Vag grupi na tehničnih skoz prste gledajo, tko da če nočeš da se ti žena razkipa v kakšen grabn....
#bremzepatefore #wildbliw

- Subaru Legacy oz. Impreza
- Audi A3 ali A4
- razni mali terenci ala Toyota RAV 4, Suzuki Vitara
- VW Passat oz. mogoče tudi Bora
- Jaguar X-Type

Tisti pravi avto, ki bi se počutil odlično na hribovitem in zasneženem terenu je subaru, ampak kot sem že omenil, jih v vrednosti okorg jurja-dva najeda rja. Po čudežu lahko dobiš dokaj ohranjenega. Panda 4x4 je lahek in dinamičen avto kljub majhni moči, pa tudi ne rjavi.

Malo mimo tematike, ampak zelo majhen procent ženskih voznic obstaja, ki so sposobne suverene vožnje po zasneženem hribovskem terenu. Če sem bolj konkreten, jih je mogoče v Sloveniji manj kot prstov na roki. Fobija, stres, nizka samopodoba, neobvladanje avta, popolnoma zgrešen občutek za trakcijo... Vem iz prve roke, ker sem dve desetletji vozil po tisti notranjski - severnoprimorski - rovtarski regiji.
Na tvojem mestu bi načrtoval razne kombinacije kako naj žena dobi prevoz do doma - sodelavci, kolegi, sosedje, javni prevoz...

V teh grabnih sem se nagledal še in še prestrašenih ženskih obrazov, pa tudi veliko osramočenih moških. In dovolj je že en zasnežen dan v letu.

Zelo pomembno je tudi kam je nagnjen motor nad osovinami, če je nazaj za 3 stopinje ne bo peljajl v sneg brez verig ako pa je nagnejn naprej za 4 stopinje bo pa sam vlekel + ESP in ASR je bomba. Ravno Octavia je taka sploh 4x4 je taprava za pocen vozitise.

Preveliko eksotiko bi odsvetoval. Saj so potem servisi takoj dražji, oz. je težje najti nekoga, ki to servisira.

Razmišljam in mogoče ne bi bilo neumno imeti 1 avto za do doline, pa lahko pije tudi 20l, drugi pa naprej po cesti. Pozanimaj se, kako je z vzdrževanjem kake Nive, ki je sicer že bolj eksotika. Ampak vse ostalo, kar je resno terensko je po vsej verjetnosti zelo drago vzdrževanje. Rav je že bolj cestni terenec.

V kolikor je govora o konkretnih rovtah, do katerih ni javne ceste, marsikdo prakticira z neregistrirano "mrcino" na grobih gumah.

Mogoče bi omenili še kakšne "rančerske" Mazde B2500 ali BT50, Mitsubishi L200...

Ivan36 je napisal/-a:Zelo pomembno je tudi kam je nagnjen motor nad osovinami, če je nazaj za 3 stopinje ne bo peljajl v sneg brez verig ako pa je nagnejn naprej za 4 stopinje bo pa sam vlekel + ESP in ASR je bomba. Ravno Octavia je taka sploh 4x4 je taprava za pocen vozitise.

Zakaj pa je nagnjenost pomembna, razn iz vidika prenosa teže pred prva kolesa? To je pa vsak avto drugače skonstruiran, in je težko debatirat o tistih parih stopinjah..

Kako pa je s temi stopinjami, če imaš vzdolžno postavljen motor?

Glej sliko ...

Ivan sej clovek si s tvojimi nasveti ne more nic pomagat dobis pa tocke za izvirnost. Mimogrede ta ugotovitev je iz iste" knjige modrosti" kot tista izpred casa, ko si ugotovil da si z zamenjavo olja z drugacno viskoznostjo uspel dosec visji navor pri motorju?

Firediver je napisal/-a:Kako pa je s temi stopinjami, če imaš vzdolžno postavljen motor?

Seveda se pozna odvisno ali imas levo ali desno vec "gripa" na kolesih

Za 1500 evrov in 4x4 pa da bo dober da ne omenjam terenca za ta dnar...eh.
Boš moral dat več recimo 3-4 jurje za 4x4 da bo soliden.

Za ta denar 1500 eur nekaj da ni cisto na tleh cimbolj enostavno za vzdzevat in predvsem sveze zimske gume in "po pameti" z voznjo in to je to.

Hehe, malo se še stegni, pa si kupi zaresen zimski avto (zimske gume so vključene)...

https://shorturl.at/cpFX7

Firediver je napisal/-a:Kako pa je s temi stopinjami, če imaš vzdolžno postavljen motor?

Težišče na os po mojem. Pa kot je nekdo napisal, to nima pretiranega vpliva. Bolj na oprijem prednjih koles vpliva geometrija koles, npr. če so zadnja preveč naprej. Prvič zaradi ugodnejše porazdelitve obremenitve na sprednji par, drugič pa zaradi boljšega stabiliziranja vrtilnega momenta, ki se pojavi pri pospeševanju.

Lahko bi tudi prepoznal sarkazem, lahko bi tudi pisal razumljivo ali celo pisal o stvareh, ki jih poznaš

danci1973 je napisal/-a:...https://shorturl.at/cpFX7

Link ne dela

Samo bedaki in konji ne razumejo Golobradci nimate ravno preveč pojma kako zgledajo zasnežene in zalednele ceste po 3 mesece skupaj Pa vsi ste fenci z ESP ASR in podobne zadeve, ki vam pomagajo zvoziti slabe podlage

ko si ugotovil da si z zamenjavo olja z drugacno viskoznostjo uspel dosec visji navor pri motorju?

Kje spiš kenede Kdo je omenil več NAVORA? Sanjaš malo
Že zaradi konona krize se eni niste premaknili niti 1 m s parkirišč ene 2 meseca sedaj pa vse veste o snegu na ceti

to je tank:
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... Z%20POLOGA

Ga vozil brat, ker je eden od domačih ostal z navadim avtom nekje, ga je šel pošlepat v sneženju.

Ivan36 je napisal/-a:Samo bedaki in konji ne razumejo Golobradci nimate ravno preveč pojma kako zgledajo zasnežene in zalednele ceste po 3 mesece skupaj Pa vsi ste fenci z ESP ASR in podobne zadeve, ki vam pomagajo zvoziti slabe podlage

ko si ugotovil da si z zamenjavo olja z drugacno viskoznostjo uspel dosec visji navor pri motorju?

Kje spiš kenede Kdo je omenil več NAVORA? Sanjaš malo
Že zaradi konona krize se eni niste premaknili niti 1 m s parkirišč ene 2 meseca sedaj pa vse veste o snegu na ceti

Zgleda da si poleg zamenjave tablet po dnevih pozabil se kak bilobil vzet... no da ti malo osvezim enega izmed fijaskotov na tem forumu

Je razlika samo med 10w40 in 5w30/40 Lani prvič dal v Škodo stari 2.0 motor 5w30 in motor je nerazumno oživel Imam pa vse liste servisov od leta 2006 in 86500 km dalje vsi imajo olje 10W40 Sedaj vedno kupim 5W30 oziroma 5w40 ... To je bilo lani na 290.000 km prevoženih! Sedaj jih ima 303500.

Si pa neki pisal zdaj se mi ne da iskat da lahko zdaj po menjavi olja vozis 50 km/h v 5 brzini prej nisi mogel...
Sicer ce smo natancni nisi ravno uporabil besede navor recimo moc- odzivnost ampak vseeno je v tvojem stilu. Skratka "kar neki" za tvoje dobro upam da se nisi polnoleten in da se bos se mentalno razvil ker to sedaj je res...