J.McLane je napisal/-a:Če ti je všeč bencinar potem boš račun naredil bolj optimistično glede bencina

Problem so vhodni podatki:
- na spritmonitor je samo 10 vnosov s 150 konjskim ACT, starejši 140 konjski ACT ima pol litra manjšo porabo, kar ni logično.
- statistično bencinarja kupijo ljudje, ki delajo malo km, malo km pomeni večji davek porabe za hladne zagone motorja
- 150 konjski motor kupijo bolj dinamični in manj varčni vozniki kot rekorderja v porabi Golfa Bluemotion
- višanje cen goriv ni nujno, da je na strani dizla, saj optimisti lahko pričakujemo izenačevanje trošarin v prihodnje. Če je EU res obsedena s CO2 tako kot se kaže potem je podatek za 1.4 TSI ACT (150 PS) s 109 g in 2.0 TDI (150 PS) s 106 g prekelo blizu, zaradi mase pa je 1.4 TSI še malenkost hitrejši.

Če že delamo v korist bencinarja prirejeno ekspertizo, potem je še en faktor: v Nemčiji je na večini avtocest dovoljeno tudi več kot 130 kmh in če vozniki to pogosto izkoriščajo, se tudi poraba bencinarja pri visokih hitrostih zelo poveča, bolj kot pri dizlu, torej je tudi povprečna poraba avta potem večja.
Pri nas pa je 130 maksimum, in glede na razmere/gužvo si včasih lahko vesel če gre vsaj 100 kmh.... no pri teh hitrostih pa je relativno manj razlike v porabi...

Sicer pa, pri letni kilometrini 35.000 km se bi jaz pred izbiro avta najprej poskusil lotiti problema, kako preurediti življenje, da ne bi bilo treba toliko časa in kilometrov zapraviti v avtu na poti v službo...

sonic je napisal/-a:

J.McLane je napisal/-a:Če ti je všeč bencinar potem boš račun naredil bolj optimistično glede bencina

Problem so vhodni podatki:
- na spritmonitor je samo 10 vnosov s 150 konjskim ACT, starejši 140 konjski ACT ima pol litra manjšo porabo, kar ni logično.
- statistično bencinarja kupijo ljudje, ki delajo malo km, malo km pomeni večji davek porabe za hladne zagone motorja
- 150 konjski motor kupijo bolj dinamični in manj varčni vozniki kot rekorderja v porabi Golfa Bluemotion
- višanje cen goriv ni nujno, da je na strani dizla, saj optimisti lahko pričakujemo izenačevanje trošarin v prihodnje. Če je EU res obsedena s CO2 tako kot se kaže potem je podatek za 1.4 TSI ACT (150 PS) s 109 g in 2.0 TDI (150 PS) s 106 g prekelo blizu, zaradi mase pa je 1.4 TSI še malenkost hitrejši.

Če že delamo v korist bencinarja prirejeno ekspertizo, potem je še en faktor: v Nemčiji je na večini avtocest dovoljeno tudi več kot 130 kmh in če vozniki to pogosto izkoriščajo, se tudi poraba bencinarja pri visokih hitrostih zelo poveča, bolj kot pri dizlu, torej je tudi povprečna poraba avta potem večja.
Pri nas pa je 130 maksimum, in glede na razmere/gužvo si včasih lahko vesel če gre vsaj 100 kmh.... no pri teh hitrostih pa je relativno manj razlike v porabi...

Sicer pa, pri letni kilometrini 35.000 km se bi jaz pred izbiro avta najprej poskusil lotiti problema, kako preurediti življenje, da ne bi bilo treba toliko časa in kilometrov zapraviti v avtu na poti v službo...

Sonic, a bi se preselil?
Bolje vozit, kot preseliti, je še dražje-(če govoriš za ca. 35000 km).

emozul je napisal/-a:Sonic, a bi se preselil?
Bolje vozit, kot preseliti, je še dražje-(če govoriš za ca. 35000 km).

Si ziher? Poglejmo glavne stroške avta za 20 jurjev - če ga vzameš na kredit na 5 let, je obrok skoraj 400 EUR mesečno. Zar gorivo gre cca 200 EUR mesečno, pa moraš računat še stroške zavarovanja, registracije in rednega vzdrževanja, ki tudi hitro nanesejo kakih 100 EUR na mesec.

Torej smo pri 600-700 EUR mesečno, pa si greš lahko pogledat kaj lahko najameš v Ljubljani (najpogosteje se ljudje na šiht prevažajo v LJ), tudi že 3- in 4-sobna stanovanja... in to so oglaševane najemnine, morda se da še malenkost zbarantati...

sonic je napisal/-a:

emozul je napisal/-a:Sonic, a bi se preselil?
Bolje vozit, kot preseliti, je še dražje-(če govoriš za ca. 35000 km).

Si ziher? Poglejmo glavne stroške avta za 20 jurjev - če ga vzameš na kredit na 5 let, je obrok skoraj 400 EUR mesečno. Zar gorivo gre cca 200 EUR mesečno, pa moraš računat še stroške zavarovanja, registracije in rednega vzdrževanja, ki tudi hitro nanesejo kakih 100 EUR na mesec.

Torej smo pri 600-700 EUR mesečno, pa si greš lahko pogledat kaj lahko najameš v Ljubljani (najpogosteje se ljudje na šiht prevažajo v LJ), tudi že 3- in 4-sobna stanovanja... in to so oglaševane najemnine, morda se da še malenkost zbarantati...

Drži. Sedaj pa vprašanje: torej, ker imaš službo zraven tudi nimaš avta? Ali ga pač le imaš? Torej ti vsi fiksni stroški z avtom padejo, ker jih itak moraš imet. Poleg tega del stroška pokriješ s povračilom prevoza.

mtl je napisal/-a:

sonic je napisal/-a:

emozul je napisal/-a:Sonic, a bi se preselil?
Bolje vozit, kot preseliti, je še dražje-(če govoriš za ca. 35000 km).

Si ziher? Poglejmo glavne stroške avta za 20 jurjev - če ga vzameš na kredit na 5 let, je obrok skoraj 400 EUR mesečno. Zar gorivo gre cca 200 EUR mesečno, pa moraš računat še stroške zavarovanja, registracije in rednega vzdrževanja, ki tudi hitro nanesejo kakih 100 EUR na mesec.

Torej smo pri 600-700 EUR mesečno, pa si greš lahko pogledat kaj lahko najameš v Ljubljani (najpogosteje se ljudje na šiht prevažajo v LJ), tudi že 3- in 4-sobna stanovanja... in to so oglaševane najemnine, morda se da še malenkost zbarantati...

Drži. Sedaj pa vprašanje: torej, ker imaš službo zraven tudi nimaš avta? Ali ga pač le imaš? Torej ti vsi fiksni stroški z avtom padejo, ker jih itak moraš imet. Poleg tega del stroška pokriješ s povračilom prevoza.

Ne potrebuješ takšnega avtomobila. Če se lahko voziš na delo z mestnim avtobusom ti to konkretno spremeni tip avtomobila ki ga potrebuješ. Meni ni lepšega kot to, da mi avtomobila ni treba prilagajat nekaj 10kkm na leto zaradi vožnje na delo

Ampak je to kar res. Jaz gledam pri sebi - okrog 40.000 km+ letno nanese kar nekaj eur za servise in predvsem gorivo. Ob povpr.porabi 6 lit je to cca 240 lit/mesecno, kar pomeni cca 320 eur na mesec.. Groza. Nekaj km zaradi sluzbe, nekaj zaradi osebnega stila zivljenja in dejavnosti pa si tam. Bi rekel pol sluzba pol ostalo.

In to z avtom ki ima ugodno porabo..kje bi bil s kakim bencinarjem sele ali SUV-om.... Kolega ima enega 2.5 bencinarja in tanka za 50 eur 1x mesecno. Ampak ok, sluzba cez cesto in nobrnih dejavnosti, obiskov druzin, izletov..pac drug stil.

Se opr. za off-topic.

Barva za golfa? Meni je na 7ici fantasticna tista temnejsa srebrna varianta. Je nekdo ze omenil se mi zdi.

Nekaj kar me je že v prejšnjem Polotu močno motilo:
Golf GT MK 7 Seat Issues

Zgleda še niso odpravili.

LeQuack je napisal/-a:Nekaj kar me je že v prejšnjem Polotu močno motilo:
Golf GT MK 7 Seat Issues

Zgleda še niso odpravili.

zanimivo, hvala za informacijo. Vprasanje kako se obnese ergoActive.

LeQuack je napisal/-a:Nekaj kar me je že v prejšnjem Polotu močno motilo:
Golf GT MK 7 Seat Issues

Zgleda še niso odpravili.

Hm, kako ga pa zaradi tega boli? Saj ne sedi tam gor, temveč je tisto zgolj po ovinkih ali pa, če je bolj obilen.

Tole so kot kaže športni sedeži, ne navadni. Navadni so na tem delu bolj ploščati.

Pri meni je bilo isto pri Polotu Comfortline, se pravi nobeni športni sedeži, pa je imel tisto železo ob strani in ja, po nekem času si ga kar čutil, ne boleče ampak neprijetno, vsaj če te je nekaj skupaj. Za suhe je najbrž dobro, ker bolj vmes padejo.

Glede cene in možnih popustov za golf 2.0 tdi, oprema 40 years, 5 vrat....s sledečo dodatno naročeno opremo:
- barva rdeča
- izbira voznega profila
- radarski tempomat
- LED zadnje luči

Avto je bil dobavljen julija 2014 in cena s popusti je znašala natanko 21.300 EUR....gre za popust, ki je bil pridobljen zgolj z zbiranjem ponudb, torej brez poznanstev oz. vez.

Toliko v vednost vsem, ki kopujejo novega golfa 40 years.....torej na akcijsko ceno -2.700 EUR še cca. dodatnih 2.600 EUR popusta.

Drugače pa: oemnjeni avto je odličen, tako da vsem ki avto uporabljajo tudi izven mest in so vsaj nekoliko bolj dinamični, obvezno priporočam motor 2.0 tdi....poraba od 4.5 pri relacijski nedinamični vožnji do cca. 6 l pri zelo dinamični avtocestni vožnji.....povprečje pa med 5.2 in 5.5. litri, ob cca. 85 % vožnje po AC pri večinski hitrosti med 140-160 km na uro.

Kaj je to za ena finta - izbira voznega profila?

Pač izbira voznega profila, mislim da lahko izbereš normal mode, sport ter eko. Pogon, krmiljenje, menjalnik (pri izvedbi DSG), menda celo žarometi, se prilagodijo na izbrano nastavitev.

sandi33 je napisal/-a:Glede cene in možnih popustov za golf 2.0 tdi, oprema 40 years, 5 vrat....s sledečo dodatno naročeno opremo:
- barva rdeča
- izbira voznega profila
- radarski tempomat
- LED zadnje luči

Avto je bil dobavljen julija 2014 in cena s popusti je znašala natanko 21.300 EUR....gre za popust, ki je bil pridobljen zgolj z zbiranjem ponudb, torej brez poznanstev oz. vez.

Toliko v vednost vsem, ki kopujejo novega golfa 40 years.....torej na akcijsko ceno -2.700 EUR še cca. dodatnih 2.600 EUR popusta.

Drugače pa: oemnjeni avto je odličen, tako da vsem ki avto uporabljajo tudi izven mest in so vsaj nekoliko bolj dinamični, obvezno priporočam motor 2.0 tdi....poraba od 4.5 pri relacijski nedinamični vožnji do cca. 6 l pri zelo dinamični avtocestni vožnji.....povprečje pa med 5.2 in 5.5. litri, ob cca. 85 % vožnje po AC pri večinski hitrosti med 140-160 km na uro.

Potem si dobil 20% popusta, kar se mi zdi neverjetno.
Super, če je res, me pa zanima kje? (lahko ZS)

Če sem ga prav razumel je dobil cca. 10% popusta, tisti prvi je zaradi pakets 40 let.
Izbira voznega profila (sicer Octavia, ampak je itak isto): http://youtu.be/FMOuJodsUpk
Moje mnenje: sam bi doplačal.

emozul je napisal/-a:

sandi33 je napisal/-a:Glede cene in možnih popustov za golf 2.0 tdi, oprema 40 years, 5 vrat....s sledečo dodatno naročeno opremo:
- barva rdeča
- izbira voznega profila
- radarski tempomat
- LED zadnje luči

Avto je bil dobavljen julija 2014 in cena s popusti je znašala natanko 21.300 EUR....gre za popust, ki je bil pridobljen zgolj z zbiranjem ponudb, torej brez poznanstev oz. vez.

Toliko v vednost vsem, ki kopujejo novega golfa 40 years.....torej na akcijsko ceno -2.700 EUR še cca. dodatnih 2.600 EUR popusta.

Drugače pa: oemnjeni avto je odličen, tako da vsem ki avto uporabljajo tudi izven mest in so vsaj nekoliko bolj dinamični, obvezno priporočam motor 2.0 tdi....poraba od 4.5 pri relacijski nedinamični vožnji do cca. 6 l pri zelo dinamični avtocestni vožnji.....povprečje pa med 5.2 in 5.5. litri, ob cca. 85 % vožnje po AC pri večinski hitrosti med 140-160 km na uro.

Potem si dobil 20% popusta, kar se mi zdi neverjetno.
Super, če je res, me pa zanima kje? (lahko ZS)

Me samo zanima, če lahko ta popust v višini 20% zrihta na Comfortline 1.6 tdi, osnovni, ki je brez dodatne opreme?

Hmm vidim, da nič novega o GOLFU 7 a vseeno že 8 + strani Ded bo kupil al še ne ? Drugače pa po ravnem DSG 1.6 za mešano 2.0 ročni!

Pa te P308 nič ne mika, ko si ga tako hvalil?