Bom jaz samo za gume dejal..dobre gume ne zdrzijo kaj več kot 30 kkm, sploh če je avto močnejši kot je v tem primeru . Nikoli pa ne mores vedet če je dal spet nove gume gor ali je dal rabljene, pa če je uporabljal zimske, kje so pol originalne gume oziroma bi te morale biti manj obrabljene, kar nakazuje da je..ali vozil kot norec ali pa prevrtel kilometre...ali pa oboje

za ta denar si lahko kupis ze avto - samo moje misljenje

EMiR je napisal/-a:za ta denar si lahko kupis ze avto - samo moje misljenje

kakšnega npr? Za tolk dnara, tak letnik, tolk moči, predvsem pa tako lep!? Clio RS? ne hvala, lahko pa mi odgovoriš na vprašanje hvala

Gorgh, ne sekiraj se, nekateri pač Roverjev in Mg-jev ne smatrajo za avte. Pa ti povem, da imam dva Roverja pri hiši in oba sta čist OK.
Kar se pa priklopa na računalnik tiče, mislim da bi moralo it, v Ljubljani je Benčina v redu servis, ni poceni, pa še tam povprašal, ampak MG-ji in Roverji so v bistvu enaki avti s tem da so MG-ji boj športni. SKor 100% sem, da bi priklop moral it.

evo spodaj par linkov za katere avte bi se jest prej odlocu

http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=1708576

http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=1702008

http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=1648130

http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=1692518

avto je kupil...
naj ti dolgo služi...
lp

Mene še nekaj zanima glede MG ZR. Kakšno porabo in vzdržljivost ima 2.0 diesel in čigav je sploh ta motor? V čem je razlika motorja 1.8 vi 145ps, ki je v roverju in 1.8 160ps ki je v mg? Kolikor vem sta 1.4 16v motorja identična oz. je to roverjev motor.

MG ZR je v bistvu rover 25 s športno zunanjostjo, ostalo je vse isto (deli na podvozju, menjalniki, motorni deli)?

Pozna kdo ta avto.
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?id=7753707

Ker je tema že precej stara, me zanima kako je sedaj z dobavo kosov za te avtomobile. Kolegi, ki vozijo 1,4 motorje na rallyjih pravijo da tehnika ni problem, dragi pa so karoserjiski kosi. Kakp je z mehanskimi deli pri teh motorjih?

Slika je simbolična, poglej angleško tablico...

Sam res, sploh nism opazu. Seprav da se za tega niti ne splača klicat

Kliči ga. TIp je len za napisat oglas ali nesposoben. Ni označiil kako opremo ima avto. Če bi bil fake oglas bi označil opremo ter spodaj pisal kej zanimivega v opis. Pri teh avtih rad odleti tesnilo glave motorja, pa gre 400-500€ za popravilo - glih tok kot za popravilo turbine na raznih punto gt golf IV gti itd ostalo pa je uredu

Deli so normalne cene tako kot za ostale avte, če odleti tesnilo glave motorja ne pride 400-500eur ampak cca. 250eur pri Trilarju v Kranju (včasih delal na pooblaščencu na Celovški za Roverja) - troslojno tesnilo, ki je potem ok. Glavni servis je okoli 300eur. Karoserijskih delov je kar nekaj rabljenih, malce moraš poznat; v IT se dobi boga in pol. Drugače pa presenetljivo zanimiv avto za malo denarja, potrebuje pa kvalitetno redno vzdrževanje - če je olje redno menjano se dročnikov na primer ne sme slišat, a na žalost se pri večini roverjev dročniki kar fino slišijo...

Nebi zdaj ravno tak splošno govoril, pri mojem bivšek pri 255k, se ni nič slišalo. Je pa res da ni bilo noter kar eno olje in je bilo redno menjano.

Če zelis pravo mnenje o teh avtomobilih, se obrni na ang. forume.

Pa nebi zdaj spet o teh kvazi tesnilih, problem niso tesnila ampak hladilni sistem in cevi. Rada katera pušča in ko zmanjka hlad. tekočine, se pregreje in gre tesnilo glave(tako kot pri vseh ostalih avotmobilih).

Imajo pa še en problem, tesnilo sesalnega kolektorja(pri plastničih kolektorjih), te rade gredo(sam sem v 80k) menjal 2x, cena tesnila je cca 10€ in pol ure dela.

Drugih "okvar", kot prebijanje izključno originalnega-prvovgradnega, ta avto nima.

Med drugim je motor ( tko kot velja nasplošno ) zelo občutljiv na pribijanje kadar še ni ogret....

Točno ta, specifični avto iz oglasa se nahaja v Škofji Loki, prodajal se je pred kakšnim letom in pol v Ajdovščini, kjer ga je en prpelu iz Italije.

Kot bivši lastnik identičnega in po želji, da ga spet kupim, sem si ga takrat tudi ogledal, naj bi bilo že menjano tesnilo glave ( prav pri prodajalcu - ni bil diler, fizična oseba ) ker je bil s prebitim tesnilom tudi pripeljan sem. Avto je bil vsaj takrat v tip top ohranjenem stanju, brez same poškodbe, če se prav spomnim, me je pa od nakupa zelo odvrnila zlomljena "šipka" olja, ki je bila dolga vsega skupaj 5 cm in sem sam pri sebi reku, da če je tazga prpelu iz Ita, potem menjal tesnilo itd, kako je dec vedu da ma sploh dovolj če ne raj preveč olja v motorju in sem use skupaj spustil ( vem, da je razvidno iz autodata itd količina olja ampak vseeno ).

Tko, da...kar se tesnila tiče...če prebije, zamenjaš enkrat, narediš ornk, zravn še velik servis in če je narejeno pravilno, je to doživljensko ( ob predpostavki da z avtom ravnaš gospodarno ).

Sam sem s svojim bivšim ZR160 doživel prebito tesnilo točno pri 89.000 in poleg tega v vseh 100.000 km kar sm jih naredu v tistih treh-štirih letih do prometne nesreče - totalka, nisem imel popolnoma nobenega stroška, razen menjave kvalitetnega olja na 10.000 km... Tudi poraba pri vozilu je lahko zelo ugodna če znaš z glavo/nogo vozit, mirno okol 7l/100 km, sam sem imel tudi 6l na tank km pri daljših poteh na ac pri 110 km/h....

Skratka, se mi kolca po avtu, mi ga je bilo zelo žal, da se je razsul (ko bi bil vsaj sam kriv ). Prava mala hothatch raketica.

Več koristinih informacij pa boš zvedu na ang. forumih, jih je malo morje, ker tam je to zelo popularen avto....tud za "tunat"....