Jaz imam GTja letnik 2014. Ni RS, gre pa solidno

void je napisal/-a:v privat meganih pa isti model dela probleme pri pol manjših kilomerih, ker se vozi ko po jajcih, po mestu, brez avtoceste itd.

Do kaksnih problemov je prislo?

Ma tipični problemi dizlov pri kratkih relacijah. Zabasani DPFji, EGRji, pregorjene grelne svečke pri 100k km, trdo, glasno in neenakomerno delovanje, tudi seveda turbine in vztrajniki itd.

In potem maš na servisu sluzbenega kangooja, ki ima 250k km ima še vse orginal na motorju in dela kot urica, na drugi strani delavnice pa megana z 150 k km, ki je v neprimerno slabšem stanju in je glihkar na prisilni regeneraciji DPFja, v "štandgasu" se pa trese cel avto kot "pas na čamcu" zaradi uničenega vztrajnika. Ampak stranke sploh ne pogruntajo da se avto pretirano trese, to se jim zdi čist normalno. No v takem primeru js priporočam še zdravn menjavo ojničnih ležajov, ker povzroča enormni stres na glavno gred in menjalnik.

Dobro, samo ta avto verjetno ni videl kaj dosti AC. Dci bo delal, ce gres 1x tedensko na AC. Regeneracijo pa zna narediti tudi pri mestni voznji.

Res je, vse kar si povedau drži, ta stranka se vozi 3 km na šiht in skoraj izklučno po mestu. Pač, folk kupuje dizla da bo "prišparau" dela pa na leto 7k km. Ne moreš verjet.

Hudic je, ker ni izbire, ce kupujes rabljen avto. Al atmosferc, ki je res pogreb za vozit, al pa tvegas z dizlom, je pa voznja vsaj kolikor toliko zanimiva.

void je napisal/-a:Res je, vse kar si povedau drži, ta stranka se vozi 3 km na šiht in skoraj izklučno po mestu. Pač, folk kupuje dizla da bo "prišparau" dela pa na leto 7k km. Ne moreš verjet.

Sedaj se z dizlom tudi pri gorivu ne špara več, ker je dizel že lep čas dražji od bencina. Pa najbrž ne bo nikoli več cenejši od njega.

void je napisal/-a:Res je, vse kar si povedau drži, ta stranka se vozi 3 km na šiht in skoraj izklučno po mestu. Pač, folk kupuje dizla da bo "prišparau" dela pa na leto 7k km. Ne moreš verjet.

Mehaniki bi lahko tudi gledali širše, ni treba v vsakem postu ozkogledosti kazati. Jaz dizla nisem nikoli kupil, da bi prišparal.

A obstaja sploh kak drug razlog, da bi človek imel ropotajočega smrdljivca (kar je ljubkovalno ime za dizla )?

Seveda obstaja. Smrdi itak tistim odzadaj, ropota pa itak ne toliko, kot se komu zdi. Razlogi so drugje.

klekej je napisal/-a:Dobro, samo ta avto verjetno ni videl kaj dosti AC. Dci bo delal, ce gres 1x tedensko na AC. Regeneracijo pa zna narediti tudi pri mestni voznji.

Pravzaprav se regeneracija z lahkoto izvede pod štandgasom. Egr odprt... zato se ga pa ne sme blindirat.

uros11 je napisal/-a:

void je napisal/-a:Res je, vse kar si povedau drži, ta stranka se vozi 3 km na šiht in skoraj izklučno po mestu. Pač, folk kupuje dizla da bo "prišparau" dela pa na leto 7k km. Ne moreš verjet.

Mehaniki bi lahko tudi gledali širše, ni treba v vsakem postu ozkogledosti kazati. Jaz dizla nisem nikoli kupil, da bi prišparal.

Večina folka kupi dizla da bi šparali. Vsaj tako pravijo ponavadi. Tisti ki poznamo dizle, vemo da en izredni servis dizla lahko košta veliko več kot lahko pokuri več navadni 1.6 bencinar naprav 1.5 dci v najmanj 50k km.

Če pa kdo kupuje dizla zato da bo užival v navoru i s tem v lagodni vožnji (kar čisto razumem) na kratkih relacijah, potem naj bo pripravljen na neplanirane izdatke. Ker dizel že v osnovi ni mišljen za to.

Kar se pa tiče regeneracije in slikice iz VAG DPF appa, kot vidiš imaš tam post injection, kar pomeni količina nafte ki jo vbrizgavajo šobe pred DPF da povečajo temperaturo v DPFju. To je tako imenovana aktivna regeneracija, starejši VAG tega nimajo in imajo samo pasivno, kar pomeni teranje v obrate. Dizli z aktivno regeneracijo ne potrebujejo teranja v obrate. Normalno kruzanje pri 2000 obratih je čist OK, če pa delamo 3km postanke tudi aktivna regeneracija ne pomaga.

uros11 je napisal/-a:Seveda obstaja. Smrdi itak tistim odzadaj, ropota pa itak ne toliko, kot se komu zdi. Razlogi so drugje.

Na primer?

Pa ne rečt 'navor', ker ta je stvar prisilnega polnjenja in ne dizla... Turbo bencinar pa turbo dizla enake prostornine poje za malo malco...

Moj golf VI 1.4tsi 90kw je sicer letnik 09 (junij) in ima 196 t. kilometrov. V vseh teh letih ni bilo težav z motorjem oz. verigo. Vsako leto servisiran in menjan standard potrošnji material. V vseh letih en izreden dogodek: lani menjalnik (menjan). In dve žarnici ter ploščice na diskih. Sicer nisem strokovnjak za avte, ampak mislim, da mi je lepo služil. Naslednji mesec pa gre od hiše... mi bo kar težko... Mislim, da ga ne bo težko prodati, glede na to, da se nekateri bližnji resno zanimajo že sedaj zanj. A ga najbrž ne bom dal nobenemu od njih, čeprav nikomur nič ne skrivam, ne želim da bo kaka slaba volja, ko bi bile kdaj kakšne težave.

Renault megane te generacije imamo malo morje v službi. Motorji res ok, sploh dCI, vse ostalo pa ojoj oj. Več na servisih kot pred firmo. Najbrž se mi je zato Renault zameril do amena. Pa ima žena clia 3, ki dela čisto ok v vseh pogledih.

Kaj je to navor? Jaz sem hotel dizla, in sem kupil dizla. Razlogov, zaradi katerih drugi ne kupijo dizla, se ne spomnim, niti me ne zanimajo. Ne drži pa niti, da sem kupil dizla iz razloga, ki si ga je zamislil zgornji mehanik, ki neka svoja stališča nato podtika vsem po vrsti, zlasti ima neke probleme z dizli in vw-jem, čeprav očitno z obojim dobro služi. Meni dizel dela, pelje lepo, kvari se zaenkrat ne, čeprav spet neke bajke pravijo itd., Da pa bi bencinarja kupoval, zato ker je trenutno to in v obširnih gostilniških debatah, pa ne bom. Čakam itak elektriko.

brett je napisal/-a:Renault megane te generacije imamo malo morje v službi. Motorji res ok, sploh dCI, vse ostalo pa ojoj oj. Več na servisih kot pred firmo. Najbrž se mi je zato Renault zameril do amena. Pa ima žena clia 3, ki dela čisto ok v vseh pogledih.

Taka usoda doleti vse službene avte, tudi folcvagne. Lahko izpelješ logičen sklep, da se službeni avti brutalno zlorabljajo in ne samo vozijo za službene namene.

Delno se strinjam, delno ne. Sigurno je drugače, če je en voznik ali več. Ne glede na znamko. Tudi vw je daleč od popolnosti.

Tistih 5 meganov, ki jih vozim, poleg mene vozi še 7 oseb. In razen dveh so vsi umirjeni vozniki, ki znajo čuvati lastnino. Uni izjemi pa imata res težko nogo, kot svinja z mehom pa tudi ne delata...
Kljub temu so volanu "olupljen", plastične obloge pri nogah in ob armaturni so pri nekaterih že odstopile (vozila imajo med 150-250k kilometrov), sedeži zlizani, menjalniki pri dveh škrtajo, žarnice crkujejo kot po tekočem traku, šobe za vetrobransko steklo velikokrat zatajijo, hvaba "plapola" v vetru, oznake na tipkah že v večji mere "zbledele", sploh okoli radia, pokanje zadnje prejme, ročne "ostale" v roki...

Poznane so mi vse težave, ki jih omenjaš. Po opisu problemov, sklepam da so avti 2016/začtek 2017. Sploh premikanje haube, pokanje v zadnji premi in šobe za pranje. Olupljene volane pa še nisem videl moram priznat.

Kot sem omenil že nekajkrat, tehnično je megane 4 super, vse drugo je pa tako tako. hit and miss.

A je nov 2019 ok al so še vedno težave? Ker FL-ja še kar ni na vidiku.