Če je motor CR (kar mislim da pri tem avtu je), se veliki servis dela na 180 kkm (ali 5 let, se mi zdi).
Če pa je motor PD, pa je servis na 120 kkm.

velik servis na 200000

Moj zavarovalni agent je imel kar nekaj problemov z njim,vstrajnik in šobe,potem ga je kar hitro zamenjal s Audijem 4 s enakim motorjem ,ker so mu na servisu povedali,da je ta serija boljša,čeprav je imel manj kot 100 000 km.Tudi ta je bil rabljen,ampak od šefa vw servisa,ki so mu pred prodajo že zamenjali nekaj vitalnih delov,pozabil sem kaj natančno.Audi je podobne kilometrine kot iz tvojega linka.

Hvala za mnenja, žal je že prodan, sem ga šel gledat in so ga že prodali.

Bele barve imajo ponavadi firme tam pa delajo ohoho kilometrov plus še uvožen je

pskoda je napisal/-a:Bele barve imajo ponavadi firme tam pa delajo ohoho kilometrov plus še uvožen je

Saj 45tkm na leto pa ni ravno malo tudi za službo ?! Pa, da je še stal kake 3 mesece ali več pa ima sploh veliko km prevoženih.

Zato jaz nikoli ne bom razumel,kako je nekdo pripravljen dati toliko denarja,za avto s cca 150kkm,niti ne veš če jim lahko zaupaš.Saj ne rečem,da to ni za kupit,ampak,če bi imel 60-70kkm,potem bi bil vreden tega denarja.

Kupit novega Passata s primerljivo opremo lahko računaš 33k+ kupit 3 leta starega 17k... tukaj je point vsega. Saj ne rečem, tudi sam imam pomisleke kaj pa če ne bo OK, ampak nekako polovica cene pretehta to dejstvo da toliko za servise zagotovo ne bom dal. Ja so tukaj še potem tudi ostali avti, recimo Golfa gledam a novi golf 2.0tdi tudi ne stane nič manj kot 22k, res da je nov ampak je pa kar precej manjši avto.

Težko komentiram,če res pride nov toliko,ampak ta je vendar starejši model,kar tudi vpliva na ceno.Kakor kdo želi,mene najbolj motijo prevoženi km,sam nikoli ne bi kupil avta,ki že v štartu ima veliko prevoženih,za takšne denarje.Potem bi raje pogledal kaj starejšega za max 6-7000 eura,ne pa 16-17000.Raje poiščem nov manjši avto ali kaj s manj prevoženimi km.To je samo moje mnenje.

Mene teh 150000 km niti ne bi motilo,ker so mogoče celo realni,bolj bi me motila za en drek oprema,bela barva in uvoz.

Očitno je VW edini na svetu, zato kar plačuj. Dobiš sicer primerljiv avto (le brez DSG-ja) passatovega razreda, iste moči, a povsem nov za 22-28000 €. A ker nima prave značke...

BTW - tisti passat je vozil rikverc vsaj 100 000 km, verjetno še več (trgovski potniki V I ali D delajo po 1000 na dan), a kaj bi to, da stane le malo manj od čisto nove primerljive konkurence. Res, dat 17000 za riziko - torej če ni možno povsem natančno ugotovit zgodovine - je nonsens, dat 5-10 za preverljiv avto in imet nekaj rezerve je edino še racionalno - polreg nakupa cenejše ali manjše konkurence..

Se strinjam, prvi pogoj je preverljiva zgodovina in realni kilometri. Saj ravno zato sem pa vprašal v temi, na kaj je vse potrebno paziti in sem hvaležen za vsa mnenja. Tale je tako šel in gede na to kar opisujete ni bil vreden nakupa.

Glede znamke pa je tako, Oplov sem se naveličal, sicer zelo konkurenčna cena tudi oblikovno lepi a sčasoma polno čričkov, ob katerih lahko izgubim živce ali pa postanem gluh ob preglasni glasbi. Razni francozi Peugeoti, Citroeni in Renaulti mi niso všeč, tisti ki pa so mi pa so cenovno že na nivoju VW. Vsak avto je treba vzdrževat in v vsakem avtu se materiali sčasoma obrabijo, ampak nekako v povprečju še najboljše izkušnje prebiram za Golfe in Passate, tudi ob 200k+ prevoženih kilometrih. Seveda so mi všeč tudi Audi in BMW ampak tole je pa še višjega cenovnega razreda. Ne izključujem pa niti kakšne Mazde6, vendar jih je pri nas za prodajo zelo malo.

Še posebej nesmotrno se mi zdi,če kdo takšen avto kupuje še na kredit ali leasing.Plačuješ trojno,obroke,vzdrževanje in najbrž pogostejša popravila.

xxl je napisal/-a:Še posebej nesmotrno se mi zdi,če kdo takšen avto kupuje še na kredit ali leasing.Plačuješ trojno,obroke,vzdrževanje in najbrž pogostejša popravila.

Imaš ga pa le Pa sosedi so fouš, kar precej šteje

Če je avto pripeljali iz nevem nemčije, italije potem je sigurno nekaj skritega drugače bi se tam prodal zato, ker se ne bi splačalo uvažat si stroške delat zaslužek pa minimum ali nič. Po vsej verjetnosti ima vsaj kilometre zbite če ni bil še razbit. Za drugo si ne upam trdit za kilometre bi šel stavit, da bo problem z preverjanjem

Ste talenti moj je nekaj podobnega kot iz linka delam letno 45000km samo redni servis pa dela vse ok vedno kupim avto iz tujine ,saj so redno servisirani v kar se vedno če se dab prepričam ,gledam pa res da ima ob nakupu do 1100000km pa je ve ok.
Negdo je napisal da v tujini trgovski potniki delajo po 1000 km to drži samo ne z passati takšne opreme kot je bil na linku večinoma trendline in to je to.
Se sam enkrat mesečno prepričam na relaciji CE-BERLIN in na avto ceti imam čas opazovati vozila kaj vozijo potniki ,firme,itd....

ps samo mneje uporabnika ni potrebno upoštevat.

Vsi avtomobili iz tujine so pripeljani samo zaradi ene stvari in to je zaslužek švercerjev in nič drugega. Zdaj koliko si nategnjen je odvisno od njih
Dokler ne bodo prevožene popisovali pri registraciji živ bog ne more garantirat, da so realni na števcu

ps.: osebno se raje vozim v dačiji kot pa uvoženim avtom kuplenim od švercerjev

Malo oftopic, iz česa ste razbrali, da je avto uvožen? Ker ne piše "slovensko poreklo", ali iz česa drugega? Tako, samo informativno me zanima, da vem na kaj morem bit pozoren.

So pozorni že dilerji in takih za njih dobrih podatkov (zaradi lažje/dražje prodaje) ne pozabijo napisat. Če ni napisano, je 99,7% iz uvoza, vsaj pri dilerjih.