Če te dobijo z kako nehomolgirano zadevo bodo zelo veseli, keri bodo prec lahko napisali kazen in pobrali tablice...

audijan je napisal/-a:...Ali pa kakšnega dobiš ti naredi homologacijo še za sprednja stekla, potem ne mora nuben nič in to je to.
če kakšnega take ga poznaš kje.
lp.

Ti si pa res čudak. Kje boš našel takega, ki ti bo homologiral, pri tem na papir dodal datum in svoj podpis, ker pa je že več let prepovedano (ni mogoče homologirat) in to vsi vejo, bo, če te dobijo, izgubil službo (ne more bit "napaka") in bil morda še sodno preganjan? Poskusi začet razmišljat...

no stekla ni dovoljeno temnit.
Sedaj pa me zanima, obstaja namreč sprej črne barve za zatemnitev zadnjih luči pri vozilu, sprej pa ni homologiran, ali se to po vaše tudi ne sme ta sprej malo dat na zadnje luči, da je lepši izgled.
lp.

peroRS je napisal/-a:

ban je napisal/-a:Po mojih izkušnjah je tako. Pospeški nič boljši, poraba nič manjša, glasnost nič manjša....samo denarnica bolj suha In nimam turbača, pa samo 100 KM, mogče je pri 250 KM motorjih razlika.

Odvisno od motorja. Ti imaš 1.6 VW-jev motor? Tam res ni nobene razlike.
Na moji bivši Fabii 1.4 16V 74kW se je pa poznal 100-oktanski bencin. Motor je delal (malenkost!) tišje in bolj mirno.
Ko si po nekaj tankih 100-oktanca natankal 95 so se ventili malo bolj slišali.

Sicer pa na porabo in zmogljivosti ni vpliva.

Tak motor mam ja, in ni blo nobenih razlik. Se pa spomnem, da sem 1x gledu neko oddajo na tv, ko so v angliji tankal različen bencin in potem meril moč na valjih in je dejansko bila razlika v moči. Mel so pa mislm da dva avta, enga navadnga pa eno imprezo sti, in pri imprezi je bila razlika kar nekaj KM, pr tašvohnemu pa ne.

ban je napisal/-a:... Se pa spomnem, da sem 1x gledu neko oddajo na tv, ko so v angliji tankal različen bencin in potem meril moč na valjih in je dejansko bila razlika v moči. Mel so pa mislm da dva avta, enga navadnga pa eno imprezo sti, in pri imprezi je bila razlika kar nekaj KM, pr tašvohnemu pa ne.

Takrat ni bila primerjava med različno-oktanskimi bencini, ampak različno kvalitetnimi. Konkretno - navadnimi (ki jih imajo vse črpalke) in nekimi dražjimi bolj "športnimi" (poseben shell, ki ga imajo tudi v Avstriji ipd), ki jih je edino impreza znala res izkoristit (verjetno je bila tudi bolj prilagojena takim). Torej predvsem sama kvaliteta bencina (čistost, dodatki ipd), ki se jo dodatno plača in ne toliko oktani.

esem je napisal/-a:Takrat ni bila primerjava med različno-oktanskimi bencini, ampak različno kvalitetnimi. Konkretno - navadnimi (ki jih imajo vse črpalke) in nekimi dražjimi bolj "športnimi" (poseben shell, ki ga imajo tudi v Avstriji ipd), ki jih je edino impreza znala res izkoristit (verjetno je bila tudi bolj prilagojena takim). Torej predvsem sama kvaliteta bencina (čistost, dodatki ipd), ki se jo dodatno plača in ne toliko oktani.

Še en test:
http://www.youtube.com/watch?v=WTaBngvsPrc

Pred kratkim,sem peljal avto na tehnični pregled, in na koncu ko izmeri izpušne sisteme oz. co2, se je zataknilo, in je rekel da nekaj narobe z lambdno sondo pri izpuhu, avto potem peljem k mehaniku in samo sčisti to sondo, in avto je potem šel čez tehnični.
Sedaj pa me zanima, ker lansko leto je bilo isto.
Govorim pa za audi a4 1998 1.6 74kw.
In ali tukaj slučajno vpliva gorivo ker večina tankam na petrolu, ravno zaradi tega bom po novem tankal na omw ker se mi zdi, da so kvalitetni.
hvala
lp

Ni nobene potrebe, bencini so zelo podobni (in tudi nikakor ne vplivajo na izpušne pline).

Skoraj gotovo se ti s časom umažejo ali zarjavijo kontakti na lambda sondi, kar poveča upornost na kontaktih, zato dobiva motorni računalnik, ki določa razmerje zrak/gorivo, napačne podatke, zato dozira preveč goriva, ki zato slabše zgori in to se pokaže na tehničnem kot preveč izpušnih plinov. Kdaj pomaga sčistit kontakte, očitno je tebi tudi. Morda ti bo avto zato rabil malo manj goriva (in nikakor ne zaradi menjave črpalke).

V avto hočem dat led žarnico in me zanima, ali jeme led sijalko in led žarnico kakšna razlika, ker led sijalka sem malo gledal na google pride tam okoli 100 led žarnice pa veliko cenejše.
In ali imaš lahko tudi led žarnice s hladno belo svetlobo, da je podobna sijalki. vglavnem kakšne so sedaj svetlobe led: hladna bela, nevtralna bela, UV, potem topla bela. ( ali ima kdo mogoče kakšen take slike kakšna je kaj svetloba teh.), meni se zdi da je najboljša hladna bela, ker že ime pove, da je huda svetloba al
potem pa so še modra led... in kakšan je ta modrao gotovo ne sveti modro ampak malo zamegleblo modro al kako, in ali se ima lahko take žarnice ali ne. Vglavnem zanima me za te led žarnice z dobro led svetlobo kot jih imajo kakšni novejši Bmw in audiji.
Potem pa še za led ploščico ali se to lahko vgradi v vsak avto take plošče majhne.
Hvala za odgovore
lp.

mam en problem, ko sem napolnil akomulator, ga dam nazaj notri, in kasneje je avto stal 3dni, potem ga sploh nisem več mogel vžgat, po treh dneh ko je bil avto čisto pri miru.
Kaj je sedaj tukaj problem ali je akomulator ali alternator, saj drugega pa ne mora bit al kako, to je glavno za vžig.

Če je npr, alternator ali se da lahko notri tudi alternator rabljeni, če se kje dobi na avtoodpadu, pa koliko je kaj cena takih alternatorjev rabljenih.
hvala
lp.

Bodi bolj natančen!
Je štarter normalno obračal in ni vžgal ali sploh ni obračal? Če prvo, je morda treba kam vpisat kodo, še posebno, če si jemal aku ven.
Alternator načeloma ni vzrok pri "nevžiganju". Si ga morda zamenjal s štarterjem (zaganjač)?

ko sem ga hotel vžgati je še komaj obračal potem pa skozi manj, ker bolj obračaš potem slabše je, ker če probaš večkrat pri tretjem sploh več ne obrne, tukaj se mi zdi je vzrok akomulator, ali je lahko zaganjač ali alternator.
Ko sem akomulator nafilal je stal en dan in je potem danes še vžgal z lahkoto ne vem pa če bo avto stal spet kakšnih 3dni, pa ne vem kako bo.
ali je to mogoče vzrok zaganjač, al kako.

Najbolje pa je da ga peljem k enmu mehaniku, da ga priklopi na tester, tam med sedeži sprednjimi je tista vtičnica ki se lahko priklopi tester, in ali bo tam kaj pokazalo, ali mora prov priklopiti na kakšen poseben tester akomulator, al kako.


Za konec pa še koliko pride tak zaganjač na avtoodpadu, če je slučajno zaganjač, sam ne vem da bi bil, če avto vsak dan lepo vžge, samo ne vem po 4 dneh, če nebo prižgan.
lp.

Dosti možnosti je - od raznih mas, klem, slabega akumulatorja, ščetk na zaganjaču itd itd - zato je najbolje, da se odpraviš do kvalitetnega avtoelektričarja (ne mehanika!). Če bo našel napako na alternatorju ali zaganjaču, ti oboje lahko kvalitetno obnovi. Rabljena roba z odpada je lahko zelo vprašljiva in ne nujno cenejša. Lahko da je samo iztrošen aku - koilko je star?

Vsekakor je treba pogledat tudi, če nimaš slučajno kaj v stiku in ti zato prazni aku, čeprav so na videz vsi porabniki izključeni. Opozori na to električarja.

Akomulator je bil kupljen pred enim letom, nič še uporabljen, in sem ga kasneje zamenjal s tem ko sem ga kupil pred enim letom pa ni bil še uporabjen, praktično nov
Potem od začetka je avto normalno vžigal, tudi po 4dni pa je vžgal, sedaj pa ne več.
In ga sem moral v enem mesecu 3X it filat akomulator pa nazaj notri pa ven.
Ker avto je še čisto normalno vžigal ko sem imel akomulator nov, sej ta je tudi skor nov pa je tako kot da bi bil str že celo večnost.

Zanima me ali poznaš kakšnega dobrega avtoelektričarja v ljubljani celovška npr ali v bližini.
ali pa v kranju da je dober.
lp.

ne vem no to se mi je pa zgodilo pred dva tedna nazaj da avto ni vžgal po štirih dneh takrat je bilo še mrzlo al kako naj si predstavljam to, najbolje da si to ogleda res avtoelektričar.

Vzemi eno klemo dol, multimeter v roke in pri UGASNJENEM vozilu pomeri kaksen tok tece skozi kabel. (To pomeni, da multimeter nastavis na merjenje toka 10A, eno sondo na pol akumulatorja, eno pa na kabel ki si ga s tega pola izkljucil) Ker jaz sumim da ti nekaj porablja elektriko tudi pri ugasnjenem vozilu (obicajno je to radio). Kaksno vrednost si izmeril? 0,2A ali vec?

pred kratkim sem avto tudi peljal k nekom da je akomulator premeril z multimetrom, avto je moral biti prižgan je rekel, da je pogledal koliko ga fila akomulator, saj to gotovo ni isto, zato ker je na akomulator dav samo eno žico ali dve ne vem točno tiste dve ki sta zraven multimetra, pokazalo je da ga fila dobro.
samo kot praviš mora bit avto ugasnjen, da se kaj vidi al kako, pa eno klemo dol.

Za drugo pa ne vem kaj bi lahko bilo, če je avto ugasnjen ne morejo biti še kakešn porabnik ki daje enrgijo od sebe saj je vse ugasnjeno al kako, razen če je to skrito, da se ne vidi to pa ne vem če je možno, če je avto ugasnjen ne deluje nič več radio tudi ne, ker če avto ugasneš se s tem še radio.
Razen če pa je avto v garaži pa ga ne zakleneš pa še zmerom gorijo tiste lučke na vratih za odpiranje stekel, ker če avto ne zakleneš stekla odpiraš lahko še 10 min, tudi ko je avto ugasnjen po desetih minutah se stekla izklopijo, sam ne vem da bi bil to porabnik akomulatorja, saj to ne porabi tolko energije.
lp.

ali lahko pokaže tudi kaj tester če ga priklopiš v tisto vtičnico zadaj ki je za tester, a tudi tam lahko kaj pokaže ali ne.
Ker trenutno testerja nimam ker se mi je pokvaril.
Najbolje pa je da ga zaenkrat peljem k emnu mehaniku pa ga primeri z multimetrom kot si rekel, da se potem res vidi kaj je.
hvala.

Zdravo, to kar je on meril je napetost na akumulatorju. In ja verjetno je bila 14,4V zato je pa rekel da alternator polni normalno.
Jaz sem še zmeraj mnenja, da imaš skritega porabnika (radio, žarnica v prtlažniku, nerodno pregoreta žarnica za zadnjo zavorno luč (dvonitna)....)
Pa to ne pomeni da bi moral radio igrati, lahko je povsem ugasnjen pa žre prekomerno veliko energije...

Predlagam da greste res do mehanika, pomeri kakšen je tok porabnikov pri ugasnjenem vozilu, potem pa poiščeta krivca za to porabo (najlažje je če izvlečeta eno varovalko, pogledata če je poraba padla, če ni izvlečeta naslednjo...) Tako bosta hitro odkrila v katerem tokokrogu se skriva porabnik...