Mad je napisal/-a:

super98 je napisal/-a:

TUNING_BOY je napisal/-a:
Hvala dobr si tole povedu! Ka pa se da 8v bol navit sam s tem da mu spremeniš parametre? Da spremeniš vbrizg pa to? Al kak se ga splača navit?

LP

8Vja se ne da navit s spremembo parametrov, moraš vedet da je to v osnovi bolj "kruzing" motor (koda 2E, v osnovi iz passata 35i), ne vem koliko se ti ga sploh splača navijat, tudi efekta ni bogve kakšnega. 8V in 115 konjev je za trojko ki tehta okrog 1200kg enostavno malo premalo da bi lahko s ponosom nosi značko GTI.

poznam primer ko je šla gor Turbina ... in dobro jo nosi na cca 260 km ... L.p. Mad

Resno ti to? Sej mogoč bom pa res meu kake take podvige! :P

... Kit ATP - (Advanced Tuning Products), ki zajema silikonske cevi za zrak , izpušni kolektor z flanžo (prirobnico) za turbino + puliran povečan sesalni kolektor, Turbina Turbonetics Super 60 z zunanjim Waste gate-om, Pop off ventil, Turbo timer od Greddy-ja, intercooler, višje tesnilo glave motorja (jekleni obroči) za zmanjšano kompresijsko razmerje, Remus izpušni sistem, športni zračni filter, dodatni zunanji oljni hladilnik, močnejšo benzinsko pumpo in novo centralo elektronike motorja, ki uravnava vse od predvžiga do injectiona in tlaka turbine, sklopka ... Če sešteješ stroške ... jaz bi si kupil raje A 4 1.8 TQ in ga predelal :P :P :P L.p. Mad

Iz lastnih izkušenj: 2.0 16V
Motor zelo vzdržljiv.
Poraba na relacijo poleti pod 7.5l brez problema, je pa chipan.
Rjavi zadnja hauba nad tablico skoraj pri vseh.
Bolezni pri prostem teku (nihanje obratov) a se porihta s čičšenjem motorčka za prosti tek in lopute zraka.

Aja pa še to ... menjalnik ima predolga prestavna razmerja in predolge hode prestavne ročice. Za res živahno prehitevanje je treba u drugo brzino šaltat, sicer ni problema, ker vleče v nji čez 120, pa še ne pride do blokade, a vseeno bi tudi v tretji lahko malo bolj cuknil. Navkljub 150 konjem se pospeški precej poslabšajo, že pri dveh običajno težkih sopotnikih.

Strokovnjak je napisal/-a:Aja pa še to ... menjalnik ima predolga prestavna razmerja in predolge hode prestavne ročice. Za res živahno prehitevanje je treba u drugo brzino šaltat, sicer ni problema, ker vleče v nji čez 120, pa še ne pride do blokade, a vseeno bi tudi v tretji lahko malo bolj cuknil. Navkljub 150 konjem se pospeški precej poslabšajo, že pri dveh običajno težkih sopotnikih.

zato pa ne pijeeee

U drugi prek 120? Hm.. S passatom 150KM gre druga mal čez 100 tretja pa 165 četrta pa okol 200, še nism probal blokade!

TUNING_BOY je napisal/-a:U drugi prek 120? Hm.. S passatom 150KM gre druga mal čez 100 tretja pa 165 četrta pa okol 200, še nism probal blokade!

Passati imajo drugačne (krajše) vsaj prve 3 brzine - ker so težji avtomobili, zato gre druga "samo" mal čez 100. Ne govorim na pamet.