Blinder je napisal/-a:kanta tale civic. za 1900€ avto brez opreme. precenjena

To je HONDA ki nikoli ni precenjena.... =) To gre ko sneta skera še posebi k blokada poje Mal heca =)

Najprej kar se tiče golfa so po večini povedali o porabi praktično vse. VW je vedno znal držati ceno in si lahko potem približno predstavljaš kaj dobiš, ko kupiš Golfa mkIV za 2000 Eu. Brez zamere ampak je velika verjetnost, da boš imel avto 99% časa na servisu, ker to samo kliče nesrečo.
Svetujem ti, da pogledaš za kakšnimi Clioti, Puntoti itd....vzdrževanje je poceni(z malce sreče), stroški so nizki in prav tako poraba. Poleg tega je veliko dokaj poceni rezervnih delov za oba omenjena avtomobila.

Lp

Dboss je napisal/-a:

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4571392&show=1

Civic 1.4i.....jaz na svojem imam porabo na avtocesta cirka 5.6, mestna 6,3.
Mali servis: me pride z rokami v red 45€...res da mi ga kolega servisira.
Velik servis: 200€ in seveda tudi kolega servisira.

Pri nakupu pa pazi pri plehu...rja je velik problem pri zadnjih blatnikih.

x2

Ja kaj tako groznega se kvari pri ostalih avtih ki se na hondi ne kvari, da upraviči za 1000€ višjo ceno?
Drugače če greš računat koliko te bo stalo zavarovanje in sploh pa koliko boš porabil na leto za gorivo prideš do zaključka da tistih 50€ na leto ki v povprečju (mogoče) porabiš več pri ostalih avtih kot pri hondi za izredne stroške je zanemarljivih.

lambretta je napisal/-a:

Dboss je napisal/-a:

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4571392&show=1

Civic 1.4i.....jaz na svojem imam porabo na avtocesta cirka 5.6, mestna 6,3.
Mali servis: me pride z rokami v red 45€...res da mi ga kolega servisira.
Velik servis: 200€ in seveda tudi kolega servisira.

Pri nakupu pa pazi pri plehu...rja je velik problem pri zadnjih blatnikih.

x2

x3

....in zdej bo spet nastala vojna med VW in hondo!

p.s. jst sm tut prej za podobno hondo kot golfa 4 za (do) 2000€! drgač maš pa itak malo morje avtomobilov za ta denar.

Blinder je napisal/-a:

simply je napisal/-a:Sami imamo 1.6 16v pa ne pije olja, pa tudi poraba pri zmerni vožnji okrog 6,5l na 100km.

Tako, da ne kvasit bedarij.

Če je avtomobil lepo vzdrževan bo tudi delal.

sam golf IV je imel 1.6 8V. tako da ne kvasit bedarij.

Tud ti govoriš kukr se zastopiš.Golf IV je mel oba motorja 1.6 8V in 1.6 16V!Če že potem 8V ki je bolj trpežen...

Kegl je napisal/-a:....in zdej bo spet nastala vojna med VW in hondo!

Ne ne...ne spodbujaj folka k temu.


Point vsega je, da za ta denar golf 4 ne boš dobil....vsaj ne dobre.....če ti je tok vseč golf si vzami 3....ni slab avto.
Sem jo imel in stoški so bili isti.....je bil 1.4 60konski.....sam mi je pa honda precej bolj vseč(oblika, notranjost, zvok,...), pa še bolše gre ker je 90 konska.

Srečno pri nakupu.

sam golf IV je imel 1.6 8V. tako da ne kvasit bedarij.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4523142&show=1

Torej oglej si 16v motor.

Izjava :

Če že potem 8V ki je bolj trpežen...

Tudi to ne drži povsem.

Namreč pri 16v motorju je drugačen blok, ojnice. Namreč 8v ima aluminijast blok motorja, nasprotno 16v litoželeznega. Ravno tako je 8v SOHC, 16v DOHC. Glave so pri obeh aluminijaste.

Pri 16v motorju je poraba več kot 1l nižja kot pri 8v. Govorim za zmerno vožnjo. Ob priganjanju je ravno nasprotno.

1.6 8v 74 kilowatts (101 PS; 99 bhp) @ 5,600 rpm; 145 newton metres (107 ft·lbf) @ 3,800 rpm
1.6 16v 77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 5,700 rpm; 148 newton metres at 4,500 rpm
Edinole max. navor je pri 8v porazdeljen v nižjih motornih vrtljajih in to je edina prednost 8v.

Iz tega se lahko povzame da sta motorja po trpežnosti popolnoma enaka oziroma je 16v v prednosti zaradi litoželeznega bloka motorja.

Seveda je pa bistvo vsega v vzdrževanju in servisiranju.

simply je napisal/-a:

sam golf IV je imel 1.6 8V. tako da ne kvasit bedarij.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4523142&show=1

Torej oglej si 16v motor.

Izjava :

Če že potem 8V ki je bolj trpežen...

Tudi to ne drži povsem.

Namreč pri 16v motorju je drugačen blok, ojnice. Namreč 8v ima aluminijast blok motorja, nasprotno 16v litoželeznega. Ravno tako je 8v SOHC, 16v DOHC. Glave so pri obeh aluminijaste.

Pri 16v motorju je poraba več kot 1l nižja kot pri 8v. Govorim za zmerno vožnjo. Ob priganjanju je ravno nasprotno.

1.6 8v 74 kilowatts (101 PS; 99 bhp) @ 5,600 rpm; 145 newton metres (107 ft·lbf) @ 3,800 rpm
1.6 16v 77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 5,700 rpm; 148 newton metres at 4,500 rpm
Edinole max. navor je pri 8v porazdeljen v nižjih motornih vrtljajih in to je edina prednost 8v.

Iz tega se lahko povzame da sta motorja po trpežnosti popolnoma enaka oziroma je 16v v prednosti zaradi litoželeznega bloka motorja.

Seveda je pa bistvo vsega v vzdrževanju in servisiranju.

ja in glej kaj je napisal človek v oglasu

VW Golf Comfortline 1.6 16v
4.000 €
bencinski motor, 1595 ccm, 77 kW / 105 KM

kw in hp so od 16V
prostornina je od 8V.
Tip niti ne ve kolko ventilov ima njegov avto. Napiše 16V, ker se lepše sliši in bo tako lažje prodal avto. Vprašaš blondinko: kateri gre boljše, 100 konjski 8V ali 90 konjski 16V? in ti bo rekla da 16V, kajti to je le 16V

čare se opravičujem. sm mislu, da je imel samo 1.6 8V. veliko ljudi ki ima tega 102km 8V misli, da je 16v, zato sm tisto napisal.

Bo že.

Največ 16v se je prodalo v DE in BE.
Drugje s bili redkejši, predvsem zaradi dobrih odzivov na 1.9 TDI.