@legendarac: pač, imaš v garaži passata, ampak poskusi biti malo bolj objektiven. Kar se te debate okoli izgube vrednosti tiče, sem končal.

thunderbolt je napisal/-a:@legendarac: pač, imaš v garaži passata, ampak poskusi biti malo bolj objektiven. Kar se te debate okoli izgube vrednosti tiče, sem končal.

Tukaj govorimo o golfu. Ti si začel primerjat P 508 in Passata. Nisem pa nič šimfal Peugeota. Lahko pa ti povem da ima sedaj sosed v garaži P 407 in Passata , dalje pa v kakšni drugi debati. Sicer pa naj se sam odloči kaj kupiti saj bo sam

thunderbolt je napisal/-a:Dejstvo je, da je P308 ugodnejša varianta kot golf in ne vem kako kalkulirate nekateri: če je nek avto že v štartu 2-3 tisočake cenejši, ne vem, kako bi bil lako ob prodaji vreden enako??

Konkreten primer P508 (prenovljeni) vs VW passat nova (če imamo pred sabo kupca, ki nič ne baranta, ampak kupi za ponujeno ceno):
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=910 ... BMT%20Hi...
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=902 ... 20NA%20Z...
razlika: 5000€

rabljena:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=904 ... 20Highline
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=829 ... i%20ACTIVE
razlika po dveh letih: 400€

Kdo je zdaj na izgubi?

Ta tvoja primerjava je bolj jalova. Izbral si tisto, kar ti bolj odgovarja. Pri novima imaš Passata nove generacije proti Peogeotu stare generacije in je Passat že v štartu bistveno dražji. Pri rabljenima pa sta oba isto modelno leto.

In primerjaj raje v klasi o kateri je govora v tej temi. Cena novega Golfa in Peugeota je približno ista. Pri 3-4 leta starih pa so cene primerljivega Peugeota 308 okoli 3.000€ nižje od Golfa VI.

Saj je že od nekdaj znano, da VW bolj drži ceno rabljenega od konkurence sicer ne vem zakaj, ampak pri nas je tako

Hm, morda zato, ker verjetno kupijo, da prodajo z dobičkom in ne zato, da ti naredijo uslugo. Če prodajajo z dobičkom, potem morajo prodati po primerljivi ceni podobnih modelov, kar pomeni, da morajo kupiti za manj, kot bi ti sam prodal.

Indel je napisal/-a:Tretja stvar je pa ta, da so mi mojega starega VW na Peugeotu za 1000eur več ocenili kot na VW kar je sramota za VW prodajalce. Prvi lastnik sem, garažiran, niti ene pikice na vozilu, nikoli barvan, niti kramboliran, redno servisiran-še nekaj malega je garancije ostalo... in na eni izmed VW avtohiš(ki mi ga sicer niso ocenili), prodajajo isti avto kot je moj(isti motor, isti model, isti letnik, ista barva, ista oprema, moj jih ima še precej manj prevoženih in njihov je tretji lastnik) za 2000 eur več kot so meni ponudili pri drugem VW pooblaščencu.

Da si eden preprodajalec ne bi tukaj gor drznil mi pisati na privat sporočilo, da bi kupil moje staro vozilo, tako kot se je to dogajalo ko sem odprl to temo, ker s preprodajalci nočem imeti nič. Čeprav te pooblaščene avtohiše niso skoraj nič boljše od njih.

Če je to res, kar si napisal glede VW-ja, ga boš prodal v enem dnevu za povprečno ceno na Avto.net-u, razen, če je kakšna ''čudna'' izvedenka. Tako da je to razpredanje, koliko ti kdo da čisti bullshit. Razen, če ti jurja nič ne pomeni in ga boš vseeno dal raje Peugeot dilerju.

Še komentar na tisto glede privat sporočil: če se ti tako gre za ceno, ne vem, zakaj ne odgovarjaš preprodajalcem, morda ti bo pa kdo dal dobro ceno. Ali imaš kakšno sentimentalno navezanost na avto in ne sme prit v roke preprodajalca?

Indel je napisal/-a:Ko je pa avto star se pa tako vsi gibljejo s ceno tu nekje. Še najbolj je žalostno, ko kupci gledajo samo letnik, prevožene kilometre pa nihče in na koncu ponudijo isto ceno za neko vozilo ki jih ima prevoženih 60.000 ali pa 120.000. Še celo raje vzamejo 1 ali 2 lete mlajšega nabasanega z opremo, kilometri pa tako niso pomembni tudi če jih je 150.000km. Če bo pa jutri kaj crknilo pa tako ni pomembno, samo da je oprema in mlad letnik.

Vidim, da nisi že kar nekaj časa prodajal avtomobila (pa ne preprodajalcem). Ker to kar si napisal za končne kupce niti najmanj ne drži. Drži pa za nategune, ki potem zvrcnejo kilometre nazaj, še najraje pa imajo tak avto, ki ni bil servisiran na pooblaščencu.

Sicer pa vprašanje: zakaj misliš, da ima cca. 70% rabljenih avtov pri nas zvrtene števce? Zato, ker kupce prevoženi km sploh ne brigajo?

Kar se pa tiče dileme 308 in Golf 7. Pač, razmisli kaj ti največ pomeni in potem kupi tistega, ki ti najbolj ustreza. Sam ne bi bil niti najmanj v dilemi .

1. To da Golfa daješ v račun in ga ne prodajaš privat, vsekakor ne gre skupaj s tem, da bi rad prišel čim bolje skoz! Če si že v štartu pripravljen šenkat kakšnega tisočaka, potem ti jurja gor ali dol ne bi smelo imet posebnega vpliva!

2. Po mojih izkušnjah ti za 8,5 let starega Golfa še zavarovalnica izplača kakšnega tisočaka več, kot za podobno stare/motorizirane konkurente (tudi z več konji in opreme), tako da moraš bit sam res nesposoben, da si ne (vsaj) povrneš razlike, ki si jo "doplačal" v štartu...

Po drugi strani, če ne bi Golfa ukradli, me niti najmanj ne bi zanimala cenitev, ker je avto po skoraj 200k km maltretiranja (3-5 oseb s prtljago, večkrat težka prikolica, dva se z njim učila vozit, čipan cca. 125k km, dober poznavatelj rdečih obratov, nepričakovanih jam/ležečih, kakšnega obračanja pod ročno...) bil še vedno v tako odličnem stanju, da ga enostavno ni imelo smisla prodajat...

3. Za dokaj realen izračun stroškov v času lastništva, je treba upoštevat nabavno ceno, potencialno prodajno, cestnino, servise, porabo, ceno gum... in v skupnem seštevku za 5 in več let je Golf VI marsikaterega dokaj hitro "prehitel", ne glede na višjo začetno ceno!

Indel je napisal/-a:To vem da morajo imet dobiček ampak če isti avto z več kilometri in več lastniki prodajajo drugje za 2000eur dražje, Peugeot bi mi pa ponudil pri odkupu 1000 eur več, je to več kot dobiček. Če imajo od enega starega vozila 500 eur profita in jim to ni dovolj so več kot očitno požrešni. Pri novem pa tudi nekaj zaslužijo. Dvakrat je treba stranko na**gnit.

Kaj pa pričakuješ? Trgovci so zaposleni, da te na**gnejo... Če bi se ti strinjal bi ti dali 500€ za avto in ga prodali za 5k€, če bi ga lahko.

Indel je napisal/-a: Prvi lastnik sem, garažiran, niti ene pikice na vozilu, nikoli barvan, niti kramboliran, redno servisiran-še nekaj malega je garancije ostalo

Če imaš namen menjat, ga sam prodajaj in pozabi na odkupne cene po eurotaxu, s katerimi te pomolzejo avtohiše.
Spiši oglas in na koncu pod opombo napiši "Preprodajalci nezaželjeni"

Ko sem v letu 2010, prodajal 4 leta starega Nissana (prvi lastnik, 40.000km) v odličnem stanju, je bilo v prvem tednu na dvorišču za en vagon preprodajalcev, tako da sem že skoraj obupal in dal avto staro za novo... potem pa v opombi napišem, da so dilerji zaželjeni, kot črna kuga in mi pride v nedeljo - ob desetih zvečer, sprva sila skeptični kupec in ga avto čisto prevzame, ker je dejansko stanje ustrezalo opisu!
Šlo je za znanega jeseniškega zdravnika in avto se še danes vozi na Gorenjskem.

Par mojih misli:
- P308 vs Golf 7 - dobro premisli, kaj ti bolj ustreza in če je občutek v Golfu toliko boljši, kolikor je višja cena; jaz sem se leta 2007 odločal med takratnim Golfom 5 in Meganom, razlika je bila cca jurja in se mi je vsekakor zdelo vredno plačati ga - ni pa nujno, da leta 2014 podobno drži zate in za Golf 7 vs. P308..

- mislim, da je povsem res, da Golf bolje drži ceno - ampak samo v relativnem smislu, v absolutnem pa ne (razlika v evrih pri ceni novega - cena rabljenega čez x let bo vseeno približno enaka...)


- prodaja dosedanjega avta - tukaj ni filozofije, ponavadi največ iztržiš, če se potrudiš in ga prodaš sam.
Jasno da če ga daš v račun 'staro za novo', ti bodo ponudili manj kot bodo sami potem prodajali, pa tudi manj kot bi iztržil sam.
Ampak užaljenost tukaj ni na mestu:

1. dejstvo je, da pač želijo maksimizirati svoj profit in s tem ni čisto nič narobe, saj s tem namenom se podjetja ustanavljajo.
Edino pravilno je, da želijo izvleči vsak evro iz kupčije - saj bi ga tudi ti rad, kajne?

2. nihče te ne sili da daješ staro za novo, in nikjer ne piše da so dolžni tvoje vozilo odkupiti, za x evrov.

3. Ne pozabit, da zate je 'staro za novo' zelo elegantna rešitev - dokler ni novi avto na voljo, se pač kot doslej voziš s starim avtom, na dan nakupa se z njim lepo pripelješ tja, doplačaš dogovorjeno razliko za nov avto, narediš prepis in se veselo odpelješ z novim, ne da bi se rabil še kaj ukvarjat s starim. Skratka zate minimalno dela in sitnosti (ves čas imaš na voljo avto), in to se pač plača.
Če greš avto sam prodajat, ga moraš pa lepo poslikat, objavit oglas, prenašati razne idiote po telefonu in še kakšnega na ogledih, skratka vložiš čas, trud in morda tudi nekaj živcev. In če prodaš stari avto preden pride naročeni novi avto, imaš vmes problem s prevozom.
Ampak ker lahko na ta način hitro dobiš kakega jurja več kot sicer, se še vedno splača - če bi gledal vložene ure dela in na njih razdelil 'profit', ugotoviš da v Sloveniji skoraj ni službe ki bi na uro prinašala toliko neto plačila (razen variant DUTB in podobno, ki pa niso za navadne smrtnike)
Pa moraš razumet tudi avtohišo - oni res dajo višjo ceno ko tvoj avto prodajajo naprej, in ponavadi celo več kot lahko ti sam prodaš drugi fizični osebi - ampak to je zato, ker avtohiša lahko ponudi financiranje ali 'staro za staro' in ni nujno da ima kupec celotno kupnino že v roki; in trgovec lahko ponudi garancijo in mnogi ljudje jim bolj zaupajo (ne vem zakaj, a tako pač je), pa sitno jim je klicariti po oglasih...
Zato je avtohiša v poziciji, da navije ceno ko rabljen prodaja naprej, v predhodni fazi pa prejšnjega lastnika čimbolj stisne pri ceni. Ampak oni morajo tudi imeti prostor za avto dokler ni prodan (in prostor stane), morajo ga pregledati in tudi morda kaj porihtati, vse to stane... hkrati pa so dobavitelju dolžni za plačilo celotnega novega avta, dobili pa so šele del potrebne gotovine...

Naj zadnji stavki ne izpadejo kot da jokam nad usodo ubogih prodajalcev (ker ne), ampak je dobro pomisliti še na drugo plat zgodbe.

Ne glede na vse povedano pa ostaja preprosto dejstvo: pri prodaji rabljenega avta še najbolj zaslužiš, če se potrudiš sam, tako pač je.

Dober avto (pa to resno dober, ne ''dober'' po mnenju prodajalca) od prvega lastnika, nekaramboliran z malo km in redno servisiran ter slovenski, se zelo hitro proda na avto.net-u, če je cena vsaj približno normalna. Običajno taki avti gredo z avto.net-a v enem ali dveh dneh, če so kakšne bolje nezaželene znamke pa traja nekaj dlje.
Če je avto Golf dizel, se bo ob vsaj malo normalni ceni prodal v enem dnevu. Garantiram. In to po ceni, ki bo krepko višja od tiste, ki so mu jo ponudili pri Peugeot dilerju.
Ampak ok, zdej je to dealbreaker, ker so mu pri VW dilerju ponudili nikakršno ceno, pri Peugeotu pa + čukca gor. Zanimivo.

Indel je napisal/-a:Kako bo dizel, če sem napisal da dizla še nikoli nisem vozil..

Hotel sem ga dati v račun zato, ker potem bi lahko kakšnega vzel iz zaloge, tako če ga pa sam prodajam se bo pa vse skupaj zavleklo.

Ok, nisem bral cele teme, tako da nisem vedel, da je dizel.

Indel je napisal/-a:Sigurno ga pa nisem čuval zato, da bo kdo z preprodajo služil na njemu. To mi je malo mimo.

Ne vem zakaj se potem sploh pogovarjaš o tem, da bi dal avto staro za novo. Ker tudi tile bodo na njem zaslužili, ne zgolj preprodajalci. Torej daj oglas na avto.net in boš videl, kako in kaj. Kateri motor pa ima?

Huh, lapsus, da NI dizel.

O tem,da se ljudi ne da napizdovat se ne strinjam...pri enih bo samo sosed reko da je zadovoljen z golfom in pade odločitev,gremo po golfa ker je en sosed zadovoljen z njim In če še niste opazili je peugeot 308 II postal avtomobil katerega si ljudje precej želijo,zato vsekakor bo ceno držal bolje že samo zaradi tega,pa že prejšnja 308 je ceno držala kot golf kar si lahko preberete na spletu...Če imaš rad nove stvari(predvsem obliko),boš kupil peugeota,če pa tisto kar je že 10 in več let isto pa pač golfa in bo volk cel,koza sita.Tukaj izvzemam golfa V,ki je daleč najbolj izvirno oblikovan vw. Realno-koliko ljudi vidi razliko med golf 6 in 7? Pa tudi za golfa 8 že itak vemo da bo isti. Pa ni nujno da vsi dobro držijo ceno pri vw,caddy je definitivno ne drži dobro zato je bolje kupiti malo cenejši avto ker pri prodaji bo razlika manjša,če sploh. SIcer pa če se v avtomobilu počutiš odlično,ti za tistih -10 let ne bo škoda 2000 evrov,saj je dobro počutje v avtu neprecenljivo. Sam sem za peugeota,imamo pa drugače doma še tudi volkswagna...

pleomax je napisal/-a:Realno-koliko ljudi vidi razliko med golf 6 in 7? Pa tudi za golfa 8 že itak vemo da bo isti.

med 6 in 7? med 1 in 4 je blo nekaj razlike, od 5 naprej pa samo luči pa mal drugačni odbijači.

pleomax je napisal/-a:O tem,da se ljudi ne da napizdovat se ne strinjam...pri enih bo samo sosed reko da je zadovoljen z golfom in pade odločitev,gremo po golfa ker je en sosed zadovoljen z njim

S tem se pa popolnoma strinjam. Čeprav osebno niti nimam želje po nemških avtih. Druge znamke imajo meni osebno lepše avte, ne pa nemci ko sedaj vem da bo golf 9 isti.

Saj ne rečem da so nemški avti grdi, ampak raje ne hvala. Pa ne bit užaljeni

darkside je napisal/-a:med 6 in 7? med 1 in 4 je blo nekaj razlike, od 5 naprej pa samo luči pa mal drugačni odbijači.

Cilj golfa je en sam, in sicer ta, da ga vsak človek laik prepozna na 100 metrov, poznavalec pa na to razdaljo prepozna njegovo serijo.

Lp!

Tej vw imajo vsi neke podobne števce.

Ravno v tem je stvar. Se usedeš v petko ali pa sedaj v sedemko in je vse tam kjer mora biti. Ne pa razmetano vsepovsod in z vsako generacijo nov space dizajn. Nekomu je to všeč, nekaterim ni. A ni dobro, da je toliko znamk in lahko vsak izbere tisto, kar mu je najbolje?