xxl je napisal/-a:

Axi je napisal/-a:Meni se zdi, da so bele barve hit predvsem zato, ker ni potrebnega doplačila, medtem ko za vse ostale barve doplačaš 300-600€. In to je v zadnjih letih postala stalnica pri vseh avtih. Večina porizvajalcev ponuja tistih nekaj osnovnih barv (bela, črna, siva, srebrna pa mogoče kakšna rdeča), potem je pa več ali manj že konec.

Ne bo držalo,tudi za belo sem doplačal 260 evra,ker mi je bila najbolj všeč,to je prvi začel VAG,ko si moral doplačat za rdečo,rumeno... Zdaj menda še samo temno modra in črna sta brez doplačila

260 eur za barvo? fak!

dobro vzameš črnega... in dodaš k tem 260 eur še cca 250 eur in imaš unikat barvo na avtu-plasti dip

Meni se vsi Golfi zdijo dragi

Taka primerjava med dizlom in bencinarjem pa ekonomsko gledano ni čisto OK, ker bluemotion te bo stal 7 €/100 km TSI ACT pa 9,5 €/100 km, ampak tu ti dam prav, razlika v porabi je majhno doplačilo za več avta, če nimaš nenormalne letne kilometrine.

Nekdo je spraševal kaj je fora EU6 motorjev. Pri dizlu je glavna fora v NOx emisijah katere morajo biti zmanjšane iz 0,18 g/km (EU5) na 0,08 g/km (EU6), pri bencinarju naj bi zaostrili nekaj glede trdnih delcev, ampak na papirju ni videti razlike.

Nekaj o UE6 so se razpisali tuvi v motoreviji
http://www.motorevija.si/si/778/2029/Od ... uro_6.aspx

adis je napisal/-a:

xxl je napisal/-a:

Axi je napisal/-a:Meni se zdi, da so bele barve hit predvsem zato, ker ni potrebnega doplačila, medtem ko za vse ostale barve doplačaš 300-600€. In to je v zadnjih letih postala stalnica pri vseh avtih. Večina porizvajalcev ponuja tistih nekaj osnovnih barv (bela, črna, siva, srebrna pa mogoče kakšna rdeča), potem je pa več ali manj že konec.

Ne bo držalo,tudi za belo sem doplačal 260 evra,ker mi je bila najbolj všeč,to je prvi začel VAG,ko si moral doplačat za rdečo,rumeno... Zdaj menda še samo temno modra in črna sta brez doplačila

260 eur za barvo? fak!

dobro vzameš črnega... in dodaš k tem 260 eur še cca 250 eur in imaš unikat barvo na avtu-plasti dip

To je poceni, jaz sem dal pri jajcih od seata 860eur samo za barvo

Razlika v ceni je 100 eur.

Poraba po spritmonitorju TDI 110 je 5,14 in pri ACT 150 je 7,15, kar pomeni 2 litra razlike v samem štartu. Z dinamično vožnjo pa razlika še narašča. To me spominja na čase 15 let nazaj, ko je bil Golf TDI 90 (povprečna po katalogu 4,9) nekje po ceni blizu Golfu 1.6 fsi 110 ps (povprečna poraba 6,2).

Pri 15.000 te pride gorivo tako 900 eur dražje, pri 35.000 pa že 2100 eur. Višje kot bodo cene goriva, večja bo razlika.

Če ti je všeč bencinar potem boš račun naredil bolj optimistično glede bencina

Problem so vhodni podatki:
- na spritmonitor je samo 10 vnosov s 150 konjskim ACT, starejši 140 konjski ACT ima pol litra manjšo porabo, kar ni logično.
- statistično bencinarja kupijo ljudje, ki delajo malo km, malo km pomeni večji davek porabe za hladne zagone motorja
- 150 konjski motor kupijo bolj dinamični in manj varčni vozniki kot rekorderja v porabi Golfa Bluemotion
- višanje cen goriv ni nujno, da je na strani dizla, saj optimisti lahko pričakujemo izenačevanje trošarin v prihodnje. Če je EU res obsedena s CO2 tako kot se kaže potem je podatek za 1.4 TSI ACT (150 PS) s 109 g in 2.0 TDI (150 PS) s 106 g prekelo blizu, zaradi mase pa je 1.4 TSI še malenkost hitrejši.

To je vse res. Imam bencinarja, ki ima še 30 ps več. Pa ne zaradi tega, ker delam malo kilometrov, ampak zato, ker je rabljen toliko cenejši. Če bi kupoval novega za isto ceno, močnejši motor mi ne odtehta toliko višje porabe.

J.McLane je napisal/-a:Če ti je všeč bencinar potem boš račun naredil bolj optimistično glede bencina

Problem so vhodni podatki:
- na spritmonitor je samo 10 vnosov s 150 konjskim ACT, starejši 140 konjski ACT ima pol litra manjšo porabo, kar ni logično.
- statistično bencinarja kupijo ljudje, ki delajo malo km, malo km pomeni večji davek porabe za hladne zagone motorja
- 150 konjski motor kupijo bolj dinamični in manj varčni vozniki kot rekorderja v porabi Golfa Bluemotion
- višanje cen goriv ni nujno, da je na strani dizla, saj optimisti lahko pričakujemo izenačevanje trošarin v prihodnje. Če je EU res obsedena s CO2 tako kot se kaže potem je podatek za 1.4 TSI ACT (150 PS) s 109 g in 2.0 TDI (150 PS) s 106 g prekelo blizu, zaradi mase pa je 1.4 TSI še malenkost hitrejši.

Če že delamo v korist bencinarja prirejeno ekspertizo, potem je še en faktor: v Nemčiji je na večini avtocest dovoljeno tudi več kot 130 kmh in če vozniki to pogosto izkoriščajo, se tudi poraba bencinarja pri visokih hitrostih zelo poveča, bolj kot pri dizlu, torej je tudi povprečna poraba avta potem večja.
Pri nas pa je 130 maksimum, in glede na razmere/gužvo si včasih lahko vesel če gre vsaj 100 kmh.... no pri teh hitrostih pa je relativno manj razlike v porabi...

Sicer pa, pri letni kilometrini 35.000 km se bi jaz pred izbiro avta najprej poskusil lotiti problema, kako preurediti življenje, da ne bi bilo treba toliko časa in kilometrov zapraviti v avtu na poti v službo...

sonic je napisal/-a:

J.McLane je napisal/-a:Če ti je všeč bencinar potem boš račun naredil bolj optimistično glede bencina

Problem so vhodni podatki:
- na spritmonitor je samo 10 vnosov s 150 konjskim ACT, starejši 140 konjski ACT ima pol litra manjšo porabo, kar ni logično.
- statistično bencinarja kupijo ljudje, ki delajo malo km, malo km pomeni večji davek porabe za hladne zagone motorja
- 150 konjski motor kupijo bolj dinamični in manj varčni vozniki kot rekorderja v porabi Golfa Bluemotion
- višanje cen goriv ni nujno, da je na strani dizla, saj optimisti lahko pričakujemo izenačevanje trošarin v prihodnje. Če je EU res obsedena s CO2 tako kot se kaže potem je podatek za 1.4 TSI ACT (150 PS) s 109 g in 2.0 TDI (150 PS) s 106 g prekelo blizu, zaradi mase pa je 1.4 TSI še malenkost hitrejši.

Če že delamo v korist bencinarja prirejeno ekspertizo, potem je še en faktor: v Nemčiji je na večini avtocest dovoljeno tudi več kot 130 kmh in če vozniki to pogosto izkoriščajo, se tudi poraba bencinarja pri visokih hitrostih zelo poveča, bolj kot pri dizlu, torej je tudi povprečna poraba avta potem večja.
Pri nas pa je 130 maksimum, in glede na razmere/gužvo si včasih lahko vesel če gre vsaj 100 kmh.... no pri teh hitrostih pa je relativno manj razlike v porabi...

Sicer pa, pri letni kilometrini 35.000 km se bi jaz pred izbiro avta najprej poskusil lotiti problema, kako preurediti življenje, da ne bi bilo treba toliko časa in kilometrov zapraviti v avtu na poti v službo...

Sonic, a bi se preselil?
Bolje vozit, kot preseliti, je še dražje-(če govoriš za ca. 35000 km).

emozul je napisal/-a:Sonic, a bi se preselil?
Bolje vozit, kot preseliti, je še dražje-(če govoriš za ca. 35000 km).

Si ziher? Poglejmo glavne stroške avta za 20 jurjev - če ga vzameš na kredit na 5 let, je obrok skoraj 400 EUR mesečno. Zar gorivo gre cca 200 EUR mesečno, pa moraš računat še stroške zavarovanja, registracije in rednega vzdrževanja, ki tudi hitro nanesejo kakih 100 EUR na mesec.

Torej smo pri 600-700 EUR mesečno, pa si greš lahko pogledat kaj lahko najameš v Ljubljani (najpogosteje se ljudje na šiht prevažajo v LJ), tudi že 3- in 4-sobna stanovanja... in to so oglaševane najemnine, morda se da še malenkost zbarantati...

sonic je napisal/-a:

emozul je napisal/-a:Sonic, a bi se preselil?
Bolje vozit, kot preseliti, je še dražje-(če govoriš za ca. 35000 km).

Si ziher? Poglejmo glavne stroške avta za 20 jurjev - če ga vzameš na kredit na 5 let, je obrok skoraj 400 EUR mesečno. Zar gorivo gre cca 200 EUR mesečno, pa moraš računat še stroške zavarovanja, registracije in rednega vzdrževanja, ki tudi hitro nanesejo kakih 100 EUR na mesec.

Torej smo pri 600-700 EUR mesečno, pa si greš lahko pogledat kaj lahko najameš v Ljubljani (najpogosteje se ljudje na šiht prevažajo v LJ), tudi že 3- in 4-sobna stanovanja... in to so oglaševane najemnine, morda se da še malenkost zbarantati...

Drži. Sedaj pa vprašanje: torej, ker imaš službo zraven tudi nimaš avta? Ali ga pač le imaš? Torej ti vsi fiksni stroški z avtom padejo, ker jih itak moraš imet. Poleg tega del stroška pokriješ s povračilom prevoza.

mtl je napisal/-a:

sonic je napisal/-a:

emozul je napisal/-a:Sonic, a bi se preselil?
Bolje vozit, kot preseliti, je še dražje-(če govoriš za ca. 35000 km).

Si ziher? Poglejmo glavne stroške avta za 20 jurjev - če ga vzameš na kredit na 5 let, je obrok skoraj 400 EUR mesečno. Zar gorivo gre cca 200 EUR mesečno, pa moraš računat še stroške zavarovanja, registracije in rednega vzdrževanja, ki tudi hitro nanesejo kakih 100 EUR na mesec.

Torej smo pri 600-700 EUR mesečno, pa si greš lahko pogledat kaj lahko najameš v Ljubljani (najpogosteje se ljudje na šiht prevažajo v LJ), tudi že 3- in 4-sobna stanovanja... in to so oglaševane najemnine, morda se da še malenkost zbarantati...

Drži. Sedaj pa vprašanje: torej, ker imaš službo zraven tudi nimaš avta? Ali ga pač le imaš? Torej ti vsi fiksni stroški z avtom padejo, ker jih itak moraš imet. Poleg tega del stroška pokriješ s povračilom prevoza.

Ne potrebuješ takšnega avtomobila. Če se lahko voziš na delo z mestnim avtobusom ti to konkretno spremeni tip avtomobila ki ga potrebuješ. Meni ni lepšega kot to, da mi avtomobila ni treba prilagajat nekaj 10kkm na leto zaradi vožnje na delo

Ampak je to kar res. Jaz gledam pri sebi - okrog 40.000 km+ letno nanese kar nekaj eur za servise in predvsem gorivo. Ob povpr.porabi 6 lit je to cca 240 lit/mesecno, kar pomeni cca 320 eur na mesec.. Groza. Nekaj km zaradi sluzbe, nekaj zaradi osebnega stila zivljenja in dejavnosti pa si tam. Bi rekel pol sluzba pol ostalo.

In to z avtom ki ima ugodno porabo..kje bi bil s kakim bencinarjem sele ali SUV-om.... Kolega ima enega 2.5 bencinarja in tanka za 50 eur 1x mesecno. Ampak ok, sluzba cez cesto in nobrnih dejavnosti, obiskov druzin, izletov..pac drug stil.

Se opr. za off-topic.

Barva za golfa? Meni je na 7ici fantasticna tista temnejsa srebrna varianta. Je nekdo ze omenil se mi zdi.

Nekaj kar me je že v prejšnjem Polotu močno motilo:
Golf GT MK 7 Seat Issues

Zgleda še niso odpravili.

LeQuack je napisal/-a:Nekaj kar me je že v prejšnjem Polotu močno motilo:
Golf GT MK 7 Seat Issues

Zgleda še niso odpravili.

zanimivo, hvala za informacijo. Vprasanje kako se obnese ergoActive.

LeQuack je napisal/-a:Nekaj kar me je že v prejšnjem Polotu močno motilo:
Golf GT MK 7 Seat Issues

Zgleda še niso odpravili.

Hm, kako ga pa zaradi tega boli? Saj ne sedi tam gor, temveč je tisto zgolj po ovinkih ali pa, če je bolj obilen.

Tole so kot kaže športni sedeži, ne navadni. Navadni so na tem delu bolj ploščati.

Pri meni je bilo isto pri Polotu Comfortline, se pravi nobeni športni sedeži, pa je imel tisto železo ob strani in ja, po nekem času si ga kar čutil, ne boleče ampak neprijetno, vsaj če te je nekaj skupaj. Za suhe je najbrž dobro, ker bolj vmes padejo.

Glede cene in možnih popustov za golf 2.0 tdi, oprema 40 years, 5 vrat....s sledečo dodatno naročeno opremo:
- barva rdeča
- izbira voznega profila
- radarski tempomat
- LED zadnje luči

Avto je bil dobavljen julija 2014 in cena s popusti je znašala natanko 21.300 EUR....gre za popust, ki je bil pridobljen zgolj z zbiranjem ponudb, torej brez poznanstev oz. vez.

Toliko v vednost vsem, ki kopujejo novega golfa 40 years.....torej na akcijsko ceno -2.700 EUR še cca. dodatnih 2.600 EUR popusta.

Drugače pa: oemnjeni avto je odličen, tako da vsem ki avto uporabljajo tudi izven mest in so vsaj nekoliko bolj dinamični, obvezno priporočam motor 2.0 tdi....poraba od 4.5 pri relacijski nedinamični vožnji do cca. 6 l pri zelo dinamični avtocestni vožnji.....povprečje pa med 5.2 in 5.5. litri, ob cca. 85 % vožnje po AC pri večinski hitrosti med 140-160 km na uro.