@Punto_GT:Ja no, sej "mi" kupmo novo turbino (cene sem že napisu, 120.000 SIT oljna, 160.000 oz. 140.000 SIT oljna in vodna to so cene na Renault servisih, torej še kar pocen v primerjavi z ostalim), sam tak sem prašu kaj vi delate z njimi, če slučajno kupujete kje za đabe, ker recimo "5kino" turbino je težko dobit dobro (rabljeno), tak da recimo obnavljat, se mi jo zdi mal brezveze, ker pri obnovi se itak zamenja sam ležaj, pa vetrnce,... V glavnem ohišje ostane staro, kar pa je pri vseh (vsaj pri tistih, ki sem jih jst gledu) na "turbinski" strani torej na gusastem delu, okol ventila razpokano.

Aja pa vsem ostalim sorry za off topic, če koga moti se lahk mirne volje prestav al pa zbriše.

krofl je napisal/-a:No, nočm zdej jz o tem, bo kr sam Turbo-bitch povedu, če bo hotu....

Tud jz držim pesti za vsazga ki se loti tako hudega projekta...žal se (vas) veliko ne zaveda koliko take stvari stanejo...mogoče bi blo dobr da bi kdo kakšen Japanese performance(ne nimam 2F2F sindroma, to je precej dobra revija, da ne bo kake pomote) prebral, kjer tunajo avtomobile tako kot se zagre...in ponavadi začetni strošek predelave še ni nič...potem pride tema ko je treba recimo!!! vsake 3000km menjat sklopko, vsake 5k menjalnik itn...drugače pa...go for it, če je to res

Schkorc

Ne ne, turbina pride komplet obnovljena, tudi WG, samo ohišje je original, tiste razpoke pa zašvajsajo al pa nekako zaflikajo, ne poznam postopka obnove ulitka, uglavnem niso več vidne, zdej kaka je uzdržjivost pa nevem, eni pravijo da razpoke se ne ponovijo.

Ulgavnem prijatu je zadovoljen z obnovljeno je nrdu že enih 20-30 000 km in nima problemo avto cuka uredi.

No bom jst mal napisal o obnovi turbine.

Turbino obnavljaš lahko na 3 načine.
Prvi je da samo menjaš semeringe in ti taka turbina drži mogoče do 50.000km.
Drugi način je da ti jo razstavijo komplet in jo znotraj pobrusijo in jo zalijejo z medenino(znotraj), pa zamenjajo semeringe - to delajo večinoma u italiji, zdržijo mogoče 150.000km.
Tretji način je pa tovarniška obnova. Nove vetrnce pa novi semeringi znotraj pa turbina na novo zalita in spolirana - zato je tukaj tudi taka cena, zdrži pa ob primernem vzdrževanju lahko dalj kot mašina.

Meni ni še nobena turbina do sedaj crknla. So pa turbine od petk od 30k sit naprej.
Sem pa eno sam obnovil. U bistvu sem sam semeringe zamenjal in turbinca dela normalno.

@nebivedu:Ja sej mi smo tud šli eno obnavljat (sami), pa to ni to. Ležaj smo nardili iz sintrane kovine (problem pri starih turbinih smo mel mi samo z ležajem, da je mel preveč lufta, spustile pa še niso). No tak, da smo v bistvu iz večih boljših turbin pobral ta boljše konce, dali nov ležaj, pa sestavli skupaj. Problem je pa v tem, da nismo našli človeka, ki bi (za neko normalno ceno oz. ga sploh nismo našli) zbalansiral veternico, ko je že vse sestavljeno (nekak ni dovolj zbalansirat samo veternice posebej). Tak da jo matra pri nizkih obratih (do 3000 rpm) ker "skače" po ohišju, nad 3000 rpm pa jo postavi v tako lego ko mora bit pa začne delat vredu (sam vseen kaže na to, da bo počas dušo spustil).

Tkole spet mal offtopic:
http://www.mobisux.com/album/data/500/32613R5MSM2004.mpeg

Petka pod 13 s.

Turbobitch je napisal/-a:Tkole spet mal offtopic:
http://www.mobisux.com/album/data/500/32613R5MSM2004.mpeg

Petka pod 13 s.

tale 5ka je raketa.. ..predelal so jo v MS motorsport, koštal je pa verjetn vlke denarce!

mal bo offtopic, sam bom vseen vprašu.. ..kolega (mene tudi) zanima, če bi pasal odmična gred od GTturbo v 5ko FIVE? bi s tem kaj pridobil? glede na to, da ima Five max moč pri 5250 RPM, GTt pa pri 5750RPM sva sklepala, da ima GTt bolj ostro odmično gred in če bi pasala v Five, bi s tem nekaj pridobila. sva s kolegom fejst mim usekala, al je neki resnice na tem?

Schkorc je napisal/-a:@nebivedu:Ja sej mi smo tud šli eno obnavljat (sami), pa to ni to. Ležaj smo nardili iz sintrane kovine (problem pri starih turbinih smo mel mi samo z ležajem, da je mel preveč lufta, spustile pa še niso). No tak, da smo v bistvu iz večih boljših turbin pobral ta boljše konce, dali nov ležaj, pa sestavli skupaj. Problem je pa v tem, da nismo našli človeka, ki bi (za neko normalno ceno oz. ga sploh nismo našli) zbalansiral veternico, ko je že vse sestavljeno (nekak ni dovolj zbalansirat samo veternice posebej). Tak da jo matra pri nizkih obratih (do 3000 rpm) ker "skače" po ohišju, nad 3000 rpm pa jo postavi v tako lego ko mora bit pa začne delat vredu (sam vseen kaže na to, da bo počas dušo spustil).

Pol ste mel napačen ležaj, ker mora bit nabit v ohišje in na vetrnco in ga brez mašine ne moreš nabit v ohišje, na vetrnco pa še nekak gre. Vsi ležaji se pa dobijo u tinex-u v šenčurju pri kranju. Jst sm ga nabil v ohišje s prešo, pa čist enakomerno, da se ne postavi postrani, ker drugače ti vetrnca drsa po ohišju. Če ti pa vetrnca drsa po ohišju je pa kriza, ker se drobijo lopatce.

Ko boste drugič delal kej tazga me kontaktirejte, pa vam lahko pridem pomagat - mam kr neki prakse u tem.

Ja, dušo je že spustila Tak, da gremo Garrett T2 tretjič (Aja pa za info za ostale,to delamo mal "poskuse", pa probujemo raztavljat, sestavljat, pa upamo da se bomo mogoč tud naučil kaj popravit, tak da ne bo kdo mislu zakaj turbine spušajo duše).
Ja tak, da kar se domače "obnove" tiče, je kot že omenjeno, da smo se z njo bolj al manj kar tak mal učil. Ja in glede na to, da smo zaenkrat bolj laiki pri turbinah, smo predvideval, da je ležaj "plavajoči", to smo predvideval po tem, ker je ležaj preluknjan, torej se čez tiste luknjice pretaka olje in potemtakem, ležaj drsi po ohišju, znotraj pa po njem drsi os veternic (tud pri nobeni turbini, ki smo jo raztavil ni bil ležaj naprešan v ohišje), tak da nismo ležaj nabival na os veternice ne na ohišje (drugač pa ležaja nismo nikjer našli, da bi ga lahko kupli, tak da smo ga dali naredit). Aja kak si pa z balansiranjem rešil, ker ko razdereš turbino (vzameš veternico dol iz osi) jo "razbalansiraš".
Glede Tinexa, s čim se sploh ukvarja to podjetje, iz kakšnega materjala pa je bil ležaj? A majo mogoč še kaj uporabnga za turbine oziroma drugače, kje si pa semeringe dobil/kupil?

Schkorc je napisal/-a:Ja, dušo je že spustila Tak, da gremo Garrett T2 tretjič (Aja pa za info za ostale,to delamo mal "poskuse", pa probujemo raztavljat, sestavljat, pa upamo da se bomo mogoč tud naučil kaj popravit, tak da ne bo kdo mislu zakaj turbine spušajo duše).
Ja tak, da kar se domače "obnove" tiče, je kot že omenjeno, da smo se z njo bolj al manj kar tak mal učil. Ja in glede na to, da smo zaenkrat bolj laiki pri turbinah, smo predvideval, da je ležaj "plavajoči", to smo predvideval po tem, ker je ležaj preluknjan, torej se čez tiste luknjice pretaka olje in potemtakem, ležaj drsi po ohišju, znotraj pa po njem drsi os veternic (tud pri nobeni turbini, ki smo jo raztavil ni bil ležaj naprešan v ohišje), tak da nismo ležaj nabival na os veternice ne na ohišje (drugač pa ležaja nismo nikjer našli, da bi ga lahko kupli, tak da smo ga dali naredit). Aja kak si pa z balansiranjem rešil, ker ko razdereš turbino (vzameš veternico dol iz osi) jo "razbalansiraš". Glede Tinexa, s čim se sploh ukvarja to podjetje, iz kakšnega materjala pa je bil ležaj? A majo mogoč še kaj uporabnga za turbine oziroma drugače, kje si pa semeringe dobil/kupil?

Tinex je firma, ki se ukvarja izključno z ležaji in jih nekaj proizvaja, druge pa posredniško prodaja. Pri njih dobiš res vse od ležajev, kar si zamisliš.
Recimo za svojega subaruja sem rabil zadnji ležaj - ohišje je 87mm dolgo in 62mm premera, pa sestavljeno iz več kosov. Original je 60k sit, kopija je od 17 pa do 35k sit, pri njih pa 4096 sit, pa od iste firme in iste kvalitete. Pri njih sem dobil pa tudi semeringe in vse kar paše zraven.

Jst sm ležaj nabil na vetrnco in ga zaprešal v ohišje, to mi je očitno tok dobr razal, da ni blo treba nič več balansirat - je blo vse tok na tesno narjen, da se vetrnca vrti samo v svojem položaju in nič ne opleta, zadeva še danes dela po 7ih letih. Je pa ležaj komplet iz ene čudne kovine in nima nobenega plehnatega delca, mogoče zato tudi toliko zdrži, ker original je imel en tenak plehec čez, ki je po 200k kilometrov popustil in je začel puščat olje.