Ne splača se. Noben od teh motorjev ne bo porabil liter manj. Pa tudi če bi, kakšen prihranek naj bi bil to? Za 6 brzino je treba najprej preveriti, če je daljša od 5 pri petsopenjskem menjalniku. Če ni, nima veze. Če je, bi bila poraba nekaj manjša, spet pa ne bistveno.

uros11 je napisal/-a:Ne splača se. Noben od teh motorjev ne bo porabil liter manj. Pa tudi če bi, kakšen prihranek naj bi bil to? Za 6 brzino je treba najprej preveriti, če je daljša od 5 pri petsopenjskem menjalniku. Če ni, nima veze. Če je, bi bila poraba nekaj manjša, spet pa ne bistveno.

Torej če sem te prav razumel, so vsi ti trije motorji pri hitrosti 130 km/h nekje na istem? Torej lahko gledam po bencinarjih

simply je napisal/-a:Vsekakor dokaj poskočen voz, ni pa to GTI - polo je kar težak. Zanimivo mi je bilo predvsem to, da motoček ni prav tih - 1.4 TSI je mnogo tišji - v Golfu seveda.

S prvim delom se popolnoma strinjam! Tudi sam sem nekako pričakoval, da bo Polo 1.2 TSI "mali" GTI in sem bil zato zaradi prevelikih pričakovanj mogoče kar nekoliko razočaran...pa da ne bo pomote - moči in navora je vseskozi zadosti in avto ima zelo dobre performanse (sploh v primerjavi z atmosferskimi motorji) nima pa tistega "fun" faktorja, ki ga nudijo GTI različice... Sem bil pa pozitivno presenečen nad porabo, saj sem imel z 1.2 TSI (navkljub občutno več moči) celo manjšo porabo, kot pa z atmosferskim 1.4 (85 KM)!

Kar se pa hrupa tiče pa med 1.2 TSI in 1.4 TSI ni neke bistvene razlike...razlika je predvsem in samo v zvočni izoliranosti med Polotom in Golfom!

Uradni podatki o hrupu:
Polo 1.2 TSI = 79 dB
Golf 1.2 TSI = 76 dB
Golf 1.4 TSI = 75 dB

V roku leta ali dveh mislim avto zamenjat za novejšega. Ali se v mojem primeru splača 1.2 TSI ali 1.4 TSI ali 1.6 TDI ? Bi bila razlika v porabi v korist TDI velika napram bencinarjema? Gledat je treba, da večino časa avto prebije na 130 km/h... Bi 6 brzina veliko pripomogla k porabi pri tej hitrosti?

Polo nima 1.4 TSIja - edinole če boš vzel GTIja.

Pozdravljeni. Ja ravno danes bo oče zamenjal petko 1,9tdi-ja 105km za 1,2 TSI-ja. Tudi sam sem (bil) malo skeptičen, ampak glede na to, da ga bo dobil za dobrih 15k evrov, in precej dobro opremljenega, sem mu tudi sam dejal, ko sem prebral to temo in še nekaj drugih testov, da po mojem mnenju nebo razočaran. Primerljivo opremljen šibkejši tdi pride VSAJ 2,5k evrov dražje in kolikor sem zasledil v temi, nima dosti prednosti pred TSI-jem oziroma če jih sploh ima kaj.

Nič, ko ga peljem, opišem svoje občutke, napram tdi-ju v petki in tudi napram mojemu v štirici

Lep pozdrav

Zamenjal bo avto za tega z 1.2tsi motorjem in ni opravil testne voznje? pogumno...

ggorenc je napisal/-a:Zamenjal bo avto za tega z 1.2tsi motorjem in ni opravil testne voznje? pogumno...

Temu se reče popolno zaupanje.

yani je napisal/-a:Torej če sem te prav razumel, so vsi ti trije motorji pri hitrosti 130 km/h nekje na istem? Torej lahko gledam po bencinarjih

Bi rekel, da bo TDI porabil za mišji k... manj kot ostala dva. Vsi so turbinci, kar pripomore k izkoristku mašine. Glede na to, da si večinoma na AC pri 130, bi vzel 1,4TSI, po možnosti s 6. prestavo, ampak res prej preveri (kot je že nekdo napisal), če je 6. prestava res težja od 5. pri 5-stopenjskem menjalniku.

Evo avto plačan No ja glede na to da mu je bil par let nazaj sdi v štirki golfu popolnoma zadost...

Ne vem kaj ima človek toliko bit skeptičen o zmogljivostih tega TSija?
Če bi šlo o 1.6 ne bi bilo nikakršnih dilem, čeprav je po vseh podatkih manj zmogljiv od TSija.

v mojem Yeti-ju je ročni manjelnik.

glede glasnosti motorja, motor je tih, če povem, da sem lastil cca 18 avtov različnih razredov in tudi znamk se mi zdi, da je to tisto tapravo, kar se glasnosti tiče. tudi pri višjih hitrostij je motor dejansko neslišen v kabini.
Pa še zanimivost. tudi sam se kupil avto brez poskusne vožnje, saj sem kupil enega prvih Yetijev 1.2 TSI v sloveniji.

Skoraj pa nihče ne verjame , da je v Yetiju glede na velikost..itd..da je motor 1.2, se včasih moram kar dokazovati

Tukaj imaš test http://www.autobild.si/article.php?t=2&a=622

ban je napisal/-a:

ggorenc je napisal/-a:Zamenjal bo avto za tega z 1.2tsi motorjem in ni opravil testne voznje? pogumno...

Temu se reče popolno zaupanje.

Samo res, jaz sem v salonu ze aro za novega polota 1.6tdi (105KM) vplaceval, ko se je pripeljal iz testne voznje golf 1.2tsi in sem prosil za en krog..tako za vsak slucaj.. in me je tako preprical, da nisem vec okleval kaj vzeti. polota z 1.2 turbo motorckom

ggorenc je napisal/-a:

ban je napisal/-a:

ggorenc je napisal/-a:Zamenjal bo avto za tega z 1.2tsi motorjem in ni opravil testne voznje? pogumno...

Temu se reče popolno zaupanje.

Samo res, jaz sem v salonu ze aro za novega polota 1.6tdi (105KM) vplaceval, ko se je pripeljal iz testne voznje golf 1.2tsi in sem prosil za en krog..tako za vsak slucaj.. in me je tako preprical, da nisem vec okleval kaj vzeti. polota z 1.2 turbo motorckom

Pa prej si bil na testni s polotom 1.6 TDI? Lahko malo več poveš o primerjavi?

Iskal sem, no zena.., cimmocnejsega Pola. Idealno bi bila 1.4 tsi razlicica s 122KM. Ampak taksne ni na voljo. 1.2tsi je komaj prihajal in nihce ni vedel kaksen je, pa tudi pomisleke sem imel nad samo 1.2l motorjem... zato je bila normalna izbira 1.6l dizel, ki bi ga kasneje "chipal". Motor, ki je v golfu kar malce podhranjen v 150-200kg lazjem polotu pa kar pravsnji. Ni prehude turbo luknje, ki je posledica majhne prostornine in vecje golfove teze, poraba zgledno nizka. Zmotil me je tezak nos in posledicno slabsa lega na cesti. Z dizlom v nosu je bil avto po obcutku tezji in nerodnejsi od moje bencinar astre.

Turbo malcek, 1.2tsi pa odpravi tudi tole. Lahek motorcek, avto je zelo uravnotezen in se hitrejsi. Tako po obcutku kot tudi po stevilkah. Se vsak, ki ga je vozil bo rekel, da avto nima samo 105KM ampak vsaj 10KM vec, ker se 1.2TCE iz renojeve hise kar malce skrije. Kaksna bo vzdrzljivost bomo pa videli. Malo je treba tvegati, bo pa v dobri toni tezkem polotu motor zagotovo manj obremenjen kot v 300kg tezji octavii oz. yetiju, kar so inzenerji najbrz dobro preracunali.,

Se nekaj, poraba goriva nikoli ni bila na prvem mestu. Pravzaprav tega sploh nisva gledala, izkljucno moc motorja. Zato mi nikakor ni jasno, ker je avto trzno pozicioniran drugace kot chevrolet aveo recimo, pa nocem nikoga uzaliti. Ampak kupci pola, kaksrsne si pri vw ocitno s svojo cenovno politiko zeli, niso tisti, ki bi kupovali z ocmi porabe goriva in cimcenejsega sredstva prevoza od tocke a do b.

Zato ne razumem izbire motorjev. wtf, 1.2l trivaljnik s 60KM, potem imas prastarega 1.4 bencinarja s 85KM, in tri dizle, katerega zadnja razlicica komaj presega 100KM. Ne vem kaj so mislili? Zakaj ima ibiza naprimer 2.0tdi s 140KM? In clio 1.6l bencinar s 133KM ali 1.4TCE? In pri polu top ponudba 1.2l turbobencinar s 105KM?! 1.4l gti model bo pa na voljo zgolj z dsg menjalnikom in nepotrebnim sportnim podvozjem. Recimo grande punta komot dobis z opremo emotion (kao luxuz oprema) z 1.4 turbojetom s 135KM! Ali identicen avto z 1.6l 120KM dizlom v nosu.

Kot pravim, meni idealna izbira bi bil 1.4tsi motor s 122KM z rocnim menjalnikom ali 1.6l dizel z ravnotaksno konjenico. Se raje kar koncernski 2.0tdi s 140KM kot je na voljo v ibizi rs.

@ ggorenc

Ja in, čist tko btw, zakaj potem nista izbrala Ibize FR TDI?

Hvala za primerjavo. Ne vem zakaj ni močnejše motorizacije, mogoče se preveč računali relativno majhno težo avtomobila(sem trenutno prelen, da bi primerjal pospeške z močnejšimi in težjimi konkurenti) in podlegli vplivu gospodarske krize. Vsekakor bi bila zanimiva ponudba tudi kakšna GTD verzija.

Pa tolk si mel za povedat proti temu motorju v tisti drugi temi Se pa strinjam s tabo glede primerjave med renojevim in vw 1.2t...mal manjša turbo luknja pa tudi nasploh vleče bolj suvereno motor v polu. No upam, da ti bo dobr služu in boš zadovoljen