Hej,

daleč od tega, da nisem probal nobenega novega avta v šestih letih. Sem, po večini večje avtomobile, ker sem delal precej več km kot jih sedaj. Zato je tudi prišla kot alternativna ideja nakup nove Astre... Vedno pa so potrebna prilagajanja... Če bi izbiral za dušo, potem bi izbral nekaj kompaktnega s precej več kot 200 konji. Toliko se že poznam, da vem kaj mi paše, ampak kot rečeno so potrebni kompromisi (familija, dopusti...), da je volk sit in koza cela

LP

MaKo je napisal/-a:Če bi izbiral za dušo, potem bi izbral nekaj kompaktnega s precej več kot 200 konji. Toliko se že poznam, da vem kaj mi paše, ampak kot rečeno so potrebni kompromisi (familija, dopusti...), da je volk sit in koza cela
LP

http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... %20EDITION

Evo

INFINITI je napisal/-a:

MaKo je napisal/-a:Če bi izbiral za dušo, potem bi izbral nekaj kompaktnega s precej več kot 200 konji. Toliko se že poznam, da vem kaj mi paše, ampak kot rečeno so potrebni kompromisi (familija, dopusti...), da je volk sit in koza cela
LP

http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... %20EDITION

Evo

Videl ja Prav nova Astra in Fokus sta mi vizualno OK v tem razredu karavanov...

tehnološko sta malo manj primerljiva, če veš da focusa delajo od 2010(z vmesnim faceliftom), astra pa je na prodaji kakšen mesec(torej je razvoj astre potekal takrat ko se je focus že prodajal).
Za moj okus je 1.4 150hp čisto dovolj tudi za nemški autobahn, ima pa vsak svoj pogled...

...kaj bi pol rekel na Cruza da je bil ultra tehnološki........ker je insignia ter nova astra podedovala njegovo podvozje?
Drugač pa ,čas(v razumnem obdobju) ni mirodajen da poudari tehnologijo,sploh pa ne pri oplu(zadnjih 30let).
Imam pa občutek ,da bi se znalo z novo astro spremeniti.

Nova astra K ni podedovala podvozja od chevrolet cruza. Mogoče si mislil na astro J(2009) da je dobila podvozje od cruza(2008), kjer je manj kot leto razlike v proizvodnji. Tega ne vem, vem pa da cruze je specifičen avto, saj cruze za ameriški trg je bil kvalitetnejše narejen v ameriških tovarnah kot cruze za Evropo ki je bil narejen v tovarnah daewoo-ja v Koreji...
1 leto razlike v primerjavi cruze proti astra J, 5 let razlike focus proti astra K? Ultra-tehnološko vsekakor.
Nova astra K-2015 je sigurno v prednosti pred ford focusom-2010 v tehnološkem pogledu, razvoj ford focusa ki se danes prodaja je potekal približno isti čas kot je potekal razvoj prejšnje astre J.

Že pri aerodinamičnosti se ti je nekaj zdelo smešno, ko je pa xxl kupoval kadjara, si pa vztrajal z 27cm krajšo vitaro ki niti ni njegov razred. Mogoče bi mu vitaro morali predlagat za nakup-froce naj da pa na streho v kovček.

ModraW je napisal/-a:Že pri aerodinamičnosti se ti je nekaj zdelo smešno, ko je pa xxl kupoval kadjara, si pa vztrajal z 27cm krajšo vitaro ki niti ni njegov razred. Mogoče bi mu vitaro morali predlagat za nakup-froce naj da pa na streho v kovček.

a se ti ne zdi tole malce off topic?
za aerodinamičnost si poglej top ten produkcijskih avtomobilov ,pa ti bo hitro jasno koliko je tvojih trivratnih coupejev.Kadjar pa otroc niso bili nikjer omenjeni, prej zato ker je dobil dobro ponudbo,pa še vedno nevemo kakšno?

on topic:
res je ,nova astra ni podedovala podvozje od cruza,ampak imata kar isto podvozje in to od GM D2.Seveda govorim o Cruzu 2.generacije.

Če mu napišeš kakšno podvozje oziroma od koga ima nova astra to ni off topic, to je zame on topic. Če ima druga generacija cruza isto podvozje kot nova astra(2015)-kar sicer prvič slišim, to potem nima veze z prvo generacijo cruza(2008) in tvojo ultratehnologijo. Kitajski cruz druge generacije že ne bo imel istega podvozja, mogoče ameriški cruz ki prihaja 2016.

Coupeji so ponavadi narejeni da so širši od svojih limuzin zaradi športne vožnje, zato jih to tepe pri koeficientu upora(poleg raznih agresivnih spojlerjev-nissan gtr), ampak oblika je pa (poleg limuzin) najbolj aerodinamična. Poleg tega igra pri cd veliko vlogo oddaljenost vozila od tal in lahko imaš zelo spuščenega priusa ki ima manjši zračni upor od kakšnega športnega trivratnega coupeja. Veliko dejavnikov je.
Najmanjši zračni količnik upora prvih petih vozil: Renault eolab, Tesla S, toyota prius , mercedes c, bmw i8. Vsi imajo coupejevski zadek, tudi tesla s, čeprav ima 5 vrat. Zaradi podčrtanega sem omenil trivratnega coupeja, ampak ecolab ima še kopico drugih stvari ki pripomorejo k nizkem cd(specialna platišča itd...)

Kaj pa nekaj takega:
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... TYLE%20TSS