Za 20.000 EUR in tako kilometrino je IMO boljša rešitev nov avto kot pa rabljen. Izjemoma, pri znancih, kolegih ter družini se splača preverit če kdo prodaja kakšen preverjen avto.

Za ta denar dobiš večino hatchov na trgu z dizelskim motorjem. Pri taki kilometrini bi se jaz obvezno stegnil za šesto prestavo (če je kateri avto sploh še brez za 20 tisočakov) ter tempomatom.

Nekaj predstavnikov:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7096951&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5286916&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6717479&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6488753&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5914756&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4697986&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6777175&show=1

Najprej pa se je pomembno odločit kako velik avto želiš imet. Večji avto je na avtocesti defenitivno udobnejši, človek ima več prostora zase, je pa vprašanje če si velik avto sploh želiš imeti, ali ti je dovolj avto velikosti astre, mogoče celo corse?

Je napisal, da ne rabi kW sam NOV avto, kar lahko sklepamo, da je tudi osnovni RAPID 1.2TSi OK ?! Nima tempiran prihod v službo in se mu ne mudi tko, da je vseen al pride na cilj v 2h urah al v 45miniutah

Moj nasvet: Nekaj let rabljen avto s prevoženimi realnimi 100.000 km. Tak avto je zgubil cca 40% nove cene, ni več v garanciji (plus pri tem je da ni treba plačati zlatarske cene pooblaščencev, minus pa da sam kriješ cene morebitnih okvar). Ampak že pri nakupu si prihranil precej več kot te bodo stala popravila, če si le malo iznajdljiv oz. če za mnenje in predračun prosiš vsaj 3 mehanike.

Nekako so sinonim zanesljivosti švedski in japonski avtomobili (Volvo, Toyota, Honda). Volvo v kombinaciji z malo boljšo opremo ima sedeže udobne, kot bi sedel v fotelju.

Jaz bi vsekakor priporočil dizel. Nekje 130 - 180 KM. Poraba pri normalni vožnji je mogoče višja za slab liter od kakšnih 100KM različic, vendar se avto ne napreza in bo zato dlje lepo delal.

Sam imam Volvo, 9 let star, D5 (163KM) in 70% AC, ostalo mestna vožnja. Poraba 6l / 100 km, vedno 4 ali 5 odraslih oseb v avtu. Zelo zanesljiv, le redno vzdrževanje + potrošni material (končniki, ležaji, amortizerji) pa ima že kar nekaj km za sabo.

Pa ne mislit, da so deli za volvo zelo dragi. Npr. oba zadnja amortizerja Monroe prideta 120€, 60€ po komadu.

Si prebral koliko km dela na leto?

Noben te ne sili na pooblascenca, pac garancije nimas potem. Osebno mi ni veliko cca 150€ na servis, da bi bilo vredno k popoldancem hodit

off topic: ehehe, ok, sprejmem, da so japonci zanesljivi (ker statisticnim podatkom ne gre oporekat), nikakor pa ne sprejmem, da je Volvo predstavnik iste špice.

sam sem bil v podobni situaciji par let nazaj, sicer s pol manj denarja, a sem takrat shortlistal sledeče avtomobile (udobje, varnost):
- citroen c5 (jest sem gledal rabljenega, ti si lahko privoscis novega)
- saab 9-5 (rabljen)
- fiat croma (rabljen)
- accord (rabljen)

takrat sem kupil cromo, ki se je izkazal za odlicen avto. Danes bi, ce bi kupoval novega za podobne namene, kupil c5. Ce bi pa iskal rabljenega, pa najbrz spec cromo ali saaba.

renault_dti je napisal/-a:3. Sprašuješ glede servisa. Ja servisi se delajo praviloma na 20k km, novejši na 30k, to pomeni servis 2 na leto vsaj. Pa vzemi moj nasvet kot dobronameren, menjaj olje vsaj na 30k če misliš avto imeti dlje časa, vse kar je dlje vodi v okvare na dolgi rok, longlife gor ali dol!

Opa, že 30.000 km je običajno precej predolg interval, olje in filter je treba praviloma menjati na 15.000! Recimo pri VW je to običajni interval, LongLife pa 30.000 - ker avtor teme dela 50.000 km letno, se mu morda splača vzeti Long Life olje (ali kar pač imajo druge znamke, odvisno kaj bo kupi), a bi bilo tudi v tem primeru vseeno pametneje olje menjati bolj pogosto, recimo na 20-25 tisoč. Mislim, v povprečen avto ob menjavi na 15.000km, naliješ pri vsaki menjavi za cca 40 EUR kvalitetnega olja (če ga sam kupiš), oljni filter je pa v rangu 10-15 EUR, skupaj z delom te pride vse skupaj cca toliko kot en povprečen tank goriva (ki ga ob 50.000 letnih km pokuriš v enem tednu ali prej), skratka mislim da nima smisla šparat pri olju.

No, z vsem ostalim, kar si napisal, se pa lahko samo navdušeno strinjam!

Jaz bi gledal takole:

1. Udobje in nizka poraba:
Rabljen BMW 320d EfficientDynamics
Rabljen ali nov Passat 1.6 TDI Bluemotion
Rabljen ali nov Superb 1.6 TDI GreenLine
Nova Octavia 1.6 TDI Greenline

Pa brez DSG-ja in na 16" platiščih

2. Samo udobje
C5 Exclusive

3. najnižji stroški (bencin, popravila), brez udobja in varnosti:
Clio dci

Tako od oka če prideš skozi z manj kot 9.000 € letno (čez 5 let avto praktično nič vreden) boš lahko srečen.

Tudi sam kupujem avte tam okrog 20000 eur, sicer res delam samo cca. 40000 na leto, ampak vedno kupim avto z 100000 kilometri pa potem vozim tri ali štiri leta. Do sedaj sem to naredil že trikrat vedno enaka znamka, (Volvo) pa nikoli ni bilo nobenih problemov, kupim pri 100000 prodam pri 250000, to je to. Da bi kupoval avto za nevem 22000 eur in bi delal veliko kilometrov ne bi nikoli pomislil, na novo oktavijo ipd, malo je pa treba dati tudi na udobje in kvaliteto vožnje.

Tako da moj nasvet za te kilometre je rabljen, znamko si pa izberi sam, svetujem ti da pa gledaš za udobnimi avti.

J.McLane je napisal/-a:
1. Udobje in nizka poraba:
Rabljen BMW 320d EfficientDynamics
Rabljen ali nov Passat 1.6 TDI Bluemotion
Rabljen ali nov Superb 1.6 TDI GreenLine
Nova Octavia 1.6 TDI Greenline

Pa brez DSG-ja in na 16" platiščih

Vsaj pri Octaviji je varianta tudi 15" - s stališča porabe goriva gotovo še boljša, pa verjetno še malenkost več udobja v vožnji, pač plačaš z malo manj užitkov pri divjanju v ovinke, kar pa vsaj v tem primeru itak verjetno ni relevantno. Cena ene gume 195/65 R15 (gledam Continental in podobne znamke, skratka top šit, ne čigumijev) pa cca 60 EUR ali manj (medtem ko so za 205/55 R16 hitro kakih 20 EUR dodatno po komadu), kar verjetno tudi ni zanemarljivo, pri taki kilometrini, ko bo treba gume manjevati dokaj pogosto.

JG2 je napisal/-a:Tudi sam kupujem avte tam okrog 20000 eur, sicer res delam samo cca. 40000 na leto, ampak vedno kupim avto z 100000 kilometri pa potem vozim 3 ali štiri leta. Do sedaj sem to naredil že trikrat vedno enaka znamka, (Volvo) pa nikoli ni bilo nobenih problemov, kupim pri 100000 prodam pri 250000, to je to. Da bi kupoval avto za nevem 22000 eur in bi delal veliko kilometrov ne bi nikoli pomislil, na novo oktavijo ipd, malo je pa treba dati tudi na udobje in kvaliteto vožnje.

Tako da moj nasvet za te kilometre je rabljen, znamko si pa izberi sam, svetujem ti da pa gledaš za udobnimi avti.

Volvo pa je pojem udobja?

MBtouran je napisal/-a:

JG2 je napisal/-a:Tudi sam kupujem avte tam okrog 20000 eur, sicer res delam samo cca. 40000 na leto, ampak vedno kupim avto z 100000 kilometri pa potem vozim 3 ali štiri leta. Do sedaj sem to naredil že trikrat vedno enaka znamka, (Volvo) pa nikoli ni bilo nobenih problemov, kupim pri 100000 prodam pri 250000, to je to. Da bi kupoval avto za nevem 22000 eur in bi delal veliko kilometrov ne bi nikoli pomislil, na novo oktavijo ipd, malo je pa treba dati tudi na udobje in kvaliteto vožnje.

Tako da moj nasvet za te kilometre je rabljen, znamko si pa izberi sam, svetujem ti da pa gledaš za udobnimi avti.

Volvo pa je pojem udobja?

Je, ni avta, ki bi bil bolj udoben v rangu do 100000 eur, vsaj jaz se še nisem peljal s takim.

JG2 je napisal/-a:

MBtouran je napisal/-a:

JG2 je napisal/-a:Tudi sam kupujem avte tam okrog 20000 eur, sicer res delam samo cca. 40000 na leto, ampak vedno kupim avto z 100000 kilometri pa potem vozim 3 ali štiri leta. Do sedaj sem to naredil že trikrat vedno enaka znamka, (Volvo) pa nikoli ni bilo nobenih problemov, kupim pri 100000 prodam pri 250000, to je to. Da bi kupoval avto za nevem 22000 eur in bi delal veliko kilometrov ne bi nikoli pomislil, na novo oktavijo ipd, malo je pa treba dati tudi na udobje in kvaliteto vožnje.

Tako da moj nasvet za te kilometre je rabljen, znamko si pa izberi sam, svetujem ti da pa gledaš za udobnimi avti.

Volvo pa je pojem udobja?

Je, ni avta, ki bi bil bolj udoben v rangu do 100000 eur, vsaj jaz se še nisem peljal s takim.

Potem pa se nisi kaj dosti vozil...

Jaz bi na tvoje mestu gleda Opel Insginio (diesel, 160 KM). Udobna in zelo luštna za vozit. Poraba zelo mala, jaz imam recimo polovico avtoceste, pa spravim tudi tja do 5,7 porabe. Meni deluje zelo zanesljivo.

Pa tudi statistike okvar so zelo ok. Preveri sam: http://www.used-car-report.com/

Dobiš tudi novo za ta denar. Glej akcije, opel jih ima vedno polno.

ozze je napisal/-a:Toyota Avensis 5 let garancije, neomejeno kilometrov
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6238993&show=1

Se strinjam. Ali pa recimo I40:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5894225&show=1

Seveda pa za tak znesek in letno kilometrino absolutno novo vozilo.

Ne bo vredu Ta pa bo http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7040539&show=1 Chevrolet Cruze 2.0 VCDi LT Plus
Ali pa NOV http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4980159&show=1 Chevrolet Cruze 2.0 VCDi LT+ 10 LET GARANCIJE 13750€

Ivan36 je napisal/-a:Ne bo vredu Ta pa bo http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7040539&show=1 Chevrolet Cruze 2.0 VCDi LT Plus
Ali pa NOV http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4980159&show=1 Chevrolet Cruze 2.0 VCDi LT+ 10 LET GARANCIJE 13750€

Res je, Cruze je tudi ena od optimalnejših izbir. Če bi se jaz tako daleč vozil v službo, bi zagotovo izbiral med I40, Avensisom in Cruzom, morda tudi I30CW ali Ceed SW.

sonic je napisal/-a:

renault_dti je napisal/-a:3. Sprašuješ glede servisa. Ja servisi se delajo praviloma na 20k km, novejši na 30k, to pomeni servis 2 na leto vsaj. Pa vzemi moj nasvet kot dobronameren, menjaj olje vsaj na 30k če misliš avto imeti dlje časa, vse kar je dlje vodi v okvare na dolgi rok, longlife gor ali dol!

Opa, že 30.000 km je običajno precej predolg interval, olje in filter je treba praviloma menjati na 15.000! Recimo pri VW je to običajni interval, LongLife pa 30.000 - ker avtor teme dela 50.000 km letno, se mu morda splača vzeti Long Life olje (ali kar pač imajo druge znamke, odvisno kaj bo kupi), a bi bilo tudi v tem primeru vseeno pametneje olje menjati bolj pogosto, recimo na 20-25 tisoč. Mislim, v povprečen avto ob menjavi na 15.000km, naliješ pri vsaki menjavi za cca 40 EUR kvalitetnega olja (če ga sam kupiš), oljni filter je pa v rangu 10-15 EUR, skupaj z delom te pride vse skupaj cca toliko kot en povprečen tank goriva (ki ga ob 50.000 letnih km pokuriš v enem tednu ali prej), skratka mislim da nima smisla šparat pri olju.

No, z vsem ostalim, kar si napisal, se pa lahko samo navdušeno strinjam!

Zanimivo, da imam nekoga, ki se strinja z menoj
Si pa napisal točno to, kar sem jaz mislil, oz. delava isto. menjujem na 15k km, komplet filtrov in olja me pride tako poceni, tako, da ni debate o daljšem intervalu.
Avtorju teme sem pač priporočal, najkasneje pri 30k (seveda je boljše 15k) ker poznam veliko znancev, ki menjujejo na 60k km z longlife oljem in me hkrati prepričujejo koliko prihranijo na olju. Zame je to nesprejemljivo, ne glede na vso kvaliteto olja.

Tudi midva s punco sva bila pred istim problemom, ona se vozi v službo vsak dan 200 km in bo avto tako naredil 50.000 do 60.000 km na leto. Najprej sva razmišljala o novem z čimveč garancije, potem pa to misel opustila zaradi prevelike izgube vrednosti cene v času uporabe avtomobila.
Na koncu sva iskala karkoli dobro ohranjenega z čimmanj prevoženimi kilometri in 1.9 tdi 105km motorjem, ki nama je bil svetovan s strani mojega mehanika. Ni pa bilo važno v čem je - audi, volkswagen, seat in škoda. In prva je prišla Octavia 2 1.9 tdi stara 5 let od prvega lastnika, redno servisirana in zelo lepo ohranjena z 43.000 prevoženimi kilometri. Sedaj po 3/4 leta jih ima že 80.000 in brez enega problema. Poraba 5,2 - 5,5 litra ( večina avtocesta cca 90% 130 - 140 km/h ). Platišča so 15 col - dobre letne ali zimske gume cca 240eur komplet, redni servis pri popoldanskem mehaniku 40 eur, večji ( vsi filtri ) cca 100 eur, tavelik servis cca 400 eur.
Zaenkrat sva zeloooooo zadovoljna, upam, da bo tako tudi v nadaljnje.
Tudi sam za naslednji avto razmišljam o Octavii.

Upam, da sem kej pametnega povedal. Veliko sreče pri iskanju in lep pozdrav

Zanimivo mi je videti, kako imamo različna mnenja. Jaz osebno (in verjamem, da velika večina ostalih tudi) ne vidim kot pojem udobja Škodo, VW Passat ali BMW 3, saj nimajo niti najbolj udobnega podvozja/vzmetenja niti sedežev. BMW 3 bi še zmagal mogoče v kategoriji "zabava", passat pa kvečjemu v kategoriji "najmanjša izpostavljenost" oz. zlivanje z okoljem, Škoda pa mogoče v kategoriji "razmerje cene/kakovosti".

Volvo sedeži (ne čisto navadni, ampak tisti z delnim ali celim usnjem) so med najbolj udobnimi. Vzmetenje je verjetno najboljše pri Citroenu (hidravlika). Varnost (zame ni zanemarljiv faktor pri tolikšnih kilometrih letno) je na strani Volva pred vsemi. Z zanesljivostjo pa je tako: odvisno od sreče. Nobena statistika ne pomaga, če naletiš na slab primerek. Začetnik te teme pa bo na koncu sam pretehtal, kaj mu je pomembno in kaj bo kupil.

50.000 km na leto pa ni problem zaradi crkavanja, kajti z rednim vzdrževanjem in normalno vožnjo to ni noben bavbav za dizla (verjetno tudi za bencinarja ne). Ampak ni treba vzeti najmanjši mlinček, ampak malo več moči in malo večjo prostornino, da ni avto po 20.000 km v klanec že povsem zgaran. Zaradi večje prostornine in moči se bo treba sprijazniti s kakim deci ali recimo litrom večjo porabo, bo pa zato pri 250.000 avto še lepo predel.

Olje menjat najkasneje na 20.000 km, vozit normalno (na AC po omejitvah oz. malo čez), ne ga priganjat dolgo in pogosto do konca, čuvat mrzlega in ni bojazni.

Moja računica pravi, da pri nakupu 2-3 leti starega s 100.000 km prihrani pri nabavni ceni cca 10.000€ (nov 30.000€, rabljen 20.000€), na servisih nekaj 100€ letno. To je več kot dovolj za popravila. Če ga vozi tri leta, ga pri starosti 5-6 let proda z 250.000 km, kar ni misija nemogoče.

Če pa se gleda strogo na stroške, pa vsekakor avto za cca 4-5 k EUR, ki je odlično ohranjen, od privat osebe, dizel. 15 k EUR že v štartu imaš na strani za popravila, avto ne bo zgubil veliko na vrednosti...