ggorenc je napisal/-a:

mito155 je napisal/-a:zakaj pa ne...

A4 2.0 TDI 120 konjev se da čipati na 180 konjev in pa 390NM
A4 2.0 TDI 143 konjev se pa čipa na 180 konjev in 390Nm

kakšna podrobnost?

Kolega (VW specialist) iz SKN tuninga pravi drugace.

Za kaj pravi drugače? Za 120km(na tega se ravno ne spoznam) in 140km ali za 140 in močnejšo verzijo tega 2.0? 170km ma namreč drugo turbino ipd. Ravno po besedah tega kolega...

Drugače pa pri 1.9 TDI v golfu V, je samo sw drugi, to mi je poleg mnogih drugih tudi na SKN-u pred čipiranjem potrdil...

Pa dobro ali nima nihce tukaj gor zdrave pameti? Po vase bi iz 75KM verzije komot istisnili se 55-60KM, da pridemo na 130-135KM, kolikor se chipa 105KM brez problema!? Zgolj s software-om!



Da niti ne omenjam, da nihce od prodajalcev ne ve, da ima novi polo elektronsko zaporo diferenciala serijsko. Kaj pomeni kratica MSR pa tudi ne (Motorschleppmomentregelung) in to ali je blok 1.2tsi motorja iz aluminija ali sive litine. Vsi samo boavista feltne ponujajo.

Kaj ti o zdravi pameti nabijaš, če te vprašam, če si prepričan, da je ta kolega rekel,da je razlika med 120km in 140km ali je to rekel za 140 in 170, ker med slednjima je razlika, za prvi dve pa kr dvomim?

To, da trgovci(vsaj večina) nimajo pojma kaj se dogaja, ni pa nič novega...

ggorenc je napisal/-a:Pa dobro ali nima nihce tukaj gor zdrave pameti? Po vase bi iz 75KM verzije komot istisnili se 55-60KM, da pridemo na 130-135KM, kolikor se chipa 105KM brez problema!? Zgolj s software-om!



Da niti ne omenjam, da nihce od prodajalcev ne ve, da ima novi polo elektronsko zaporo diferenciala serijsko. Kaj pomeni kratica MSR pa tudi ne (Motorschleppmomentregelung) in to ali je blok 1.2tsi motorja iz aluminija ali sive litine. Vsi samo boavista feltne ponujajo.

Kdo pa čipa 1.6tdi na 135?

ggorenc je napisal/-a:Da niti ne omenjam, da nihce od prodajalcev ne ve, da ima novi polo elektronsko zaporo diferenciala serijsko. Kaj pomeni kratica MSR pa tudi ne (Motorschleppmomentregelung) in to ali je blok 1.2tsi motorja iz aluminija ali sive litine.

Sicer se strinjam, da prodajalci na tem področju niso nikakršne perle (pa ne samo pri VW, da ne bo pomote ) ampak pričakovati, da bodo od vsakega avta poznali vsako tehnično podrobnost je pa malo iluzorno...tudi prodajalka v Mercatorju najbrž ne ve iz katere moke je narejen tvoj priljubljeni kruh! Nedopustno pa je, da prodajalec ob takem vprašanju ne pokliče k uvozniku v tehnično službo, kjer imajo dostop do vseh teh informacij...

P.S.: 1.2 TSI ima blok motorja iz sive litine, glava motorja pa je iz aluminija!

Sem imel dve uradni (insajderski) verziji teh. podatkov in na enem je pisalo alu, drug siva litina

ggorenc je napisal/-a:Sem imel dve uradni (insajderski) verziji teh. podatkov in na enem je pisalo alu, drug siva litina

Lahko prosim posreduješ te uradne (insajderske) tehnične podatke, ker me res zanima!

1.2 TSI (105 KM) in 1.6 TDI (75 / 90 / 105 KM) imajo vsi blok motorja iz sive litine, glavo motorja pa iz aluminija! Prav tako se na spletu dostikrat pojavlja napačen podatek, da ima 1.2 TSI motor 4 ventile / valj, kar pa ni res...

Čak a ma ker motor sploh glavo, ki ni iz aluminija?