Pri omenjenemu modelu gre za avto, ki prepriča šele na drugi pogled - oziroma šele tedaj, ko se z njim opraviš nekaj kilometrov. O podobni izkušnji je opisano tudi tukaj: http://www.motoringassist.com/motoring- ... -surprise/

Gre za "tradicionalno" japonsko vozilo, pri katerem sem sam po nekajdnevnem testu našel le malo negativnih točk. Tako se lahko pohvali s precej prečiščeno notranjostjo, obilico "preprostejših" plastičnih oblog (a lepo obdelanih) ter spodobnimi ergonomskimi rešitvami, pri čemer je bilo še največ negodovanja ob (rahlo nevarnemu) upravljanju potovalnega računalnika (tipka med merilniki) ter ob precej zakompliciranem parjenju mobilnika z bluetooth-om. Zadnja klop ima možnost nastavitve naslonjala, ni pa vzdolžno nastavljiva, v prtljažniku z dvojnim dnom je 430 l prostora (oz. 440 ob naprej pomaknjenih naslonih). Pod prtljažnim prostorom je prostor za rezervno pnevmatiko (manjših dimenzij), z naslednjim letom (2015) dobi kit za krpanje pnevmatik. Opremski paket Elegance (trenutna akcija s 4.200 eur popusta ter zimskimi pnevmatikami) ponuja vse nujne in nenujne dodatke (ksenon, brezstični ključ, PDC, dežni senzor, sedežno gretje, najnujnejša aktivna in pasivna varnost).

Še največje presenečenje ponuja dizelski agregat, ki je v praksi bistveno bolj živahen, kot kažejo tehnični podatki. Tako slednji razkrivajo 13 sekundni pospešek od 0-100 km/h, na Auto Motor und Sport testu pa je bil izmerjen kar za 2 sekundi boljši - 10,9 s do 100km/h. Na omenjenem primerjalnem testu se je sicer Suzukijeva motorizacija izkazala za živahnejšo in prepričljivejšo od 2.0 TDI s 110 KM v Škodi Yeti. Agregat je dovolj prožen (najvišji navor 320 Nm je na voljo že pri 1.750 vrtljajih), 6-stopenjski menjalnik dovolj natančen. Še najbolj je navdušil s porabo goriva, ki je bila na mojem testu 5,4 l/100km (najmanj do sedaj med 4x4 vozili) in ni nikdar presegla 6 litrov. Bencinski agregat s 120 KM je potrebno vrteti v višje vrtljaje (gre za klasični atmosferec), da da kaj od sebe, a se poraba nikdar ne dvigne drastično - testno porabo sem imel pri 6,7 l/100km.

Servisni interval pri dizlih je 1 leto oz. 20.000 km, predviden strošek običajnega servisa pa je cca. 220 eur.

Za razliko od podobnih crossoverjev in SUV-ov se Suzuki ponaša z dovolj prepričljivimi voznimi lastnostmi, brez omembe vrednega bočnega nagibanja. Volanski mehanizem bi si zaslužil še manjšo dodelavo, neravnine pa požira še dovolj suvereno (testni je imel sicer 17" platišča ter nizkopresečne pnevmatike, pri čemer je bil na makadamu malce bolj nervozen - priporočam 16"). Štirikolesni pogon s haldex sklopko ima 4 načine (Auto - večinoma sprednji, po potrebi prenese na zadnji kolesni par, Snow - več prenosa na zadnji par, Sport - odzivnejši pedal za plin, Lock (možen samo pri Snow), ki razdeli pogon na 50:50). V praksi deluje dobro, brez kakršnekoli zakasnitve na spolzkem (kar je sicer moč pričakovati od terenskega specialista).

O morebitnih težavah pri omenjenem modelu še ni nekih posebnih informacij (je dokaj "frišen" model, ki je na trgu dobro leto dni), opravljen je bil en vpoklic zaradi prenizkega nivoja olja pri zadnjem diferencialu: http://australiancar.reviews/reviews.ph ... s&gen=1279

Zdaj ima res dobro ceno,ampak oblika je minus zame,preveč dolgočasen.

jaz ne ne gledam za obliko, nekaj že, ne pa dosti, oblika mi je ok in to je tudi vse

malo me moti japonska notranjost, lokacija gumba za racunalnik....

ne vem kako dobro svetijo xenonski žarometi: - slabo, - dobro - odlično ?
kako dober je senzor za dež... občutljivosti se najbrž ne da nastaviti

ima hill holder ?

mrtwelvetrees je napisal/-a:jaz ne ne gledam za obliko, nekaj že, ne pa dosti, oblika mi je ok in to je tudi vse

malo me moti japonska notranjost, lokacija gumba za racunalnik....

ne vem kako dobro svetijo xenonski žarometi: - slabo, - dobro - odlično ?
kako dober je senzor za dež... občutljivosti se najbrž ne da nastaviti

ima hill holder ?

Njegova oblika nikakor ne razburja (kar pa niti nikdar ni bila Suzukijeva filozofija - malce bolj "razburljiva" bo morda prihajajoča Vitara). Japonski oblikovalci so najverjetneje vzeli pri oblikovanju S Crossa v fokus Nissanov bestseller Qashqai prve generacije, želeč navdušiti povprečnega kupca tovrstnega crossoverja, ki sicer ne mara pretiranih oblikovalskih ekscesov. Btw, trenutno se na evropskem trgu proda cca. 3.000 modelov mesečno.

"Japonska" notranjost prinaša nerazburljiv, a dovolj korekten dizajn ter nekaj daljnjevzhodnih rešitev. Pa naj gre za že omenjeni potovalni računalnik (ki pa ponuja tudi podatek tlaka za posamezne pnevmatike - serijsko senzorji na ventilčkih), avtomatski pomik ima zgolj voznikovo steklo, centralna zračnika za zračenje se ne zapreta popolnoma, še najbolj staromoden pa je radijski sprejemnik s precej arhaičnim grafičnim vmesnikom ter zapletenimi meniji (btw, japonska logika kompliciranih menijev je prisotna skorajda pri vseh Japoncih, tudi Lexusu, pa četudi se ponašajo s super duper info sistemi). V notranjosti bi si želel še obložene odlagalne površine, 12V vtičnico za zadaj sedeče ter bolj primerno mesto za USB (nahaja se pod komolčnikom).

Hkrati pa lahko pohvalim velikost gumbov in dostopnost vseh nujnih upravljal (klima, volanske komande - tudi za tempomat), dobro pregledne merilnike, šolsko dostopna Isofix pritrdila.

Dežni senzor ima seveda možnost nastavitve občutljivosti (mislim da 5 stopenj), deluje solidno, rahlo megleno pršenje ga ne zmede (kot npr. pei Meganu druge gen.). Biksenonski žarometi so solidni, a manj prepričljivi kot pri kakšnem novodobnem Oplu (sam bi želel še možnost osvetlitve ovinkov). Hill holder ima, nima pa sistema HDC.

chan, hvala za koristne informacije

aja če bi se odločil za Suzukija bi ombezno vzel 2din navigacijo Panasonic ki jo dobiš

če ga primerjam z Nissanom Qashqai .... 1,6dci 4x4 pride ne vem točne cene z popustom nekje 25.000 srednja stopnja opreme

kaj bi se ti odločil ?

mrtwelvetrees je napisal/-a:chan, hvala za koristne informacije

aja če bi se odločil za Suzukija bi ombezno vzel 2din navigacijo Panasonic ki jo dobiš

če ga primerjam z Nissanom Qashqai .... 1,6dci 4x4 pride ne vem točne cene z popustom nekje 25.000 srednja stopnja opreme

kaj bi se ti odločil ?

2din navigacija je mislim, da dobrih 700 eur doplačila (poleg je obvezno doplačilo še za drugačne obrobe) - zgolj za potrebe navigiranja je racionalneje uporabiti Garmin ali gsm.

Qashqai je sicer skladneje oblikovan, v notranjosti pa ponuja podobne občutke kot s cross. Vendar pa je razlika v ceni podobno opremljenih že precejšnja (zaradi trenutne Suzukijeve akcije pri elegance opremi). Sam pa sem se sicer že odločil za Suzukija

700eur je pa drago

če bi se odločil za suzukija, je potem možnost da si sam vgradim 2din (samo plastiko bi rabil drugo)

mrtwelvetrees je napisal/-a:700eur je pa drago

če bi se odločil za suzukija, je potem možnost da si sam vgradim 2din (samo plastiko bi rabil drugo)

Malce za info še cene dodatne opreme na avstrijskem trgu, menda so podobne tudi pri nas (sicer je po priloženem ceniku Pioneerjeva navigacija še dražja): https://www.suzuki.at/stuff/zubehoer/ca ... M00_PL.pdf

chan je napisal/-a:Sam pa sem se sicer že odločil za Suzukija

off: to boš menjal za Alteo ?

Bucko99 je napisal/-a:

chan je napisal/-a:Sam pa sem se sicer že odločil za Suzukija

off: to boš menjal za Alteo ?

Najverjetneje - ker je Freetracku dokaj podoben crossover koncept s 4x4 pogonom.

ej chan, kako je pa z mikrofonom - bluetooth na radio

reno scenic ima mikrofon na stropu in ko govoriš preko bluetootha deluje odlično

v suzukiju pa če se odločiš za 2din radio - kje je mikrofon, je tovarniško vgrajen kje ?

mrtwelvetrees je napisal/-a:ej chan, kako je pa z mikrofonom - bluetooth na radio

reno scenic ima mikrofon na stropu in ko govoriš preko bluetootha deluje odlično

v suzukiju pa če se odločiš za 2d radio - kje je mikrofon, je tovarniško vgrajen kje ?

Uh, tega pa žal ne vem oz. bi moral preveriti pri njihovi tehnični službi

Sicer pri testnem primerku, ki je imel serijski radio, nisem zaznal kakšnih težav z zvokom pri telefoniranju (kot npr. pri večini Dacia modelov, pri katerih je bluetooth telefoniranje skorajda neuporabno). Še najbolj pa sem preklinjal zaradi zapletenega menija pri parjenju s telefonom ter pri samomorilskem brskanju po telefonskemu imeniku na arhaičnem dvovrstičnem zaslonu radia, ki me je spominjal na gsm aparate izpred 15 let (klicanje je zatorej bistveno lažje ter celo varneje preko telefonskega vmesnika).

ja to bi bilo dobro vedeti, če je mikrofon ločeno kje nameščen, recimo v strop ....

ker če ga ni, da ga dobiš ločeno v paketu z 2din avtoradijem, potem ti ga namestijo nekam, kjer po moje ni tako dobro kot tovarniško.

ne vem pa ali 2din avtoradije vgrajujejo v SLO ali dobijo že iz tovarne vgrajene....

opcija je Panasonic (sem slišal) moram se pozanimati za model.

Žal je pri nas v deželni opremi le običajni audio sistem (pri osnovnih verzijah brez bluetootha), ostale audio-navigacijske opcije pa so dodatna ponudba, ki jo vgradijo pri nas. Škoda, ker imajo na ostali evropskih trgih (npr. v Avstriji v paketu Flash: http://www.suzuki.at/de/cars/products/p ... 72&ttqsB=1) v ponudbi avdio navigacijski sistem s 6,1 palčnim toucscreenom ter zadenjsko kamero.

Morda bi kakšno tehnično informacijo znali posredovati na Škofljici pri Jordanu, kjer so vgradili nekaj teh sistemov (celo ena opcija je v oglasu: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=893 ... ELEGANCE...).

mogoče veš ali je možno okna odpreti / zapreti ko si zunaj avta z daljincem ?
enako vprašanje za strešno okno

mrtwelvetrees je napisal/-a:mogoče veš ali je možno okna odpreti / zapreti ko si zunaj avta z daljincem ?
enako vprašanje za strešno okno

Žal nima možnosti daljinskega odpiranja in zapiranja šip ter strešnega okna s pomočjo ključa.

Japonski proizvajalci (še vedno) nimajo tolikšnega posluha pri občutku za določene ergonomske detajle, kot ostali (prvenstveno evropski) proizvajalci (zgolj kot primeri - kronično varčevanje pri osvetlitvi upravljal za nastavitev zunanjih ogledal, dislociranost nekaterih tipk, malce bolj "štorasti" vzvodi za nastavitev sedežev, pomanjkanje nastavitve ledvene opore na voznikovem sedežu, neobložena odlagalna mesta).

parkirni senzorji so spredaj ? mislim da so, grafični prikaz na navigaciji ?
prižiganje meglenke (samo ene) ko pelješ počasi v ovinek ?
funkcija follow me home ? se prižgejo luči ko ga odkleneš ?
odzivnost senzorja za samodejno prižiganje luči ?

mrtwelvetrees je napisal/-a:parkirni senzorji so spredaj ? mislim da so, grafični prikaz na navigaciji ?
prižiganje meglenke (samo ene) ko pelješ počasi v ovinek ?
funkcija follow me home ? se prižgejo luči ko ga odkleneš ?
odzivnost senzorja za samodejno prižiganje luči ?

Parkirni senzorji so pri Elegance opremi tudi spredaj in imajo grafični prikaz v zaslonu potovalnega računalnika med merilniki.
Avto nima funkcije smerno prilagodljivih žarometov (niti osvetlitev v ovinek s pomočjo vklopa meglenk), in, če me spomin ne vara, niti follow me home. Glede odzivnosti senzorja luči nisem imel pripomb - če bi drastično zamujal npr. v tunelih, bi omenjeno pomanjkljivost označil z negativno oceno v testu (kot sem npr. pri Toyoti Rav, kjer senzor resnično precej zamuja in prižge žaromete po cca 200 m vožnje v predoru).

pa je voznik obveščen kdaj se prižgejo xenonski žarometi in kdaj gorijo samo led spredaj .... mislim kakšna lučka ?