vojkostar je napisal/-a:kar se tuninga tiče razen tuning boxa druge cenejše varjante za enkrat ni (ABT za 1000€)

Pri RSR-u se ga že da čipirati, ampak dobiš iz motorja samo 120km. Jaz bi se pri passatu odločil za 1.4 tsi ali 2.0 tdi.

za neko"normalno" vožnjo je res vsaj 130 fajn met, za naše voznike na naših cestah je pa že 1 konj preveč

nejc1 je napisal/-a:

vojkostar je napisal/-a:kar se tuninga tiče razen tuning boxa druge cenejše varjante za enkrat ni (ABT za 1000€)

Pri RSR-u se ga že da čipirati, ampak dobiš iz motorja samo 120km. Jaz bi se pri passatu odločil za 1.4 tsi ali 2.0 tdi.

ja vidim za 650€ bom povprašal kako tole tunajo, čeprav se mi zdi da je tole nek fancy box

vojkostar je napisal/-a:za neko"normalno" vožnjo je res vsaj 130 fajn met, za naše voznike na naših cestah je pa že 1 konj preveč

Ej, ne boš verjel, s 131 konji ti bo volan trgalo iz rok, 129 je pa absolutno premalo

Eni ga res serjete s temi konji. Moči ni nikoli preveč, vsak pa ve kaj rabi.
In če nekdo pravi, da je avto probal in da ima dovolj moči za njegove potrebe....zakaj bi potem plačal več pri nabavni ceni, več pri zavarovanju in registraciji. Konec koncev lahko po dveh treh letih še vedno zamenja avto in vzame kakšno močnejšo različico.

ja vidim za 650€ bom povprašal kako tole tunajo, čeprav se mi zdi da je tole nek fancy box

Najprej se pozanimaj, kako sploh povečujejo moč avta, pa za kakšen denar (pustimo uradne cene), ne pa da v vsaki temi nekaj nabijaš na pamet. Kakšni boxi

Pa brez zamere

če mene vprašaš, sta oba motorja "prešvoh" za tak avto.......saj konjev je dovolj, samo.....

Pa še nekaj...je bil lapsus ali je res kar si rekel....avto ima pri 180km/ h cca 3000 obratov ?? si siguren v to

100 % neverjetno ampak res.

to je tud men čudna cifra, torej jih ma pri 120 nekje 2000 hm kaj vem 140 konski passat nevem če ma tako razmerje v 6.

Vse je odvisno od prestavnih razmerij.

Bratov Superb 2.5TDI V6 ima tudi v 6. prestavi pri 3000 obratih 180kmh, isto hitrost doseže že v 4. prestavi. Medtem ko je npr. 2.0TDI PD 140KM v 4. dosegel "le" 160kmh, pri isti hitrosti v 6. prestavi pa je imel 3000 obratov.

Novi 1.6TDI (pa tudi 2.0TDI CR 110KM, 5 prestav), sploh te ECO različice, imajo precej dolga prestavna razmerja, posledično naj bi bila tudi manjša poraba, je pa zato precej manj odziven motor.

kaka je kj poraba pri superbu?

mimogrede sem na rsr poslal povpraševanje kako je z tuningom teh 1.6TDI mašinc, katero eno imamo, in mi niso znali odgovorit očitno, zgleda da tudi z temi 120 konji ne bo nič

Danes sem imel na testu 2.0 TDI 140km in moram priznati da je to pravi motor za Passata. Poraba za 110km razdaljo in sicer 50% avtoceste 50% relacijske vožnje je bila po računalniku bila 5.6l. Tudi ta motor ima v 6 prestavi pri 180 km malenkost manj kot 3000 obratov. Sem pa spremljal prikazovalnik prestav ki ob nežnejšem pritiskanju pedala za plin svetuje višjo prestavo že pri 1400 obratih in obratno pri 1000 obratih. Upam da bom pred odločitvijo o nakupu lahko še kje testiral 1.4 TSI.Tehnologija Bluemotion pa ko so izpolnjeni pogoji deluje zelo dobro. Zagon motorja ko pritisneš sklopko je neverjetno hiter.

sonic je napisal/-a:

Polo78 je napisal/-a:Tale 1.6 TDI se mi zdi enostavno prešvoh motor za v Passata. To je bolj motor, ki je idealen za v Polota ter morda še znosen za Golfa, v Passatu pa vsaj zame NO GO! Ok, morda za tiste najbolj nezahtevne voznike, ki so po možnosti prej vozili kakega SDI-ja.

Sicer tudi meni tak motor v Passatu vsaj na papirju ne vzbuja ravno preveč upanja, ampak ga nisem vozil, tako da težko rečem. Toda @legendarac zgoraj piše da ga je preizkusil in da so zmogljivosti zadovoljive (vsaj zanj očitno so) - si ga ti tudi peljal, da tako suvereno trdiš?

Passata z 1.6 tdi (105km) še nisem peljal, sem pa vozil avtomobile podobne velikosti, ki so imeli kakih 120-130km in taka konjenica je še ravno dovoljšnja, da se avto spodobno premika. Vozil sem npr. Mazdo 6 cd129, ki je vstopni dizelski motor in kot tak še ravno dovolj močan za velikost in težo avta - vsaj za moj okus. S tem da ima ta motor kar 340Nm navora, ki se še kako pozna v nižjih obratih, 1.6 tdi 105km pa ga ima koliko že? 240Nm ali tam nekje? In zaradi tega vem, da bi mi bil ta motor za tak avto premalo in ja, to lahko suvereno trdim. Tisto pravo je pa itak 140km+.

Če delam primerjalne vzporednice s Passatovo generacijo B6 ter predhodnimi motorji 1.9 TDI PD (105KM) vs. 2.0 TDI PD (140KM), je močnejša varianta definitivno optimum oziroma edina logična opcija ob predpostavki delanja večjega števila km/leto oziroma lastništva avtomobila na daljši rok. Sam novejših CR TDI motorjev v Passatu nisem vozil, lahko pa delam vzporednice z že omenjenima motorjema, ki sta bržkone zelo podobnih karakteristik z novejšima. Če je 1.9 še zadoščal v Octaviji, se večjemu, težjemu in napram Octaviji le prestižnejšemu avtu, ni podal!
Sam bi se rajši odpovedal kakšnemu kosu opreme za doplačilo k 2.0 motorju. Osebno bi toplo razmislil še glede opremskega paketa Highline, ki skorajda (žal) edini pristoji novemu modelu, za dano opremsko večvrednost pa ne zahteva osuševanja denarnice.

Polo78 je napisal/-a: Vozil sem npr. Mazdo 6 cd129, ki je vstopni dizelski motor in kot tak še ravno dovolj močan za velikost in težo avta - vsaj za moj okus.

je Mazda 2.2 in tudi z 105 konji bi se spodobno peljala (če odmislimo končno hitrost, ki itak ne briljira, ampak je vseeno visoko nad omejitvami) Passat pa lahko ima 140 konjev, pa se bo slabše peljal kot Mazda, ler kot sem že pisal na prejšnji strani, rabimo pri dizlu kubike_brez kubature nažalost ne gre in 1.6 za mrcino 1550 kg je tuga....

sašo5 je napisal/-a:rabimo pri dizlu kubike_brez kubature nažalost ne gre in 1.6 za mrcino 1550 kg je tuga....

To sem že večkrat zasledil da je nekdo napisal. Ampak, zakaj to? V čem je razlika, če 105 konjev dobiš iz 1.6 ali 2.2 motorja?

domen_ je napisal/-a:

sašo5 je napisal/-a:rabimo pri dizlu kubike_brez kubature nažalost ne gre in 1.6 za mrcino 1550 kg je tuga....

To sem že večkrat zasledil da je nekdo napisal. Ampak, zakaj to? V čem je razlika, če 105 konjev dobiš iz 1.6 ali 2.2 motorja?

dizel naspram bencina je velika razlika; ne vem kako razložit...pri dizlu rabiš enostavno veliko "kurišče" da zakuriš (v tem primeru valj/cilinder) nafta je manj explozivna in kalorično švohnejša od bencina.....npr. poglej; dizel brez turbine je traktor - pogreb za pelat in recimo nek osnovni atmosferski stroj bencinski rec. 1.6 ccm lahko brez problemov dobiš 125-160 KM - dizelski, če jih bo imel 80 bo "amerika"......plus uporabno območje je pri bencincu v razponu 1800-6000 pri dizlu pa 1500-3000 in konec, krivulja pada......300D MB je imel 115 konjev nekoč, se je peljal slabše kot recimo Yugo Efi 1.3 75KM

sašo5 je napisal/-a:

domen_ je napisal/-a:

sašo5 je napisal/-a:rabimo pri dizlu kubike_brez kubature nažalost ne gre in 1.6 za mrcino 1550 kg je tuga....

To sem že večkrat zasledil da je nekdo napisal. Ampak, zakaj to? V čem je razlika, če 105 konjev dobiš iz 1.6 ali 2.2 motorja?

dizel naspram bencina je velika razlika; ne vem kako razložit...pri dizlu rabiš enostavno veliko "kurišče" da zakuriš (v tem primeru valj/cilinder) nafta je manj explozivna in kalorično švohnejša od bencina.....npr. poglej; dizel brez turbine je traktor - pogreb za pelat in recimo nek osnovni atmosferski stroj bencinski rec. 1.6 ccm lahko brez problemov dobiš 125-160 KM - dizelski, če jih bo imel 80 bo "amerika"......plus uporabno območje je pri bencincu v razponu 1800-6000 pri dizlu pa 1500-3000 in konec, krivulja pada......300D MB je imel 115 konjev nekoč, se je peljal slabše kot recimo Yugo Efi 1.3 75KM

Pri Yugotu in MB bi bilo za pogledati razmerje med težo in konji. Ampak js sem mislil samo na dizla: v čem je razlika, če 105 konjev dobiš iz 1.6 ali pa iz 2.2 litra prostornine? Saj se gre za isto moč, mogoče je le malo drugače razporejena, nič drugega. Ne vem zakaj bi se 1.6 slabše peljal od 2.2.

domen_ je napisal/-a:Pri Yugotu in MB bi bilo za pogledati razmerje med težo in konji. Ampak js sem mislil samo na dizla: v čem je razlika, če 105 konjev dobiš iz 1.6 ali pa iz 2.2 litra prostornine? Saj se gre za isto moč, mogoče je le malo drugače razporejena, nič drugega. Ne vem zakaj bi se 1.6 slabše peljal od 2.2.

V navoru in posledično prožnosti.

sašo5 je napisal/-a: nafta je manj explozivna in kalorično švohnejša od bencina

WTF? Ravno obratno je: dizel gorivo je kalorično 'močnejše' (ima več kilojoulov na kg oz. na liter) kot bencin. Ravno od tukaj (plus še nekaj zaradi boljšega izkoristka dizel motorja napram bencinskemu) izvira manjša poraba dizlov...

Glede 'eksplozivnosti' pa ne vem kaj bi odgovoril, ker ne vem kaj si točno mislil... res je, da je dizel manj hlapljiv in zato manj vnetljiv, sicer pa ne vem če imaš prav.