LeQuack je napisal/-a:Potem imaš tukaj DSG...
...Jaz sem ga testiral in ob počasni vožnji me ni navdušil, ker če ne predvidi pravilno, katero prestavo hočeš izbrati za naslednjo, potem prestavi počasi.

Sploh v kombinaciji z turbo motorjem se to še bolj opazi, ker ima tak motor pri nizkih obratih turbo luknjo in je že zato bolj polžast.

sonic je napisal/-a:Z DSG oz. katerimkoli avtomatikom načeloma lahko pozabiš na skrb, katero prestavo naj izbere, zato pa je avtomatik. Že sam "ve", katero prestavo naj izbere ...

...Tudi ta problem pa je enostavno rešljiv in sicer daš v manualni (tiptronic) način, da ti drži v 1. prestavi.

sonic je napisal/-a:

LeQuack je napisal/-a:Potem imaš tukaj DSG...
...Jaz sem ga testiral in ob počasni vožnji me ni navdušil, ker če ne predvidi pravilno, katero prestavo hočeš izbrati za naslednjo, potem prestavi počasi.

Ne razumem najbolje, kaj si mislil s tem. Z DSG oz. katerimkoli avtomatikom načeloma lahko pozabiš na skrb, katero prestavo naj izbere, zato pa je avtomatik. Že sam "ve", katero prestavo naj izbere.
Drugače, pa, 'prestavlja počasi' ima zame lahko dva pomena:
1. da dolgo čaka (potrebuje visoke obrate), preden se 'odloči' za menjavo prestave
2. da sam potek menjavanja prestave traja dolgo.
Pri DSG nikakor ne opazim problema št. 1, kvečjemu bi si kdaj želel da bi morda pri prestavljanju navzgor počakal na malenkost višje obrate. Edino če iz D prestaviš v S ('športni program'), kjer čaka tudi do 3000 obratov preden prestavi navzgor, kar pa je tudi namen tega programa.
Problema št. 2 pa tudi ne opazim, dejansko menja bliskovito hitro in skoraj vedno praktično nezaznavno, spremembo prestave opazim le na displeju na instrumentni tabli...

Sploh v kombinaciji z turbo motorjem se to še bolj opazi, ker ima tak motor pri nizkih obratih turbo luknjo in je že zato bolj polžast.

OK, to je morda možno pri nekaterih motorjih. Pri našem tega nisem sicer opazil - je pa res, da imamo tisto verzijo 1.4 TSI, ki ima poleg turbine tudi kompresor, verjetno prav zaradi izogibanja problema turbo luknje.


Edini problem je v kakšnih garažnih hišah z ostrimi klanci in sicer zaradi 'želje' DSGja, da takoj po speljevanju prestavi v 2. prestavo in jo ponavadi na silo hoče obdržati tudi pri vožnji v klanec, in se mašina zelo matra (sploh ker v garažnih hišah pač ne moreš razviti neke hitrosti). Tudi ta problem pa je enostavno rešljiv in sicer daš v manualni (tiptronic) način, da ti drži v 1. prestavi.

LeQuack je napisal/-a:Vidim da imaš že izkušnje z DSG. Meni se je dogajalo, sicer sem imel v navadnem načinu, da sem vozil relativno počasi, tam nekje 2 ali 3 prestava je aktivna, na drugi osi menjalnika pa kolikor vem ima menjalnik pripravljeno naslednjo prestavo, ki je v teoriji lahko tudi nižja od trenutne, če računalnik vidi da upočasnjuješ (?).
In ko so sem hotel na hitro pospešiti mi ni takoj hotel dati v višjo, recimo da se približuješ semaforju in dejansko upočasnjuje, ko pa se prižge zelena pa hočeš na hitro pospešiti. Mogoče se mi je zdelo dlje kot je dejansko bilo, ampak res se mi je zdelo kot da štrajka malo. Pri normalni vožnji sicer nisem opazil teh problemov, samo pri tej menjavi počasne/hitre. Pa ko recimo upočasnjuješ oziroma preden se ustaviš da tudi v prvo, da pomaga pri zaviranju najbrž, in se čuti da cukne, podobno kot bi pač pri ročnem menjalniku vrgel v prvo. Nič kritičnega vse skupaj, samo če se navadiš kako gladek je klasični avtomatik te take stvari lahko malo motijo.

MadIggy je napisal/-a:Po podatkih uporabnikov je nekje 7.5l. http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2

Tak da ne vem kaj naj pričakujem od drugih, verjetno na ravni Bmw-ja ni noben,