V Rapidu so za razliko od ostalih modelov imeli vsi letniki 1.2 TSI-jev ketno če se ne motim... Res, da je bila zadeva potem izboljšana glede na prve serije, ampak...

Se pravi je bolje, da se jih izogibam?

Gledaš, samo rapid?

Uff, veliko možnosti imam še odprtih

Novega i30 sem imel na testni vožnji in sem bil kar navdušen, ampak praktično še ni rabljenih na voljo.

Tudi Octavie 1.2 tsi gledam, ki imajo že kar ugodno ceno. Npr. nekaj takega:
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... 20Ambition

Nekako se najbolj nagibam med Hyundajem in Škodo, ker mislim, da bi največ dobil za denar.

Testiral sem še Mazdo 3 in Toyoto Corollo, ampak nisem bil navdušen. Rapida bom verjetno še na testno vožnjo peljal, ker so tudi novi dost ugodni (tisti ki so na zalogi).

Za i30 mislim da še vedno nudijo brezobrestno financiranje in imaš potem polnih 5 let garancije. Samo v razmislek, da ne boš rabljenih čakal. Od rabljenih - če je že treba - pa lahko vzameš kakšnega testnega, ampak tam moraš skeširat vse...ali pa vzeti lizing z obrestmi.

Rapid je segment nižje kot mazda3 in tojota korola. Primerljiv s hjunrajem i20.
Rapid ni problematičen avto, je pa oskubljena folcvagnova gajbica na štirih kolesih.
Če ti uspe dobiti korolo z 1.6 valvmatik motorjem, si zmagal. V primerjavi z rapidom se boš vozil kot gospod, motor pa je pojem zanesljivosti. Ja, tudi varčen je in odziven. Tudi pri tojoti dobiš velik popust za novo korolo. Ali pa se odločiš za rabljen avto s potencialno skritimi napakami in neznano servisno zgodovino.

Ej limas, v podpisu nekaj pametuješ o predlogih s/z, potem pa ne moreš enkrat v post napisat par znamk oz. modelov pravilno? Recimo Hyundai pa Corolla, Toyota, Volkswagen in tako naprej... A bi šlo?

Bruno1 je napisal/-a:Hej,

kupujem avto in sem se zagledal v Škodo Rapid, ki bi lahko bila dobra nadgradnja trenutnega Hyundai Getza.

Predvsem me zanima kako zanesljiv je avto? Ga ima kdo?
Vzel bi rabljenega 1.2 turbo bencinarja - limuzino.

1.2 TSI mašine od 2013 imajo jermene in niso več problematične, imam prav?

Hvala za pomoč!

Kar navadi se, Getz je eden redkih ki je imel zelo malo okvar, karkoli boš novega vzel ne bo niti približno tako dolgo držalo brez večjega vlaganja.

Kot je bilo že napisano, bi jaz vzel 1.6 bencinarja brez turbine Toyota.

nejc1 je napisal/-a:Ej limas, v podpisu nekaj pametuješ o predlogih s/z, potem pa ne moreš enkrat v post napisat par znamk oz. modelov pravilno? Recimo Hyundai pa Corolla, Toyota, Volkswagen in tako naprej... A bi šlo?

Ne bo šlo.
Fonetični zapis tujih znamk ni znak polpismenosti, pravopisna revščina pa je.

V bistvu je. Tojota v slovenščini ne pomeni nič, marsikdo tega sploh ne bi povezal s toyoto.

Pomen in fonetični zapis nista povezana!
Izjema seveda je in to v primeru karjole (Toyota Corolla), kjer fonetika pomaga pomenu in obratno

Drugače sem na začetku razmišljal, da bi vzel avto brez turbine (da je ena stvar manj za servisirat), ampak ko sem ga peljal sem videl kako udobna je vožnja z njim. Največ vozim med 2 - 3,5 k obrati in to da je avto takrat najbol odziven mi super pride prav za prehitevanje na AC, kjer se furam 95 %.

Sem peljal Mazdo 2.0 s 120 konji in tudi na AC ni nikamor šlo, tako da verjetno me tudi Corolla 1.6 ne bi navdušila.

Gledam še Honde, ki slovijo po zanesljivosti, ampak so res drage in skoraj nič jih ni na voljo

Kaj pa Toyota Auris 1.2 Turbo? ima kdo?

Saj turbina ne rabi nobenega servisa, avto servisiraš povsem enako kot ostale. Pomembno je, da redno menjaš olje, ki naj bo dobro in pa da hladnega avta takoj ne tiščiš v visoke obrate in da po daljši hitri vožnji ne prigoniš na parkirišče in takoj ugasneš, ampak počakaš vsaj pol minute ali pa se pred tem malo bolj zmerno že pelješ.

Enostavno vzameš tojotin motor 1.6 valvematic na preizkušnjo in se prepričaš.
Meni popolnoma zadostuje tudi za dinamično vožnjo. Ga imamo pri hiši. Za ta motor bi si upal reči, da ga ne doživiš okvare tudi, če ga hočeš pokvariti, le olje menjaš redno.
Za 1.2T je nekdo že napisal komentar. Najbolje, da tudi tega preizkusiš. Je še bolj odziven od 1.6, ampak le v višjih obratih. Oba se zvrtita do 200 km/h, 1.6 pa zagotavlja bolj lahodno vožnjo.
Na tvojem mestu bi izbiral med tojotinima motorjema. Smo v času velikih popustov v avtosalonih. Nič te ne stane, da vprašaš za ponudbo s popusti.
Honda sivik je boljši avto in tudi dražji. Da bi dosegel vozno dinamiko primerljivo s tojotinim 1.2T in 1.6, pa bi moral poseči po hondinem 1.5T (1.0 je preslaboten), kar pa močno dvigne ceno glede na tojotino ponudbo.

1.6 valvermatic dobiš samo v koroli in ne v aurisu, prednost korole pa je v večjem prtljažniku in prostornosti na zadnjih sedežih .

Nekaj dobrih testov za tojoto ti olajša odločitev:

http://www.vidiauto.com/Testovi/Testira ... Sport-TEST
http://www.najboljiauto.com/testirali-s ... -1-6-2017/
http://www.automagazin.rs/test/1/16365/ ... valvematic

limas je napisal/-a:Honda sivik je boljši avto in tudi dražji. Da bi dosegel vozno dinamiko primerljivo s tojotinim 1.2T in 1.6, pa bi moral poseči po hondinem 1.5T (1.0 je preslaboten), kar pa močno dvigne ceno glede na tojotino ponudbo.

Glede na to, da sem vozil oba motorja, ki ju primerjas, moram napisat da se ne morem strinjat s tabo. Civic 1.0 s tistimi 130 konji deluje bolj zivahen od aurisovih 116. Mogoce ne tolko kot na papirju ampak vsekakor ni potrebe da bi posegal po 1.5T 182KS.

Kako bi deloval bolj živahno, če ima slabše pospeške? 10,7 sek proti 10,1 sek. Res, da ima honda 15 Nm več navora, ampak je treba omeniti, da se v aurisu vrti štirivaljnik, v siviku pa trivaljnik. Hondin 1.5 gre pa daleč preko tojotinega 1.2T in nima konkurence pri tojoti.
Kot sem omenil, je honda boljši avto, ampak tudi dražji.
Mogoče bo avtorju teme kaj pomagal test istega avtorja kot je bil pri aurisu:
http://www.najboljiauto.com/testirali-s ... tec-turbo/

Bo pa vrjetno kr problem najdt 1.6 testno vozilo, ker gre model vn iz prodaje. Npr. v Kranju ga nimajo, na avto.net se pa trenutno prodaja samo en.

1.6 valvematic bo prisoten v novi koroli tudi v prihodnjih letih.
Ali bo korola 1.6 na voljo tudi na slo. tržišču pa ne vem. Upal bi si trditi, da bo, čeprav do skrajnosti forsirajo predrage hibride.
https://www.toyota.ie/world-of-toyota/a ... -2019.json

Za testnega vprašaj še v Ljubljani na dveh lokacijah.

limas je napisal/-a:Enostavno vzameš tojotin motor 1.6 valvematic na preizkušnjo in se prepričaš.
Meni popolnoma zadostuje tudi za dinamično vožnjo. Ga imamo pri hiši. Za ta motor bi si upal reči, da ga ne doživiš okvare tudi, če ga hočeš pokvariti, le olje menjaš redno.
Za 1.2T je nekdo že napisal komentar. Najbolje, da tudi tega preizkusiš. Je še bolj odziven od 1.6, ampak le v višjih obratih. Oba se zvrtita do 200 km/h, 1.6 pa zagotavlja bolj lahodno vožnjo.
Na tvojem mestu bi izbiral med tojotinima motorjema. Smo v času velikih popustov v avtosalonih. Nič te ne stane, da vprašaš za ponudbo s popusti.
Honda sivik je boljši avto in tudi dražji. Da bi dosegel vozno dinamiko primerljivo s tojotinim 1.2T in 1.6, pa bi moral poseči po hondinem 1.5T (1.0 je preslaboten), kar pa močno dvigne ceno glede na tojotino ponudbo.

1.6 valvermatic dobiš samo v koroli in ne v aurisu, prednost korole pa je v večjem prtljažniku in prostornosti na zadnjih sedežih .

Nekaj dobrih testov za tojoto ti olajša odločitev:

http://www.vidiauto.com/Testovi/Testira ... Sport-TEST
http://www.najboljiauto.com/testirali-s ... -1-6-2017/
http://www.automagazin.rs/test/1/16365/ ... valvematic

Točno v tem je fora turbaka, da je bolj odziven kot NA motor , zato se tukaj ne strinjam s tabo in tudi ne, da 1.6 zagotavlja bolj lagodno vožnjo kot turbak. Vsak turbak ima večje območje uporabnih vrtljajev in vlečejo že krepko pod 2000rpm. NA motor je tukaj mrtev.
Je pa res, da imajo lahko turbo motorji višje stroške popravil je pa tudi res, da imajo nižjo porabo kot NA kar tudi nekaj šteje





NA motorji bodo počas izumrli tudi mazdini