za tvojo zahtevo po porabi si kupi clio dci

Bo treba to dobro premislit. Tile megani majo vsi neke 16 col gume, proti 15 so drage.

Pomoje ni tako hudo .. (naj)boljše 16 col letne gume so nekje 60€ dražje (4 komadi) od primerljivih 15, s tem da imajo 16 večji obseg in zdržijo dlje...

ravnokar sem prišel dopusta z škodo octavio 1.6 tdi 105 konjev.
90%klima prižgana, cca 50 litrov nafte, naredu točno 1000km do lučke.
Vožnja je bila primestna, zelo malo mestne vožnje. Če ne bi bila klima vžgana, bi zagotovo še 100km naredu.
Tankal v Vranju-Srbija, šel do ohrida, v makedoniji naknadno naredu še 200km, potem pa preko albanije do budve.
Od budve proti domu sem ponovno tankal v Mostarju v Bosni. Skupaj 1000km. Pa da ne govorim kakšna brda so čez albanijo in črno goro.

Z tako vožnjo bi pri bencinerju naredu max 650-700km. Sem imel do predkratkim vectro 1.6 benciner, tako da takoj vidim razlike v porabi.

Ja naredo sem servis na 100.000 je bil 180 eur pa veliki servis je bil 300 eur. Kupil sem zimske gume za 260 eur. Za njega sem dal 6300 mislim da 5500 je realna vrednost.

Govorit o cenah servisa brez seznama menjanega materiala je brezveze, druagče pa za mali servis olje, filter, zračni filter in še kako malenkost dam 50€, velikega servisa pa nimam ker ima motor verigo, pri vsakem "malem" manjam še kako drugo malenkost preventivno in ga lepo furam z max 60€ servisa na 10.000km, me zanima keri dizel se primerja z tim.

Saj se tudi dizla lahko vozi samo z menjavo filtrov in olja. Redni servisi niso ne vem kako dražji. Veliko delov imata podobnih ter za isto ceno.

Ma pa dizel par stvari ki jih bencinar nima, in to pač stane. Šobe so drage, dizl pumpa je draga, turbina je draga. Pa pravijo da je obnova 350€. Pri N/A motorju človek pač prišpara tistih 350.

IMO novi dizli niso nek bav bav, z starimi pa se ne bi igral, saj lahko kompletna sanacija motorja stane toliko kot vozilo celo. Potem pa se moraš še 5 let vozit da prinseš notr z nižjo porabo^^

Take menjave se praviloma ne izidejo dobro. Vsak gleda samo na trenutno porabo, koliko je vložil v sam avto pa zamolči. Eno je kupiti novega dizla, povsem nekaj povsem drugega pa je iskati rabljenega. Če boš želel menjati 1:1 v nekje istem rangu, bo moral biti dizel nekoliko starejši, se pravi tam okrog 7 let ali več. Realno je to 150-200k+ km na števcu. Lahko se izide, vendar je riziko prevelik in če potrebuješ avto vsak dan, se jaz ne bi šel takih igric. Raje pamet v roke in bo že prišel čas, ko boš nabavil novega ali malo rabljenega (2,3 leta - garancija) dizla.
Poleg tega je tvoj avto zdaj poservisiran in veš kaj imaš. Da imaš slučajno malo smole z "novim", si lahko takoj ob 500 ali celo 1000€ in več. S tem boš izgubil več, kot bi privarčeval v z gorivom v 1 letu ali več. Poleg tega so tu še dražji servisi, itd. Imaš super porabo, samo tankaj in vozi. Raje 20€ več na bencinski kot pa nosit mehaniku denar.

Kljub temu, da vsi pravijo, da boš lahko imel z novim (rabljenim) avtom z dizelskim motorjem visoke stroške, bi jaz na tvojem mestu menjal bencinarja za dizla. Prodaj za neko normalno ceno bencinca in kupi nekaj let (5-6) starega dizla. Možnost, da bodo stroški, seveda obstaja, jo pa lahko nekoliko znižaš - na ogled vzami s seboj mehanika ali nekoga, ki se spozna na avto, ki ga kupuješ. Kupi avto, ki ima realne kilometre in servisno knjigo, katere verodostojnost preveri na pooblaščenem servisu. Poglej za meganom 1.5 DCI, morda 307 1.6 HDI (če se ti ni zameril z nekaj šlampastimi stvarmi - menjalnik...) ali kaj tretjega.

Problem se bo kar koli odlocit. Po eni strani bode v oci 90€ vec na mesec, po drugi pa je se tudi prispten strah kaj pa ce gre z dizlom kaj narobe. Konec koncev je tu obraba celotnega avta ne samo motor. Zdaj moj jih ima 118.000km, bi clovek rekel, da se je komaj ulafal. Po drugi strani pa imajo dizli blizu 200.000 km. To pomeni bremze, sklopka, deli podvozja, tudi sama ohranjenost potniskega prostora...vse to ima za seboj toliko vecjo kilometrino. Res ne vem kaj naj.

Na plin ga daj pa pika, za ta denar kot je tvoj vreden boš zelo zelo težko dobil dobrega dizla. pa tudi mislim da je vseeno lažje dati par evrov več za benz kot pa naenkrat več 100 za kakšno okvaro. Moje mnenje.

mišek je napisal/-a:Problem se bo kar koli odlocit. Po eni strani bode v oci 90€ vec na mesec, po drugi pa je se tudi prispten strah kaj pa ce gre z dizlom kaj narobe. Konec koncev je tu obraba celotnega avta ne samo motor. Zdaj moj jih ima 118.000km, bi clovek rekel, da se je komaj ulafal. Po drugi strani pa imajo dizli blizu 200.000 km. To pomeni bremze, sklopka, deli podvozja, tudi sama ohranjenost potniskega prostora...vse to ima za seboj toliko vecjo kilometrino. Res ne vem kaj naj.

Dobiš tudi dizla (za malo višjo ceno od uvoženih primerkov) starega 5-7 let z 120-150 tisoč km. Nikoli pa ne veš, kdaj bodo naštete komponente na tvojem (bencinskem) avtu za menjat. Bremze, sklopko, dele podvozja... je treba menjati na vsakem avtu, pa naj bo dizel ali bencinar.

Čisto enostavno - če si s trenutnim avtom zadovoljen ti je edina racionalna opcija plin! Daj si not kvaliteten sistem pri dobrem mojstru in sem prepričan, da ne boš ničesar obžaloval.
Jaz imam na našo 307 zelo lepe spomine in če ti avto dela kot mora je jaz ne bi menjaval. Megane (sem imel službenega 1,9 dci) mi kot avto v celoti ni deloval tako dovršeno kot pežo, je pa bolj robusten, oz. manj občutljiv na zlorabljanje.

morda pa kupiš dizla, ker delaš veliko kilometrov z njim privarčuješ tolko pa tolko denarja letno. Če gre kej narobe, se ti bo šele po 4 letih vrnila investicija, sicer pa mnogo prej. izmišljene številke.
Če pomisliš, recimo da imaš opcijo 1000€ stroška letno in porabo 8 litrov ali 1050€ letno in 4.5 llitrov, kiro bi izbral... Zadovoljstvo, da ti porabi samo 4.5L je za nekoga vredno tistih 50€ letno. Ne gre vedno sam za denar.

Da malo obnovimo; sem že imel enkrat to v glavi pa sem sedaj pozabil.
Torej zdaj je povprečje 7l x1,562= 10,934€/100km

s plinom bi bilo 10% več, torej 7,7*0,818=6,3€/100km > plina
+
na 100km bi bila dva hladna zagona, enkrat sem zasledil, da okrog 3dcl porabi da pride na delovno temperaturo primerno za preklop na plin....popravite me če je narobe
se pravi 0,6l bencina = 0,94€

SKUPAJ ZA 100km:
6,3€ >plin
0,94€ >bencin
= 7,24€/100km

DIZEL ZA 100km:
5l*1,429€= 7,15€

PRIHRANEK: bencin : plin+bencin = 3,69€/100km (brez upoštevanja sistema)

Vgradnja plinskega sistema okrog 1250€.
1250/3,69 = 338,75*100km = 33.875km da prideš na ničlo naprej pa potem voziš za praktično enako ceno, kot če bi imel dizla.
Enkrat na leto pa je še servis, ki pride 40€. (ni upoštevano v izračunu)

Plinski sistem tepe to, da je poraba 10% večja + da ti na 100km požre še za 1€ bencina.
Kolikor je sedaj to res. Nekateri navajajo skoraj nično porabo bencina, ne vem, ima pa to velik pomen. Euro pomeni 25 eur na mesec pri 2500km

Je pa res, da če grem to prodat, pa kupit dizla pa mogoč še jurja doplačat, sem na istem kot če v tega dam plin. Vozim se pa potem z istim stroškom kot na dizel. Razen če v resnici ne porabi toliko bencina poleg in je tisti procent povišanja povprečja nižji.

P.S. Ravno brskal po temi o plinu; našel podatek, da sistem porabi še za 0,3€ /100km maziva.....kako je s tem?? V bistvu še kup stvari, ki jih je treba upoštevati....mazivo in servis pa že prideš na + dodatnih 0,5€ /100km

Naj nekdo napiše, kateri sistem je optimum glede na ceno in kvaliteto in številko kakega, ki to montira iz štajerskega konca, da jaz to malo povprašam koliko konkretno bi to prišlo in kaj še vejo dobrega povedati o tem

Ima brat 1.9 TDI l.03 pa ima porabo 5.5, meni porabi 6.5l, če pa vozim na relaciji pa tud pod 6l in to je 1.4 16v VAG l.01.

Moje mnenje, kar je pod 7 l nima smisla prodajat, menjat, ker ko boš kupoval drug avto boš lahko kaj hitro ob dodatnih 1000 evrov, ker danes ne veš kaj boš kupil.

Menja se avto, ki porabi kakšnih 9-10l pa še to mi ni jasno zakaj majo te mrcine tako visoko ceno. in zakaj majo razni dizli s porabo 4l tako nizko ceno .

Zakaj imajo mrcine visoko ceno ?

Zato ker tisti ki jo kupi ga gladko boli k**** če bo poraba dve decimalki višja ali nižja in dajo nekaj "nase" oz. nekaj zase in dober občutek, varnost ter užitek.

misek, izračun si dokaj podrobno naredil a pozabil upoštevat tri stvari: zakaj pride do 10% višje porabe pri plinu - zato ker ljudje po vgradnji plina naenkrat podzavestno ne pazijo več toliko kako vozijo in se poraba dvigne. novi sistemi ob istem režimo vožnje porabijo isto in tudi motor ne zgubi nič na moči, za razliko od starejših sistemov.. Torej poraba ob plinu bo enaka oz mogoče kak deci ali dva več.
Poleti avto porabi manj bencina ker se prej segreje pozimi malo več.. Tudi ne vem od kje ti ravno 3dcl!? Eni porabijo več drugi pa manj.. Poleg tega: avto porabi nekje 0,5-1km vožnje da se motor ogreje na temperaturo ko je že sposoben preklopit na plin. Ob predpostavki da v mrzlem režimu avto "kuri" 15l/100km pomeni da ti za ta 0,5-1km porabiš nekje 1-1.5dcl goriva.
in tretja stvar - sistem za mazanje ventilov je predpisan za določene motorje. Pozanimaj se, ker ni nujno da je tvoj motor na seznamu.

In še moje mnenje: mislim da najracionalnejša izbira je da ta avto obdržiš in predelaš na plin. Veš kaj imaš, imaš oba dobra kompleta gum, avto ti odgovarja, poleg tega pa boš prihranil nekaj časa (tako s prodajo, kot tudi z iskanjem novega solidnega primerka) in nenazadnje tudi živcev.

@misek. Pa si računal, da tudi, ko imaš plinsko napaljavo in, ko se voziš na bencin v tem času tudi narediš določeno število kilometrov z bencinom?

MOje mnenje je, da če že res dobiš 5,5K€ za svojga pežoja ga kar prodaj.....
Jaz se bolj bojim, da boš dobil še kakih 500-800€ manj.

Naprimer meni je prejšni teden možakar ponujal Pikasoja 1.6Hdi 110km, 150.000km, letnik 2006 za 3850€....pa ga nisem hotel.....

Vse se dobi...tud kakega jurčka ceneje...so pač taki cajti, folk ne more več raznih lizingov in krede plačevat itd....

Badzo, keri avto se ogreje v 0,5 - 1km na delovno temperaturo ?