Avto z 200.000 km + se znajo prkazat že kakšne večje napake. Že to, da moraš delat velik servis.

Kaj se pa pokaže pri tistih, ki imajo v 10letih 140kkm na 200podlage
tista številka do 150kkm na števcu je zelo magična, ne glede na starost in stanje vozila.

Moje mnenje je tako: pri 10 let starem avtu je najpomembneje da pleh ni gnil, oziroma, da karoserija ni zategnjena od kakšnega karambola. Motor poglej da ni preveč masten, se tudi vidi, ali je bil opran ali ne. Ali so kilometri realni ali imajo 90 000km podlage pa boš tudi videl, mal poglej obrabljenost zicev, volana, prestavne ročice...
Cena pa mislim da je tam okrog 2400, kar primerna, če je avto v dobrem stanju.

šinki je napisal/-a:Moje mnenje je tako: pri 10 let starem avtu je najpomembneje da pleh ni gnil, oziroma, da karoserija ni zategnjena od kakšnega karambola. Motor poglej da ni preveč masten, se tudi vidi, ali je bil opran ali ne. Ali so kilometri realni ali imajo 90 000km podlage pa boš tudi videl, mal poglej obrabljenost zicev, volana, prestavne ročice...
Cena pa mislim da je tam okrog 2400, kar primerna, če je avto v dobrem stanju.

Samo nekaj, da te popravim moja Honda ima skoraj 210tkm pa bi ji ocenil po notranjosti prej 80tkm.
Nek avto pa je lahko notri ves obdelan in jih ima 120tkm.

Pri nakupu avta moraš vse preverit od pasov do delujeoče elektronike od podna do spodnjega dela motorja, zato pa je najbolje avto dat pred nakupom na dvigalo, da se vidi, kje je kaj poškodovano, zanič.

Avtor je prašal, kakšne stroške lahko pričkuje v roku enega leta. Ravno prvo leto se pokažejo nekateri problemi, ker pač prodajalec ti ne bo dal popolnoma brezhibno vozilo. Se zna zgodit, da je kakšen avto brezhiben, amapk večina se jih prodaja ravno zaradi tega, ker ali ni bil narejen glavni servis ali so se ga naveličal, največkrat pa zaradi, kakšne večje napake le to skrije prodajalec ZAČASNO toliko, da kupcu dela avto še nekaj časa....premajhen ali prevelik avto nekaj je že od tega.

IN še enkaj tud sam sem šel pred kakima dvema mesecama gledat v CERKNO vw polo 1.0 motor, lastnica je djala, d aje avto nekaramboliran, brezhiben, ampak temu ni bilo tako, kako s elahko zdraven oz. gleda mene in mi laže. Avto je bil drugače na enih vratih rjav flek in po pragu, karamoliran in štrihan pa je bil tako ali tako, seveda ona je trdila drugače
Seveda glede na ceno me je zmotilo to, d aje rjav si ne zasluži, da bi ga nabavil takrat.

kofy je napisal/-a:Kaj se pa pokaže pri tistih, ki imajo v 10letih 140kkm na 200podlage
tista številka do 150kkm na števcu je zelo magična, ne glede na starost in stanje vozila.

Meni ne bo noben več govoril, kaj pomeni za avto 200.000 km, ker jah izkušnje dajo svoje, take in drugačne. Ne govorim samo o enem avto temevč o 20 avtih in več. POgledal ap sem jih sigurno do zdaj več, kot 50 avtov. Ne vem, kje sem dobil toliko časa, ampak vseeno sem si ga vzel

Bolje rečeno kupoval si avtomobile z 200.000 km. Nekaj drugega pa je kupit nov avto in z njim prevoziti 200.000 km.

Gre za (bistveno) drugačne izkušnje.

Glede 200.000 in več km - pri sodobnem, predvsem pa redno vzdrževanem vozilu nič posebnega

Ta vikend sem se na razmeroma dolgi relacij vozil z avtom, ki ima cca 230.000 km. Povsem običajen SLO avto, na trgu vreden optimističnih 2000 EUR, v avto-hiši pa praktično "drobiž".

Vožnja dovolj udobna in prijetna, edina "napaka" avtomobila je, da ga v kratkem čaka večji servis, ki bo veljal lep (beri:precejšen) del vrednosti vozila.

Na takem primeru bi lahko naredili debato o racionalnosti oz kaj se lastniku takega vozila bolj splača:
Avto v avto-hiši ocenijo z "drobiž", v bistvu pa tehnično brezhiben, praktično brez lepotnih napak, pa tudi nadaljnih 100.000 km brez težav "preživi" brez posebnih stroškov.
Je racionalno plačati za servis praktično toliko kot je avto vreden in se voziti nadaljnih 100.000 km, ali strošek servisa vložiti v nov/novejši avto ?

LP

Za ta avtomobil pride menjava jermenov in redni servis(material+delo)seveda pri popoldancu okrog 200€

KARL ABARTH je napisal/-a:Bolje rečeno kupoval si avtomobile z 200.000 km. Nekaj drugega pa je kupit nov avto in z njim prevoziti 200.000 km.

Gre za (bistveno) drugačne izkušnje.

Glede 200.000 in več km - pri sodobnem, predvsem pa redno vzdrževanem vozilu nič posebnega

Ta vikend sem se na razmeroma dolgi relacij vozil z avtom, ki ima cca 230.000 km. Povsem običajen SLO avto, na trgu vreden optimističnih 2000 EUR, v avto-hiši pa praktično "drobiž".

Vožnja dovolj udobna in prijetna, edina "napaka" avtomobila je, da ga v kratkem čaka večji servis, ki bo veljal lep (beri:precejšen) del vrednosti vozila.

Na takem primeru bi lahko naredili debato o racionalnosti oz kaj se lastniku takega vozila bolj splača:
Avto v avto-hiši ocenijo z "drobiž", v bistvu pa tehnično brezhiben, praktično brez lepotnih napak, pa tudi nadaljnih 100.000 km brez težav "preživi" brez posebnih stroškov.
Je racionalno plačati za servis praktično toliko kot je avto vreden in se voziti nadaljnih 100.000 km, ali strošek servisa vložiti v nov/novejši avto ?

LP

Daleč od tega najmanj kilometrov jih je imel 80tkm največ pa 390tkm.

To je praktično isto - novega avtomobila verjetno še nisi imel oz kupil. In seveda z njim prevozil 200.000 km.


LP