montezemolo je napisal/-a:

Lukcv je napisal/-a:Kar se tiče te ročice za tempomat pr passatu, je smešna, na splošno tudi ročke za žmigavce in ostalo so prav zaostali v dizajnu.

Kar se tiče Mazde3, še en plus je, da ima ketno namesto jermena (za Golfa nevem kaj ima), ta ketna je neslišna in se menja komaj na 300k.km. Redni servisi na uradnih so pa tam od 180-250e max...

eno malo off vprašanje:

recimo mazda ima verigo namesto zobatega jermena, pravtako večina bmw-jev, nekateri opli, volvoti... in vedno se to omenja kot prednost, saj ni potreben t.i. "veliki servis" (menjava jermenov, rolic, šponarjev, vodne pumpe, itd.). a mi lahko potem kdo razloži, zakaj nimajo vsi avtomobili verige namesto jermena, saj je tako enostavneje?? edino razlago vidim v zaslužku kasnejših servisnih storitev...

lp, pa sorry avtorju za off (čeprav je verjetno avto že kupil...)

Tako je, da bi se lahko fajn mastno zaslužilo na velike servise..

Malce smo zašli, tema je Golf VI ali Mazda3.

Ker pa ste se razgovorili o motorjih, bi dodal svoj lonček:
VW sigurno poseka Mazdo pri "civilnih" turbo-bencinarjih, ki jih slednja (zaenkrat) nima, to je treba priznat. Zato pa Mazda na drugi strani poseka VW-ja na področju, kjer so nekoč kraljevali - pri dizlih. Novi 1.6 115km pri Mazdi 3 je konkretno boljši od anemičnega 1.6 tdi pri Golfu, ki v letu 2011 ne premore niti 6 prestav. Še bolj suvereno pa Mazda proti Golfu 2.0 TDI opravi s svojim 2.2 dizlom, ki se v trojki nahaja v 150 ali 180 konjski različici. Pa ne toliko zaradi tistih 10 konjev več v obeh primerih (2.0 tdi = 140km ali 170km), ampak zaradi ostalih stvari, kot so navor, kultiviranost (turbo luknje praktično ni!), vzdržljivost ter manj problematičo vzdrževanje (veriga!). Prihajajoča tehnologija 'SkyActive' pri Mazdi pa bo pomenila še dodaten korak naprej. To so splošno znana dejstva, potrjena v testih in izkušnjah dejanskih uporabnikov.

Vsak ima torej svoje prednosti in slabosti, oba sta zelo dobra avta (čeprav že oba v zrelih letih, za moje pojme še vedno najboljša predstavnika razreda in merilo ostalim), na koncu po mojem skromnen mnenju tehtnico prevesijo oblika, kjer se od vsega še najbolj razlikujeta, izbor agregata (bencinar = Golf, dizel = Mazda3) in na koncu v precejšnji meri tudi pripadnost znački, ki pa vemo kakšna je v SLO v tem primeru.

Saj japonci niso nikoli nič pogruntali in vse kopirajo So pa bili lep čas drugo največje gospodarstvo na svetu. Imajo robote ki plešejo in igrajo na violino, nimajo pa robota ki bi ga lahko poslali v Fukušimo. naredijo verjetno 90% vse elektronike na svetu in še vedno živijo v lesenih kolibah z papirjem (no to malce pretiravam).

Bomo še videli kaj bo z tem SkayActive pri Mazdi. Da ni slučajno samo ena marketinška fora. Ja dizel motor pri Mazdi 6 2.2 je kul v priemrjavi z 2.0 od VW. Ob nižji moči se lepše pelje, samo je treba vzeti v obzir da ima 10% večji volumen. Rezultat pa je, da je poraba pri Mazdi večja, pa naj ljubitelji Mazd rečejo kar hočejo.

ketne in jermeni -bučke in malancane


kdo pa vam je rekel da po določenih km ni potrebno menjat ketne oz poservisirat zadeve???? pa poglej pol strošek

je..š če moraš recimo na 120k km menjat jermen , mizeren strošek v primerjavi s ketno na 250k km

Ketne in jermeni - ni tako enosatvno. Zadnje čase je res jermen zelo zanesljiv in ne pride do preskoka ali česa podobnega. Čeprav se je mojemu prijatlju tudi to že zgodilo in sicer na Renaultu Scenicu na bencinskem motorju. Če kupuješ rabljen avto z jermenom precej reskiraš ipd. Edina dobra stvar jermena je da je poceni, celotne stroške pa itak nobeden ne gleda.

andrejus je napisal/-a:Ketne in jermeni - ni tako enosatvno. Zadnje čase je res jermen zelo zanesljiv in ne pride do preskoka ali česa podobnega. Čeprav se je mojemu prijatlju tudi to že zgodilo in sicer na Renaultu Scenicu na bencinskem motorju. Če kupuješ rabljen avto z jermenom precej reskiraš ipd. Edina dobra stvar jermena je da je poceni, celotne stroške pa itak nobeden ne gleda.

Pri nakupu rabljenega avta je itak treba najprej servis narest - velik in mali.
Velik servis je pri renoju z original deli okoli 300€ kpl....mali pa 100€... se pravi si za 400€ rešil vse, mir nadaljnih 5 let oziroma 120Kkm, le mali servisi s filtri in oljem...

nalcoq4 je napisal/-a:Očitno jim vse zadošča.Saj so daleč pred vsemi v prodaji in po zaslužku...

pa od kod ti to

nalcoq4 je napisal/-a:sicer je itak brez veze govort ker so Japonci v zadnjem desetletju tako po prodaji kot po zaslužku daleč pred vsemi...

a živimo mi na istem planetu

PS če bi rekel, da so po prodaji in zaslužku prednjačili v letih 1990-2000 ajd, bi ti še potrdil, tako pa si brcnil v temo kar se da....

pa lepo vas prosim, ne Mazde3 primerjat z GOLFOM enostavno ne "potegne"........

andrejus je napisal/-a:


Bomo še videli kaj bo z tem SkayActive pri Mazdi. Da ni slučajno samo ena marketinška fora. Ja dizel motor pri Mazdi 6 2.2 je kul v priemrjavi z 2.0 od VW. Ob nižji moči se lepše pelje, samo je treba vzeti v obzir da ima 10% večji volumen. Rezultat pa je, da je poraba pri Mazdi večja, pa naj ljubitelji Mazd rečejo kar hočejo.

ta 2.2 129KM je šele j**c od j***a; nikamor ne gre (195) 10,3 do 100 poraba skoraj bencinska; skratka čista katastrofa...............pa ne bom za primerjavo tlačil audija not koga zanima, naj si številke pogleda............

Bi še nekaj o pokvarljivosti 6 napisal, pa da ne bo zdrahe, bom raje tiho.............če pa kdo koga na Makomi (NM) pozna, pa naj povpraša o zvitih diskih in drsećih sklopkah in vztrajnikih nič pretresljivega, ampak vseeno..................še ne dolgo nazaj so kr rjavele, da o problemih z DPF-jem niti ne razglabljamo..................in še zanimivost; pravkar se to dogaja Hondi (Acordi 2009/2011 letnika)

~toMmy~ je napisal/-a:

nalcoq4 je napisal/-a:

~toMmy~ je napisal/-a:

nalcoq4 je napisal/-a:Očitno jim vse zadošča.Saj so daleč pred vsemi v prodaji in po zaslužku...

Pa kakšni logiki?

Poglej malo prodajne številke po svetu pa bo vse jasno.
Pa največji avtomobilski koncern je rižek
švabi pa kupujejo konkurenčne znamke in se tako širijo, pa so še vedno zadaj!

Sicer pa ena Japonska konkurira celotni evropi, kar ti pove dovolj. Pa zanimivo, kako dobro se prodajajo japonska vozila na VSEH kontinentih....

Od kdaj je pa Toyota spet prehitela VW?

P.S.: Spet si skrenil iz teme, zaradi katere se je začela ta rahlo nevmesna debata. Kaj od tega pove, da so japonski avti atraktivnejši in bolj vozni kot bilokateri nemec? To je namreč smešna izjava in ne kruta resnica, kot si povedal ti!

Po kakšni logiki sem izkrenil iz teme?Nimam jst vsak dan tok časa viset po forumih za razliko od tebe.
ajd dokaži obratno? Kdo največ proda na svetu,ter kdo nardi največ avtomobilov,če smo že pri tem.

A si ti sposoben vsaj en post napisat, ki sledi debati al moraš res vedno obrnit na nekaj čisto tretjega? Pa da po možnosti ni obarvan s tako nekonstruktivnim tonom...

Off:
Po prodaji l. 2010, 1. Toyota, 2. GM, 3. VAG. Ampak tu so upoštevana še komercialna vozila, brez teh je prva Tyoyota, drugi pa VAG. http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry

VAG je lih enkaj dni nazaj sprejel nov načrt ogromnega denarnega vložka, z namenon, da do leta 2018 pride na 1. mesto.

sašo5 je napisal/-a:

nalcoq4 je napisal/-a:Očitno jim vse zadošča.Saj so daleč pred vsemi v prodaji in po zaslužku...

pa od kod ti to

nalcoq4 je napisal/-a:sicer je itak brez veze govort ker so Japonci v zadnjem desetletju tako po prodaji kot po zaslužku daleč pred vsemi...

a živimo mi na istem planetu

PS če bi rekel, da so po prodaji in zaslužku prednjačili v letih 1990-2000 ajd, bi ti še potrdil, tako pa si brcnil v temo kar se da....

pa lepo vas prosim, ne Mazde3 primerjat z GOLFOM enostavno ne "potegne"........

andrejus je napisal/-a:


Bomo še videli kaj bo z tem SkayActive pri Mazdi. Da ni slučajno samo ena marketinška fora. Ja dizel motor pri Mazdi 6 2.2 je kul v priemrjavi z 2.0 od VW. Ob nižji moči se lepše pelje, samo je treba vzeti v obzir da ima 10% večji volumen. Rezultat pa je, da je poraba pri Mazdi večja, pa naj ljubitelji Mazd rečejo kar hočejo.

ta 2.2 129KM je šele j**c od j***a; nikamor ne gre (195) 10,3 do 100 poraba skoraj bencinska; skratka čista katastrofa...............pa ne bom za primerjavo tlačil audija not koga zanima, naj si številke pogleda............

Bi še nekaj o pokvarljivosti 6 napisal, pa da ne bo zdrahe, bom raje tiho.............če pa kdo koga na Makomi (NM) pozna, pa naj povpraša o zvitih diskih in drsećih sklopkah in vztrajnikih nič pretresljivega, ampak vseeno..................še ne dolgo nazaj so kr rjavele, da o problemih z DPF-jem niti ne razglabljamo..................in še zanimivost; pravkar se to dogaja Hondi (Acordi 2009/2011 letnika)

A bi res pogledali številke? Mislim,...tiste...realne...ne po papirjih...ali pa iz šankovske trte izvitih...:P:P:P Fajn bi bilo povprašat na VAG servisu o splošnih okvarah...se marsikaj izve :P

ta 2.2 129KM je šele j**c od j***a; nikamor ne gre (195) 10,3 do 100 poraba skoraj bencinska; skratka čista katastrofa...............pa ne bom za primerjavo tlačil audija not koga zanima, naj si številke pogleda............

No ni prav tako, da ne bo pomote.

Ustrezno primerljiv Passat (2.0 @ 140 KM) gre 16 kmh hitreje, in ima 1 sec boljši pospešel od 0 do 100 kmh. Ter dejansko nižjo porabo. Ko se pa voziš z njim so pa bolj j***a od motorja Audi (predvidevam da A4) ima itak isti motor in manj prostora istočasno, kao ker bolj zvočno izoliran. LOL


Resnejšo primerjavo dobite http://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=80550&start=20 (na 2. strani).

sašo5 je napisal/-a:

nalcoq4 je napisal/-a:sicer je itak brez veze govort ker so Japonci v zadnjem desetletju tako po prodaji kot po zaslužku daleč pred vsemi...

a živimo mi na istem planetu

PS če bi rekel, da so po prodaji in zaslužku prednjačili v letih 1990-2000 ajd, bi ti še potrdil, tako pa si brcnil v temo kar se da....

Po zbranih podatkih zadnjega poslovnega leta je po prihodkih avtomobilskih proizvajalcev Toyota na prvem mestu (6. mesto med vsemi svetovnimi podjetji): http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_co ... by_revenue
O številu prodanih enot pa je že objavil @lizard.

sašo5 je napisal/-a:pa lepo vas prosim, ne Mazde3 primerjat z GOLFOM enostavno ne "potegne"........

sašo5 je napisal/-a:ta 2.2 129KM je šele j**c od j***a; nikamor ne gre (195) 10,3 do 100 poraba skoraj bencinska; skratka čista katastrofa...............pa ne bom za primerjavo tlačil audija not koga zanima, naj si številke pogleda............

Bi še nekaj o pokvarljivosti 6 napisal, pa da ne bo zdrahe, bom raje tiho.............če pa kdo koga na Makomi (NM) pozna, pa naj povpraša o zvitih diskih in drsećih sklopkah in vztrajnikih nič pretresljivega, ampak vseeno..................še ne dolgo nazaj so kr rjavele, da o problemih z DPF-jem niti ne razglabljamo..................in še zanimivost; pravkar se to dogaja Hondi (Acordi 2009/2011 letnika)

Ti si en nekredibilen značkarski LOL, zagledan in zaverovan v superiornost nemških übervagnov, ki na vsake toliko časa ustreliš strupene puščice proti Mazdi ter japoncem nasploh in se ti prav nasmejim. Enostavno pri takih nebulozah ne morem napisati drugače.

"j**c" od motorja 2.2 pri Mazdi premore že v najšibkejši različici 340 Nm navora, za kar vemo, da je pri dizlih veliko bolj pomemben podatek kot pa pospešek 0-100. Da niti ne omenjam, da vleče že praktično iz štandgasa (ne duha, ne sluha o kaki turbo luknji). In pozor, to je osnovni dizel pri Mazdi 6! Pa če ti je 195 km/h končne malo (ki je zopet manj pomemben podatek), potem je glede na stanje cest in prometa pri nas s tabo nekaj narobe. Sicer pa poglej kaj tlačijo za osnovo v Passata: 1.6 mlinček s 105 konji. Vau, res impresivno! Enako je tudi pri Mazdi 3 osnoven dizel (1.6 CD115) precej boljši od Golfovega osnovnega dizla (1.6 tdi 90km). Itak pa so te stvari (beri: prepucavanja kdo ima daljšega) nepomembne, še manj pa odločilne, da bi se na podlagi njih odločil za nakup enega ali drugega. Ampak, če si že s tem začel, potem dajmo to tudi dokončat.

O pokvarljivosti pa res nimaš biti drugega kot tiho... Stvari, ki jih navajaš so se v glavnem pojavljale pri prejšnjih modelih trojk in šestic. Predvsem zavore (diski), DPF filter in rjavenje so pri novih modelih porihtal. Pa še te zadeve niso bile pravilo, da ti bodo šle k vragu za razliko od 2.0 TDI šrota pri VAG-u, da raje niti ne naštevam vseh ostalih problemov, kjer bi bil seznam precej, precej daljši kot pri Mazdah...

ta 2.2 129KM je šele j**c od j***a; nikamor ne gre (195) 10,3 do 100 poraba skoraj bencinska

Glede "bencinske" porabe mazdinega 2.2 dizla pa več tule: http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

In za primerjavo še poraba za 2.0TDI motor: http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Tako da ne bluzi o bencinski porabi!

andrejus je napisal/-a: Audi (predvidevam da A4) ima itak isti motor in manj prostora istočasno, kao ker bolj zvočno izoliran. LOL

Audi A4 ima sicer enak motor, le da je postavljen vzdolžno, saj platforma med Passatom in Audijem ni enaka (če seveda govorimo o zadnjih generacijah). Manj prostora v Audiju je pa zaradi nekoliko bolj kompleksnega podvozja, predvsem pa športnejše oblike, zvočna izolacija dvomim, da tu kaj vpliva. Skratka pod kožo nista to enaka avta.

O joj. Uporabnik, ki je zastavil vprašanje pa je poniknil. Kolikor sem prebral v 2. njegovem postu, se je bolj nagibal k Golfu..

Kakorkoli že.. Avtomobila sta si tolko podobna in različna, da se (po mojem mnenju) nekaj hudo težko zgreši s katerimkoli od njiju. Je seveda še precej drugih modelov in avtomobilov, ki se jih dobi za ta denar, ampak on je pač izbor zožil na ta dva. Jaz se sicer zaradi drugačnih želja in potreb ne bi odločil za nobenega od njiju, ampak če bi imel drugačne prioritete, želje in potrebe pa bi mogoče tudi se.. Do 100.000 km pa itak pričakujem, da noben od njiju nima nobenih težav, potem od 100-150.000 km pa pridejo na vrsto tiste klasične menjave zadev, kot so diski, fedri, ipd. Je pa precej odvisno od okolice kjer voziš, načina vožnje, obremenitve, in ostalih zadev.. Lahko da jih ne boš menjal do 300k km, lahko pa se težave pojavijo takoj na 120k km.

In pa primerjave.. Velik problem primerjav raznih vozil je pomojem v tem, da mnogi kupijo avtomobil iz 2. ali 3. roke in gredo potem primerjati vozila. Kako boš primerjal potem 2 avtomobila, ko ti nekdo trdi, da je kot 3. lastnik, z VW brez problemov prevozil še 150k km na 150k km podlage, če sta ga pred tem vozila oče, pa potem sin, oba velika ljubitelja vozila, pa še to na daljše poti in pa nekega 3. lastnika, ki trdi, da je z Volvom komaj prevozil 150k km, a pred njim je bil avtomobil kupljen na leasing vozil pa ga je retardiranec, za njim pa je avtomobil kupil nek xy gospod, ki je bil sicer kot voznik uredu, ampak so ta avtomobil vozili vsi člani in nečlani družine na 13639 različnih načinov. Da o servisiranju ne govorim. Znamke so napisane "simbolično". Namesto VW je lahko Mazda, Opel ali Isuzu. Zadnjič sem zvedel, da je soseda, ki je sicer kupila skoraj novega (testni) P.207, prvič po 70.000 km zamenjala olje v avtomobilu! Pač ni vedla in ji dol pade za avto.

Meni je trenutno pri novih vozilih zelo pomemben faktor garancija - čim daljša in čim manj omejena in pa seveda (ne)zahtevnost uveljavljanja le-te. Sem razumen in mi na misel ne pade, da bi uveljavljal garancijo za bedarije. Če pa se že kaj zgodi, kar se objektivno gledano ne bi smelo, pa pričakujem, da jo brez "jamranja" priznajo in avtomobil čim prej usposobijo.. Avtomobile z 2-letnimi garancijami ali 80-100k km garancijami pa tako ali tako niti ne gledam. Ko bodo oni začeli verjeti v svoja vozila, bom tudi jaz

Sicer pa na grobo gledano, mi je v konkretnem primeru Golf VI vs Mazda 3, iskreno povedano, Mazda kot celota bolj všeč. Če pa bi se odločal za bencinarja, bi verjetno vzel Golfa 1.4 TSI s 122KM ali če bi bila šansa 160KM, sicer pa Mazda. Oba avtomobila pa sta seveda super.

Heh, 10 strani kater je boljši, avtor teme je pa do sedaj napisal samo 2 posta

In spet, vw proti ostalem. Kjerkoli je debata o vw vs xy je vedno ista pesem (ponavadi tudi zaradi enih in istih uporabnikov)

Meni sta ta dva avta popolnoma enakovredna, odločil bi pa se za golfa, izključno zaradi tega, ker je v vsaki vasi mehanik ki kar dobro pozna traktorje (tdi-je). Podobno kot pri renaultih in fiatih. Za toyoto so tudi deli precej dražji (npr: kardan za land cruiser 1.900 € ?? )

Zastopim, da si preko foruma eni merite dolžine ................ ( ne vem česa ) ampak ne zastopim pa zakaj moderatorji vse skupaj sploh še dopuščajo in še v temo veselo pišejo uporabne poste. S tem še dodatno prilivajo bencin na ogenj, ki glej ga zlomka še bolj gori.
Lepo vas prosim dajte se umirit s tem kdo je boljši, daljši, več proda oz. več zasluži. Vsak tera svoje in očitno smo še vedno v mali šoli, da se tako pogovarjamo.

Bom pa takole rekel. Po forumu smo vsi najbolj glasni, ker nekateri se pač med samo ne poznajo in seveda tolčemo eden po drugem kolikor nam le to svoboda na forumu dopušča. Res me zanima, če bi se teli glavni akterji v tej temi isto pogovarjali, zmerjali in obsojali, če bi se videli v živo in šli na pivo.

Lepo vas prosim, da se vsi oglasite na : viewtopic.php?f=4&t=87127 in tam v živo dorečete kdo je tanartabul in oh in sploh.

Še vsem v vednost: najzaneslivejši voz trenutno kar jih vozi po cestah je renault laguna let. 2001 z 1.9 dci motorjem.

Pa me pojejte.

lp