tema je napisal/-a:Me je pa smo zanimoalo vaše mnenje, ali morda izkušnje glede primerjave DSG-ročni.

....me ne pa ne gane :P in dokler se bo dalo v avtih dobit ročni hebl, tako dolgo bom "heblal".....pol se pa ne bom več vozil

P.S zakaj že v ameriki doplačilo za ročnega (ravno obratno kot pri nas, hvalabogu :P
.....pa samo dve pedali po nogami....

sašo5 je napisal/-a:

tema je napisal/-a:Me je pa smo zanimoalo vaše mnenje, ali morda izkušnje glede primerjave DSG-ročni.

....me ne pa ne gane :P in dokler se bo dalo v avtih dobit ročni hebl, tako dolgo bom "heblal".....

Sma že 2. Dokler bo možno ostajam zvest ročnemu..

nekaj jih je že v slo

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3102425&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3105276&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3090257&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3069179&show=1

Zadnja dva sta prikupna.

Glede DSG. Ravno zadnjič v Avtomagazinu pri testu GTI berem da "avto malo leze" ter "ne omogoča milimetrskih premikov".
Pri klasiki veš na čem si.

Kok so pa stroški menjave DSGja? Aja pa ne mi o tem, da je vsemogočen in nepokvarljiv. Počakite da malo zalaufa stvar in bo več lastnikov, pa avti malce starejši.

Ročni je klasika

:P

Dr.M3 je napisal/-a:Glede DSG. Ravno zadnjič v Avtomagazinu pri testu GTI berem da "avto malo leze" ter "ne omogoča milimetrskih premikov".
Pri klasiki veš na čem si.

Kok so pa stroški menjave DSGja? Aja pa ne mi o tem, da je vsemogočen in nepokvarljiv. Počakite da malo zalaufa stvar in bo več lastnikov, pa avti malce starejši.

Ročni je klasika

:P

je že bil primer ko je na gti 5ki šel DSG
kolega odštel cca 4700e
pocen

če kermu crkne dsg, naj raje športnega kupi od 2000e pa do 8000e so cene tko btw

No sj če maš redno servisiran avto ti plačajo do polovico stroškov takega popravila (nevem al tovarna al serviser), če ni več v garanciji. seprav je 4700 /2

ps. HaMzO a daš loh prosm kšn link tega športnega dsg-ja?

Moje izkušnje glede avtomatskih menjalnikov so sledeče.
Dvema mojima kolegoma je šel menjalnik,
eden je šel na BMW 330d SMG, tip ga je dal čipat na 250PS in po pol leta mu je šel menjalnik, ampak ga nič pazil gas do daske in kikdown,....stroški 3400€ mislim da so mu res povrnili nekaj stroškov

drugi pa GOLF VR6 ta je res malo starejša zgodba, ampak enak primer, gas do daske in menjavanje brez glave.... stroški cca. 700€

Ima pa kolega AUDI A3 2.0 TDI z DSG-jem in ko so vsi dajali čipe not, ga on ni dal in tud pelje ga bolj po pameti, trenutno ima 160.000 km in brez problemov.

Ne bom rekel, da ne more crknt ampak če malo paziš si to možnost zelo zmanjšal.

Dr.M3 je napisal/-a:Glede DSG. Ravno zadnjič v Avtomagazinu pri testu GTI berem da "avto malo leze" ter "ne omogoča milimetrskih premikov".
Pri klasiki veš na čem si.

Lahko malo bolj na široko napišeš kakšne "težave" so imeli pri Avtomagazinu, ker sem vozil dotični avto pa nisem opazil nobeneha "lezenja" avta oziroma da DSG nebi omogočal milimetrskih premikov?!?

P.S.: Kdor ima namen naročiti Siddharto pa naj pohiti, saj gre akcija kar hitro proti koncu in je razpoložljiva kvota avtov že skoraj zapolnjena!

Kmalu bo nova akcija in tako naprej in naprej.

Samo z xenonom jih - Golfov namreč, zelo malo.

Dr.M3 je napisal/-a:Glede DSG. Ravno zadnjič v Avtomagazinu pri testu GTI berem da "avto malo leze" ter "ne omogoča milimetrskih premikov".
Pri klasiki veš na čem si.

Kok so pa stroški menjave DSGja? Aja pa ne mi o tem, da je vsemogočen in nepokvarljiv. Počakite da malo zalaufa stvar in bo več lastnikov, pa avti malce starejši.

Ročni je klasika

:P

Seveda leze (ko spustiš bremzo), sej je avtomatik Glede premikanja pa tako.. Maš samo eno pedalo (bremzo) za pritiskat in ko se premakne, spet zabremzaš. Sej ne skoči za 30centi naprej sam od sebe. Za en sam milimeter ga sicer še nikoli nisem šel premikat, če gre pa za centimetre kdaj pri parkiranju, pa jaz še nisem mel problemov..

Za dsg še nisem videl da je kdo rekel da je nepokvarljiv, al sem kej spregledal?

Sicer se je pa že v golfa 4 vgrajeval dsg, kar je že kar neka doba, pa sigurno je dosti avtov, ki imajo veliko število kilometrov na števcu. Če bi bil šrot od menjalnika, bi antivagovci to že zdavnaj razlglašali naokoli

Glede porabe.. pri meni dsg pri 50 zamenja v 5. prestavo, pri 60 v 6. Če upočasniš na 55kmh in ne pospešuješ, bo še vedno vozil v 6. prestavi. Če ima avto še več navora pri nižjih obratih, je morda še bolj ugodno. Ali pa 7 stopinjski dsg (ki ga žal ne poznam). Pri ročnem nekako noben tako & toliko ne prestavlja..

Ne vem kaj bluzite z tem DSG-jem, posebaj tisti, ki ga sploh niste nikoli imeli ali vozili.
Če avto voziš normalno, dela tako kot treba, čipan gor ali dol.
DSG pa leze na mm, dobesedno.
Ko spustiš zavoro, se v tistem trenutku sploh ne premakne in potem začne res čisto počasi "lest" naprej.
Za razliko od recimo menjalnika na Touaregu, ko spustiš takoj spelje.
Napram ročnim menjalnikom ima DSG same pluse, rezen mogoče seveda cene.
Poraba sigurno nižja, kot pravi W|zz.... Meni se zdi da šalta v 6-o že pri nekje 55kmh. Da ne govorim o adrenalinskem užitku, ko se zapodiš na kakšen "gorski brzinec" (Podmeja) in pretikaš ob volanu, ter v zavojih lepo držiš volan z obema rokama.
Če imaš izbiro, kakšen ročni menjalnik neki...
V glavnem, niti na pamet mi ne pride, da bi še kdaj vzel avtomobil z ročnim menjalnikom.:P

Sicer se je pa že v golfa 4 vgrajeval dsg

No pa, da jaz povem svoje, v Luki sem vozil avte vseh znamk, pogonov, menjalnikov, barv....

DSGji so odlični, kar se tiče vožnje, vendar kar se tiče speljevanja... je OBUP
Ampak se ta problem lezenja ne pojavlja pri vseh mašinah!
Ko prestaviš avto v D, se ta ne sme premakniti niti za mm nazaj, pa tudi, če je 100% klanec.
Problem je v tem, da se v sklopki ne pojavi dovolj pritiska (dokler ga ne pohodiš).
Velik problem je v tem, če si na parkirišču in se moraš bočno parkirat, že če se pojevi minimalna ovira pod kolesom (tudi kamenček), se avto nikakor ne more zvleči čez. Ko pa se sam dotakneš gasa v trenutku avto cukne in si že v tistem spredaj.
Za tega 1.8tsi ne vem, ker ga nisem vozil, je pa ta problem lezenja sploh izrazit pri VAGih 1.4 in 1.6 bencinarjih.

Saj ni problem tisti mm, ko zleze nazaj je pa ogromen problem, ko je kaka neravna podlaga in moraš z njim manevrirat. Se spomnim, ko sem moral Fabio DSG parkirat v en ozek prostor na ladji, na tleh pa so bile kovinske zaponke, za vezat avte. Spredaj in zadaj sem imel skupaj dm lufta, kosem sem prestavil v D se je pred kolesom pojavila zaponka in nikakor ni avto "sam" splezal čez, potem pa, ko sm počasi stisnil gas je v trenutku odletel kot raketa, enako se je pojavilo, ko sm vozil nazaj.
Še danes ne vem kako, da mi je uspelo celo parkirat.

Pa to ni normalno, da lezejo avti nazaj, če so avtomatiki! Razen pri VWjih in Peugeotih nikoli ne lezejo avtomatiki nazaj (vsaj tiste, ki sem jaz vozil).

simply je napisal/-a:

Sicer se je pa že v golfa 4 vgrajeval dsg

r32

Živjo!

A kdo ve kakšna je razlika med DSG 6 in DSG 7 ?

Tehnično vem, bolj me zanima razlika pri vožnji.

Kaj pa pravite glede te ugotovitve na testu?

" Če ga zataknete v D, se bodo vrtljaji redko povzpeli čez 2.000, veliko časa pa so komaj nad 1.000, kjer motor protestira z neprijetnim tresenjem in nizkofrekvenčnim bobnenjem. "

tema je napisal/-a:Živjo!


" Če ga zataknete v D, se bodo vrtljaji redko povzpeli čez 2.000, veliko časa pa so komaj nad 1.000, kjer motor protestira z neprijetnim tresenjem in nizkofrekvenčnim bobnenjem. "

al lohk to mal bolj razložiš, nimam pojma kva ši mislu s tem