122, 140, 150, 160, 170, 180(polo gti), 185(audi a1) konjev, vse te različice obstajajo Od vključno 140 dalje imajo supercharger in turbo.
122 je kljub odsotnosti superchargerja zlo odziven tut pod 2000 rpm.

@106: zakaj človeka nebi zanimala poraba? Itak da te zanima ali ti bo požrl 10.000€ v 5 letih ali 2000€ manj. Ljudem je verjetno tudi všeč občutek, da imajo nek tehnološko napredni avto.
Za bugatti veyron naprimer so izbrali motor z 4 turbinami, 16 cilindri, W obliko(možno da ima dve glavne gredi), 18 radiatorji ... če bi dali not enga V12 25 litrov prostornine 800kg težkega, narejenega na osnovi letalskega motorja iz WW2 nebi bil enako všeč ljudem.

Ceed je napisal/-a:Pogreb od motorja. Poglej si na tujih VW forumih

Jaz sem malo preiskal, pa je najti par pritožb, nisem pa imel občutka da je to nasplošno zgrešen motor.
Sicer tudi upam da res ne, ker je pri bajti Touran 1.4 TSI

Se pa ponekod v tem kontekstu omenja pomembnost redne menjave olja - tudi sam sicer vedno trdim, da je (pri vsakem avtu) po enem letu ali po 15.000 prevoženih km skrajni čas za menjavo olja in oljnega filtra.


Situacije so različne, verjetno je vzdržljivost motorjev odvisna od rednega vzdrževanja (novejši motorji so žal pač najbrž malo bolj občutljivi, če ne vzdržuješ 'po predpisih'), pa tudi če se z njimi normalno ravna...

Sam imam ta motor v Sciroccu v povezavi z DSGjem - kupil od Tommyboy-ja.

Nič težav, pa tudi rožlja ne.

No ga vozim zelo malo, tako da se bo kaj lahko pokazalo kasneje.

Prej sem imel Golfa V GTI z 2.0 TFSIjem a je zgoraj omenjeni TSI očutno varčnejši.