mišek je napisal/-a:Pa kaj ne morejo dat neko plastiko čez motor?
Včasih so bili motorji pokriti, zdaj je pa kot kak Yugo - vse na fraj

Kaj pa lahko pokrijejo, če skoraj ni nič noter hec

mišek je napisal/-a:Pa kaj ne morejo dat neko plastiko čez motor?
Včasih so bili motorji pokriti, zdaj je pa kot kak Yugo - vse na fraj

Sem mislil, da sem edini na svetu, ki me to moti,da ni kake plastike čez, z kakim napisom v fake krom barvi recimo, po možnosti še logo znamke.

Evo se javim malo pred 14. stranjo Napredujete vidim

Blinder je napisal/-a:

ggorenc je napisal/-a:

legendarac je napisal/-a:Kaj zdaj lastniki ni nobenega da bi povedal kakšna je kaj poraba?

Ga dobim cez 2 tedna Sicer pa tipicen turbo bencinar, lahko zelo nizka pri varcni voznji in zelo visoka ob pretiravanju.

Bullshit. Če bi res kot praviš bi pol mel turbo motor velik izkoristek pri nizki obremenitvi in slab izkoristek pri visoki. Bi potem po taki logiki 5.0 V8 turbo porabil manj ko 1.2 tsi

Mal pretiravas. Se pa popolnoma strinjam z zgornjo trditvijo - vsaj pri meni je praksa pokazala enako...

gofra je napisal/-a:Mal pretiravas. Se pa popolnoma strinjam z zgornjo trditvijo - vsaj pri meni je praksa pokazala enako...

Saj praksa pri vseh kaže tako...problem je samo, ker so tukaj na forumu predvsem "teoretiki", ki niti od blizu še niso videli Volkswagnovih TSI ali Fiatovih T-Jet motorjev, kaj šele da bi jih peljali! Pri vsem skupaj pa je tako daleč najbolj pomembno ali ima motor plastični pokrov ali ne?!

Kar se pa konkretnega vprašanja tiče sem pa vozil tako Golfa 1.2 TSI, kot tudi Polota 1.2 TSI in me je motor(ček) celo bolj prepričal v Golfu kot pa Polotu - najbrž zaradi pričakovanj, da bo Golf s tem motorjem nepremičnina medtem ko sem za Polota pričakoval, da bo majhna "raketa"...

1.4 TSI ima plastičen pokrov.

ban je napisal/-a:1.4 TSI ima plastičen pokrov.

Bolj kot pokrov mene zanima kaj se bolj splača:

- 1.2 TSI (105) ali 1.6 TDI (90KM) in chip tuning. Koliko sem preveril na netu oba se chipata na približno enako moč cca 120 KM.

zijan je napisal/-a:

ban je napisal/-a:1.4 TSI ima plastičen pokrov.

Bolj kot pokrov mene zanima kaj se bolj splača:

- 1.2 TSI (105) ali 1.6 TDI (90KM) in chip tuning. Koliko sem preveril na netu oba se chipata na približno enako moč cca 120 KM.

Danes vozil 1.6 TDI - in moram priznati sem pošteno razočaran. To ni več pravi dizel ampak velika žalost (službeno vozim Octavio z 105KM TDI motorjem). Pod 2000RPM je ta motor klinično mrtev. Tik pod 2000RPM doživi motor prebujenje in se lepo zavrti. Vseeno pa je v mestni vožnji stroj zelo naporen za vožnjo. V vrtljajih ki ti omogočajo normalno vožnjo v mestu in koloni - dobrih 1.000 - 2.000 RPM se ne dogaja nič. Poraba bi znala biti precej zmerna ob normalni vožnji. Glede na to da je TSI okrog 1.000 EUR cenejši kot TDI, v porabi pa ni pričakovati bistvene razlike bi raje vzel TSI motor. Seveda pa prej preskusi kaj ti ustreza. Osebno me 6 prestava in uporabnejša krivulja navora (sicer sem vozil Polo TSI) me vsekakor prepričata za TSI mtor.

LP Tristan01

evo peljal včeraj famoznega 1.2 tsi ja... v golfu... malo ga je premalo... za 99% ljudi je dovolj mmočan in daje veliko boljlši občutek kot 1.6FSI... problem ki ga vidim je v teži in samem golfu... 1.4 tsi ki sem ga imel ima dejansko od 1500obratov navzgor ravno krivuljo do 4000, ki se je tudi konkretno poznala. Povprečna poraba testnega vozila pa znaša sedaj 7,9l... se pravi dokaj podobno kot 1.4 122 oz malenkost manj... v polotu mora biti pa kar lepo prepričljiva igrača

TDI 90 pa je ... ne tič ne miš... za vsak dan odličen, problem je samo ker je motor pri 1500 obratih mrtev... nad 2200 gre pa lepo...

lp

No danes sem preskusil še TSI-ja. Neverjetno me je kot pristaša dizlov prepričal precej bolj kot TDI. Razlog je precej banalen. Na račun 6 brzinskega menjalnika in navora, ki je od 1.500 RPM dalje na voljo skoraj max. se avtomobil pelje precej bolj prijazno. Od cijazenja v koloni do malce bolj dinamične vožnje na odprti cesti. Občutek po cca 30 prevoženih km je v TSI-ju precej bolj dizelski kot v TDI-ju. Za povrhu pa pri dobrih 140km/h v 6 prestavi motorček mirno poje pri 3.000 RPM, pospeševanja od dobrih 60km/h v 6 prestavi tudi niso problem, res pa da je za živahno vožnjo potrebno zavrteti motor nad 3.000 RPM. Po občutku se povprečna poraba vrti okrog 7l/100km. Skratka če tvoje želje ne presegajo povprečja je verjetno TSI precej boljša izbira.

Lp Tristan01

..da še jaz dodam svoje.
imam Yeti-ja 1.2 TSi. Glede na težo avta in pa aerodinamiko..itd, je TSi za vsakodnevno vožjo po mestu in v regionalnem prometu čisto dovolj. Povprečna poraba je okoli 6 l/100 km pa se še da vozit z manj, če ubogoš nasvete računalnika in prestavljaš ko te le ta opozori. Avto potegne, motor je tih.
Avtocesta je druga zgodba. Povprečna poraba pri povprečni hitrosti 140km/h je okoli 8l/100km. Če primerjam z Octavijo II 1.9TDI 77kW (sem jo imel pred Yeti-jem) je poraba velika. Octavija ni nikoli prišla nad 6l/100km po avtocesti, in po mestni in regionalni cesti sem se vozil tudi z 4 ali manj l/100km. Yeti z 2.0 TDI motorjem, ki sem ga mel kot nadomestno vozilo (nič ni bilo narobe z avtom, so mi montirali dodatno opremo) je na avtocesti pri povprečni hitrosti 150-160 km/h porabil v povprečju 7,5 l/100km. razlika v ceni Yeti-ja z 1.2 TSi in 2.0 TDI je cca 3000€ (majhne razlike v opremi), registraciji pa kar višja. Za octavijo sem plačeval ponavadi ( z vsemi bonitetami,kasko,itd..) okoli 700€ za Yetija pa 500 € . torej razlika očitna.
Torej iz izkušenj so 1.2 TSI motorji ok za normalno vožnjo (priporočam), za bolj dinamično in varčno pa vsekakor TDI. Ker je pri hiši več avtov in so tudi navadni atmosferski motorji, so pa v primerjavi z prisilno polnjenimi le bicikli (a vseeno dovolj dobri za vsak dan in normalno vožnjo).
Vseskupaj je stvar odločitve in financ, pripadnosti znamki... pri nakupu novega avta, glede napak in zanesljivosti, stroškov popravil je itak vseskupaj loterija (dobiš - zgubiš, pri astri npr. z 1.4 90KM sem ogromno težav in posledično tudi stroškov z novim avtom, večkrat crknjena elektronika, žarnice..itd.Z TDI-jem pri preko 160.000 km prevoženih v slabih treh letih prav nobene - če odštejem nekaj pregrickanih cevi na trubini, ker je kuna bila pač lačna).
vem pa eno, da se lahko z 1.2TSI motorjem peljem tudi zelo hitro, le potovalni računalnik moram imeti na prikazu temperature zunaj, da ne gledem podatkov o porabi .

Tale karoserija ni najboljša za AC, saj je yeti visok kar 170 cm, kar je več kot 20 cm od povprečnega avta in se zato to zelo pozna pri aerodinamiki, kar posledično pomeni, da je tudi poraba večja. Pa tudi masa avta naredi svoje. Po moje bi se v kakšnem golfu recimo ta poraba po AC precej zmanjšala.

Octavia ima bolj aerodinamično obliko, zato je po AC večja razlika v porabi. Pri nizjih hitrostih pa aerodinamika nima veze.

besoft je napisal/-a:..da še jaz dodam svoje.
imam Yeti-ja 1.2 TSi.

Ročni menjalnik ali DSG?

Sicer pa pohvale za opis. Sem bil skeptičen kako se bo 1.2 TSI obnesel v relativno velikem in težkem Yetiju, ampak pisci parih testov na internetu vsi pišejo, da je motor dovolj zmogljiv. Posebej lepo naj bi se ujel z DSGjem.
No, še eno poročilo o zadostni zmogljivosti 1.2 TSIja tudi v Yetiju.

Poraba pa... kot so že napisali, tovrstni avti so zelo ne-aerodinamični. Posebej če si Octavio imel v limuzinski obliki (ne karavan), je bila jasno precej bolj aerodinamična od Yetija.

Sicer se mi zdi poraba 8 lit./100 km pri 140 kmh pravzaprav še zelo sprejemljiva! (tudi če je bilo 140 kmh le na števcu in ne realnih). Pomojem se sploh nimaš kaj pritoževat

Ka pa kdo je že vozu TSIja v Polotu tanovmu?

Jaz, ampak le čez LJ.

Vsekakor dokaj poskočen voz, ni pa to GTI - polo je kar težak. Zanimivo mi je bilo predvsem to, da motoček ni prav tih - 1.4 TSI je mnogo tišji - v Golfu seveda.

Če bi izbiral bencinca bi vsekakor izbral TSIja - namreč spada v enak zavarovalni razred kot 1.4.

Lp

Tattoo- je napisal/-a:

gofra je napisal/-a:Mal pretiravas. Se pa popolnoma strinjam z zgornjo trditvijo - vsaj pri meni je praksa pokazala enako...

Saj praksa pri vseh kaže tako...problem je samo, ker so tukaj na forumu predvsem "teoretiki", ki niti od blizu še niso videli Volkswagnovih TSI ali Fiatovih T-Jet motorjev, kaj šele da bi jih peljali! Pri vsem skupaj pa je tako daleč najbolj pomembno ali ima motor plastični pokrov ali ne?!

Kar se pa konkretnega vprašanja tiče sem pa vozil tako Golfa 1.2 TSI, kot tudi Polota 1.2 TSI in me je motor(ček) celo bolj prepričal v Golfu kot pa Polotu - najbrž zaradi pričakovanj, da bo Golf s tem motorjem nepremičnina medtem ko sem za Polota pričakoval, da bo majhna "raketa"...

suljo, mogoce tole.

@ SIMPLY nevem če je Polo glih težek z 1088kg mase praznega vozila? Če gledaš da ma avto dobrih 100 konjev, mora to biti kr poskočna zadeva neki si ogledujem da bi nabavu. Če pa še kdo kej ve pa kr nej napiše

Pr nas doma mamo polota s tem motorjem, zdej ima neki čez 4k km Sej neki sm že pisal v tej temi okol porabe, glede poskočnosti pa... polo 1.4 s katerim smo šli na test pred nakupom je nepremičnina proti tsi, prav tako gre opazno bolje kot moj clio 1.6, ki je več kot 100kg lažji, sploh v nizkih obratih je velika razlika v prid tsi.