sem malo slikce gledal tu : http://car.kak.net/Article448.html in vidm, da na zvočniku(malem) v vratih piše BOSE tako da se jutri odpeljem do parkirišča kje je ta alfa in vidim, če piše bose na vratih...Bose vsaj kakor poznam firmo si upam trditi, da to noro igra. Sicer pa, malo zvočnike menjat, wooferja pa če se le da izognit

Pa imaš samo +/- ali je tudi možnost auto načina? Večina ima auto način pri polavtomatiku.

maš opcijo CITY, kjer je v bistvu pravi avtomatik.

Da razčistimo okrog menjalnika oz SELESPEED različice, ker je glede na zgornje zapise še veliko nejasnega okrog le-tega.

SELESPEED je povsem navaden 5-stopenjski menjalnik s vso pripadajočo "železnino" (zobniki oz zobniški pari + sklopka - suha, enolamelna) bistven "dodatek" pa je t.i. elektrohidravličen sistem (nadomešča prestavljanje z prestavno ročico ter pritiskanje na pedala sklopke)

Bolj učen izraz za to vrsto menjalnika je robotiziran menjalnik - takšnega ima npr OPEL CORSA EASYTRONIC.

Pri SELESPEEDU je možno prestavljati
- ročno - prestavna ročica (naprej višja prestava, nazaj nižja prestava, desno nevrtralna, desno + nazaj - vzrvratna ) ali "komande" na volanu (desna navzgor, leva navzdol)
- avtomatsko - pritisk na gumb (CITY) - vse funkcije so avtomatske oz samodejne
- potem je tu še nekaj "fint" - za razliko od "klasičnega" avtomatskega menjalnika se sklopka ne vkljči s popušanjem zavore, ampak z pritiskom na plin

Bistvena slabost so pojemki med prestavljanjem - glede na recimo DSG ali SMG, ki slednjega "problema" na poznajo, ter seveda ostale tipične negativne lastnosti takšnih menjalnikov (npr. večja poraba) - je pa na drugi strani prava poslastica za vse, ki uživajo v takem načinu vožnje, le nekaj potrplenja in vaje zahteva na začetku.

Meni se predvsem zaradi omenjenih pojemkov ne zdi najboljša rešitev - in bi v primeru, da je mogoče izbirat raje izbral "klasiko" (ročni menjalnik) - ko bodo pri ALFI naredili menjalnike kot pri VW-ju (DSG) oz BMW-ju (SMG) pa bo vsekakor boljša izbira "avtomatika".

LP

Ja menjalnik ni ravno najnoveši krik tehnike saj ga poznamo v alfah že kar nekaj let,seveda pa se pripravlja popolnoma novi selespeed za nove modele.
Tale selespeed požre nekaj zmogljivosti in nekaj pri porabi,treba se je tudi navadit na prestavljanje navzdol - recimo pri prehitevanju, kjer si vzame svoj čas, ampak nič pa ni kritično oz. ni slab ali počasen,tisti ki ga imajo ga večinoma hvalijo zaradi svoje igrivosti (gumbki na volanu). Probaj,pomoje ti bo všeč.

LP Miholl

ali moraš takrat, ko daš v rikverc dati nogo na bremzo ?
kako je, če v 1. prestavi čakaš pri rdeči luči na semaforju ?
moraš dati takrat v N ?

mikko je napisal/-a:ali moraš takrat, ko daš v rikverc dati nogo na bremzo ?
kako je, če v 1. prestavi čakaš pri rdeči luči na semaforju ?
moraš dati takrat v N ?

Sicer nimam sam izkušenj z tem (se pa tud sam zanimam za ta avto) so mi povedali, da enostavno držiš premzo, ti avtomatsko da v N, ko pa jo spustiš in daš gas ti pa sam da v 1. brzino. Men so tak povedali.

Mojster Miha je napisal/-a:Da razčistimo okrog menjalnika oz SELESPEED različice, ker je glede na zgornje zapise še veliko nejasnega okrog le-tega.

SELESPEED je povsem navaden 5-stopenjski menjalnik s vso pripadajočo "železnino" (zobniki oz zobniški pari + sklopka - suha, enolamelna) bistven "dodatek" pa je t.i. elektrohidravličen sistem (nadomešča prestavljanje z prestavno ročico ter pritiskanje na pedala sklopke)

Bolj učen izraz za to vrsto menjalnika je robotiziran menjalnik - takšnega ima npr OPEL CORSA EASYTRONIC.

Pri SELESPEEDU je možno prestavljati
- ročno - prestavna ročica (naprej višja prestava, nazaj nižja prestava, desno nevrtralna, desno + nazaj - vzrvratna ) ali "komande" na volanu (desna navzgor, leva navzdol)
- avtomatsko - pritisk na gumb (CITY) - vse funkcije so avtomatske oz samodejne
- potem je tu še nekaj "fint" - za razliko od "klasičnega" avtomatskega menjalnika se sklopka ne vkljči s popušanjem zavore, ampak z pritiskom na plin

Hvala za te informacije.
Mikko, tebi pa svetujem, da ga preizkusiš v situaciji, kakršno sem opisal. Pa v vhodih v krožišče se včasih pojavi cukanje, pri iskanju parkirnega prostora na parkirišču, včasih tudi ob jutranjih kolonah, ...
Mi imamo zgoraj omenjenega oplovega easytronica v merivi in z njim ravno zaradi tega cukanja nismo preveč zadovoljni. Sicer se da to cukanje delno omiliti s tem, da pod ravno pravim kotom pritisneš na gas, toda to vseeno ni to.
Če te ne moti, potem ga vzemi, če te bo motilo sedaj, potem se tega nikoli ne boš povsem privadil.
Smo pa morda res malce bolj pozorni na easytronicove napake zato, ker smo imeli pred tem že nekaj avtomatikov. Tako da, če bi mi pred nakupom vedeli za to hibo, potem bi raje vzeli kak drug avto z avtomatskim menjalnikom, ker le nudi neko udobje v vožnji.

Lp

Sem šel gledat,ima BOSE sistem
Kako pa igra kaj to ?
Dobro, še boljše ?

To je malo bolj audiofilska zadeva, ni za nabijanje, pod zadnjo polico je majhen woofer.
Sem vajen boljšega, je pa nad povprečjem prve vgradnje v avtomobilih.
Če nisi zahteven, ti bo super.

Ja lej, nisem zahteven , heh...
V volvu je od alpine prologic2 , mi je ok.
V jaguarju je tud en alpine pa bose zvočniki in je noro.
Res pa je, da je pri jagu doplačilo za to 1,2 mio sit ...
Tadva sistema sta mi do sedaj najbolj cool bla, serijsko, katere sem slišal.

Evo , se danes peljal-bom vzel, avto je hud ko strela, selespeed dela, vse štima...
Usnje notri čisto lep, skratka, super
V petek pa na trip v Bohinj za vikend

Da še kdo kakšne napotke, na kaj biti pozoren pri selespeedu, kako voziti v križišče, dati prvo v N in potem ko je rdeča, držiš bremzo in daš v 1 in nato gas ali kako ?

tvoja prva alfa?

jap.
prva alfa in 2. avto

mikko je napisal/-a:Evo , se danes peljal-bom vzel, avto je hud ko strela, selespeed dela, vse štima...
Usnje notri čisto lep, skratka, super
V petek pa na trip v Bohinj za vikend

Da še kdo kakšne napotke, na kaj biti pozoren pri selespeedu, kako voziti v križišče, dati prvo v N in potem ko je rdeča, držiš bremzo in daš v 1 in nato gas ali kako ?

Glede križišča ne vem kaj bi bil problem. Morda edino če greš prepočasi in menjalnik pusti v drugi, potem nikoli tiščat gas. Isto kot ne bi pri ročnemu dokler sklopke popolnoma ne spusti (se navadiš in občutiš) oz. pri zelo nizkih obratih. Pred križišči če veš,da boš čakal nekaj cajta na rdeči je fajn dajati v N zaradi obrabe (če imaš v prvi drži sklopko) . Ko dol šalta (pri višjih obratih) , še posebej v prvo je potrebno kdaj dodati gas, da ne cuka. Kar nekaj cajta traja,da pravilno doziraš gas.
Najbolj osnovno je pa malenkostno spuščanje gasa (ne čisto spustit), ko menjalnik menja, da je mehko. Še posebej prva-druga. Pozimi je menjalnik lahko zelo cukajoč dokler se ne ogreje (1-2km +/-). Malo ga pusti na mestu.

Če te še kaj specifičnega zanima vprašaj

čestitam za dobro izbiro. čimprej poslikaj pa daj v galerijo.

Avto je doživel ribato na avtocesti...Nobenemu se k sreči ni nič zgodilo (motorist je padel za mano skupaj z ženo, ker je zapeljal na olje, je zelo znan slovenec btw...)
Je lepo delal, verjetno ga bom popravil in imel dalje, samo motor iščem.
Če ve kdo za kakšen 2.0TS naj mi lepo prosim sporoči.
Hvala

sožalje od mene sma ni mi jasn da iščeš motor če je motorist za tabo padel...

motor za alfo, ker je un ribato
2.0TS iz alfe 147 ali 156...
Drugače je pa verjetno tudi kdo se mim peljal takat, nedelja je bila 6 dni nazaj, ob 19h,
videl sem F430 ko se je mimo peljal, pa črn gallardo CE tablice itd. Jaz pa tam s pokvarjeno alfo

aja ups dojev......
zarad olja iz tvoje mašine ja padu....bed..
ej porihti fajn...