off: Ne vem, kako vsi jokate nad sedeži v insigniji.

Z njo sem prevozil kar nekaj relacij in so mi bili sedeži opc line (nisem 100 %) zakon. Tudi po daljših turah (300+ km v enos smer) brez vsakih problemov.
Z novo octavio sem naredil samo cca 10 k km in primerjat sedeže insignie in octavie je kot smrtni greh. Octavia ima precej slabše sedeže.
ČE se ne motim so od insignie dobili tudi neko nagrado .... res pa je, da ne vem kako se sedi v klasičnih sedežih pri insigniji.

on:
kot so ti že svetovali, raje razred manjši avto kot passat, pa si ga raje bolje opremi. Passat za ta denar je res žalost.
Poglej si raje golfa in vzami sedeže ergo active in to je to.
Testiraj tudi novega megana, mazdo, itd., seveda, če ti firma to omogoča.

lp

Nevem kako visok človek si ampak. Meni pri 2m je Insignia polom na majhne relacije kot recimo MB-LJ ponavadi pri Trojanah me začne bolet spodnji del hrbta in mal pod ramenim. Imamo tudi Astro 2016 Innovation is ne morem reči da je kej boljše.

Medtem ko recimo z Citroen C5ko nobenih problemov sem tudi sam jo vozu MB-LJ relacija pa vse ok. Nisem neki navdušen nad Citroenom ampak kar se tiče udobja vožnje in sedežev se Opel ne more primerjati.

zakaj pa prideta v poštev samo ti dve vozili? ostale znamke ponujajo ogromno alternative.
kot so že omenili za 21k dobiš top opremljeno 308 allure avtomatik oz 508 z srednjo opremo... ista zgodba pri npr. Renaultu-novi Megane-pa novega Talismana verjetno tudi dobiš za tako ceno, pa Octavio itd.

špartenski passat verjetno res ne bo najboljša odločitev. Boljše manjši avto z več opreme kot večji in brez vsega (da bi kupil passata za 23k brez tempomata-ni pogojev)

Kolega je imel Alteo fr in je mela lupinaste sedeže. Ko sem jih videl sem rekel uau ker hudi zici. Ko sva se peljala na pjačo po 5 km sem ven stopil in rekel, da tako slabih zicev še nisem videl. Sam imam 180cm in takrat 95kg in me je v rebra tako žulilo, da ....
Sam sem imel Astro gt 1995 z recarotom in tako udobnih sedežev še nisem imel!
Vsaka rit ima svoj faktor

Probaj pa boš videl. Pri men je tako z celim avtom od zunaj lahko uau ko se not vsedem in takoj tist filing. Zadnjič so meli predstavitev novega Tusona k mi je hud k poper od zunaj, znotri pa .....polom. moje mnenje.

Passat mora biti vsaj Comfortline. Je pa ta dva vozila težko primerjat.

Čakajte malo-novi passat nima tempomata? To je menda mišljeno,da nima tega aktivnega kajne? Pač ne verjamem,da nima navadnega tempata...pri pežoju 208 brez tempomata sploh dobit ne moreš...

V osnovi Trendline nima tempomata in ga lahko doplačaš. Pri Comfortline in več pa imaš tistega z avtomatskim uravnavanjem serijsko.

pleomax je napisal/-a:Čakajte malo-novi passat nima tempomata? To je menda mišljeno,da nima tega aktivnega kajne? Pač ne verjamem,da nima navadnega tempata...pri pežoju 208 brez tempomata sploh dobit ne moreš...

To je pač VW

Čudi me, ko vidim kaj vse morajo ljubitelji pasata ali golfa doplačati. Tempomat naj bi bil vsaj v segmentu D nekaj običajnega.
Imajo ga vse lagune od l. 2001 in celo velika večina meganov. Menim, da je že skrajni čas, da se tudi folcvagen prilagodi razmeram na trgu, ker ni več v stanju prodajati "bombončkov" za luksuz.

Jaz osebno avta brez tempomata ne bi vzel. Sploh, če se dela dosti km, zlasti po AC. Prej bi pogrešil kako drugo opremo kot npr. senzor za dež ipd. Se strinjam, da bi moral biti v segmentu D obvezen del opreme.

Je pa na drugi strani zopet res, da je večji avto načeloma udobnejši. Tudi če je manj opreme, tudi če je slabše motoriziran itd. Tu je pač odvisno od osebnih preferenc.

Ampak vseeno, za cca. 23k eur bi osebno rajši vzel kako Mazdo 3 2.2 dizel s praktično vso opremo, kakor pa oskubljeno šestico. Ali če hočete rajši opremljenega Golfa kot oskubljenega Passata.

Zaenkrat so pri VW še prepričani, da so kupci pripravljeni razne zadeve doplačati in jim prav pride določen $$. Če želiš tak avto pač doplačaš, te pa pride ceneje, da vzameš višji nivo opreme, kot pa doplačevat stvari. Določenih stvari niti ne moreš doplačat, ker imajo tak narejeno in te prisilijo vzet drugo izvedenko.

Sicer pa brezveze komentirat, kako je pri konkurenci, tudi, če je znotraj istega koncerna. Vsak ima pač svojo politiko.

Malo offtopic...za moje pojme je tempomat zelo malo uporaben...sploh na slovenskih AC, kjer je gostota prometa zelo velika...in je tako potrebno stalno posegati v delovanje tempomata. Popolnoma druga stvar pa je radarski tempomat, v tem primeru pa res lahko praktično celotno pot prevoziš brez noge na gasu/bremzi.

sej passat ima radarskega in je odličen, sploh za slovenske ceste ob polnih lunah,...

Comfortline ima radarskega serijsko. Pri Trendline pa mislim, da lahko doplačaš samo za navadnega.

P2008 je napisal/-a:Malo offtopic...za moje pojme je tempomat zelo malo uporaben...sploh na slovenskih AC, kjer je gostota prometa zelo velika...in je tako potrebno stalno posegati v delovanje tempomata. Popolnoma druga stvar pa je radarski tempomat, v tem primeru pa res lahko praktično celotno pot prevoziš brez noge na gasu/bremzi.

Odvisno kako voziš. Pri bolj defenzivni vožnji z dovolj varnostne razdalje kamot voziš tudi z navadnim tempomatom. Jaz AC vozim 90 % samo na tempomat.

Glejte, velika nemska firma pac ne more imeti v parku renoje, mazde, pezoje itd. Nerabim govoriti zakaj.

Ugotovili so da po politiki obvezne navigacijske opreme ni mozno doplacati v trendline opremi, zato gre sedaj predlog v nemcijo za odobritev comfortline. Upam da sprejmejo in da se cimprej naroci passat. Ce odobrijo comfortline narocamo passata, v nasprotnem primeru bo to nova astra z maksimalno opremo ki je meni potrebna. Eventuelno se sedaj kaze prilika mogoce tudi za tourana.

če dobiš com.line nimaš kaj za razmišljat

mevden je napisal/-a:Glejte, velika nemska firma pac ne more imeti v parku renoje, mazde, pezoje itd. Nerabim govoriti zakaj

Js sm drgač fan nemških vozil vendar ne zato ker so "nemška" in zgoraj napisan mi je pa mal mim filozofija. Še čudno da obstajajo velike nemške firme(v Nemčiji) ki imajo tudi vozila ne-nemških znamk in to cele vozne parke.
Glede na to da prav Nemčija od Evropskih držav največ blaga uvozi iz Kitajske, da uvažajo po 1.5 milijona poceni delovne sile letno iz Bližnjega Vzhoda, Azije in Afrike, je pa zgornja citirana trditev naravnost smešna- razen če ste poslovni partnerji omenjenih znamk(Opel, VW). Pa mimogrede, ne rabim se narazen piše in mimogrede tudi na nemškem vozilu se lahko najde kakšna nalepka/plastika/... s kitajskimi črkami ali kitajskega izvora. To je normalen pojav globalizacije tako kot je normalen pojav globalizacije da imajo ne-nemške znamke tudi tovarne vozil v Nemčiji, nemške pa tudi izven Nemčije( z rezervnimi deli in delovno silo iz celega sveta)- to je moderna proizvodnja in kdor ločuje izdelke glede na nacionalnost podjetja je lahko v zmoti.

edit mod
Predhodnega posta se NE citira. Osnove komunikacije!



to je potem pa druga pesem.če je zadeva na ravni matiče firme in dogovorov z centralo...