~toMmy~ je napisal/-a:Mene zanimajo takšne stvari, King prosim kar tukaj povej. Glede na to, da tema kar primerna, se mi ne zdi sporno.
.
King1 je napisal/-a:~toMmy~ je napisal/-a:Mene zanimajo takšne stvari, King prosim kar tukaj povej. Glede na to, da tema kar primerna, se mi ne zdi sporno.
Res ne želim smetiti teme zato sva midva z uporabnikom @ on stvari račistila po zasebnih sporočilih.
@tommy povej kaj te zanima in ti z veseljem odpišem.
Mogoče moje izkušnje z n/a motorji in turbo diesli?
lp
. Pač je očitno najnovejši fetiš šaltanje na 1500 vrtljajev in gledanje trenutne porabe... 
~toMmy~ je napisal/-a:Hehe saj če bi vsi imeli enako mnenje glede znamk, bi večina debat na tem forumu zamrla!
King, zanimalo me je predvsem to, "koliko km se da naredit s turbo dizli", če imaš slučajno kakšne ekstrmne kilometraže v mislim. Malce sem radoveden, če še avti delajo po 500k km in več, kot jih je naš tranporter premlel brez večjih težav, potem pa še šel za med k naslednjemu lastniku!
speedfreak je napisal/-a:Drgač sem pa jaz tudi bolj za atmosferce, predvsem zaradi linearnega podajanja moči, mi pa pač ni nek problem avto v vrtljaje zavrtet, kot je očitno nekaterim tuki na forumu
)
gofra je napisal/-a:Eni spet valite take buce, da to ni res.
Kaj ko bi veleumi svoje izjave podkrepili s kakimi tehtnimi argumenti ali pa vsaj sodili na podlagi lastnih in ne izkusenj soseda za sankom, ki pozna nekoga, ki je slisal za nekoga od kogar stric, ki je mehanik tam tocno ve kaj in kako je?
Leti predvsem na biserne popadke BS-speeda in Ona.
LPF
.
Energetik81 je napisal/-a:Če pa tole ni linearno naraščanje moči, potem pa ne vem, kaj je...
Navor je velikem območju obratov enak, moč torej naraščo povsem linearno z obrati, ker je P = M x obrati x konst.
Čeprav ironično ravno motor,ki me ta trenutek zanima, ni objavljen heh. Vseeno pa zakon stran, če so res podatki čisto realni.warmaster je napisal/-a:Evo avto je pri hiši. Sicer še nisem naredil neki dost kilometrov, ampak prvi vtisi so kar dobri. Res da motorja nisem pognal v rdeče obrate(ker je pač popolnoma nov), ampak se ga da tja do 3500 obratov lepo vozit, in se tudi kr čuti ko "zagrabi" turbina nekje malenkost nad 2000 obrati. Potovalni računalnik kaže porabo nekje 8,5litra sedaj po 40 prevoženih kilometih, kar je dokaj visoka poraba. Sicer je dejal prodajalec da bo od začetka pil nekoliko več, nekaj pa h tej porabi pripomorejo naše "testne" vožne oz bolj testni krogi.(upam vsaj
Drugače pa, ko se avto malo ulavfa, da si nabere vsaj kakšnega tisočaka, pa bom malo bolj konkretno sprobal tale mlinček. Takrat bom pomoje dobil pravi občutek, kako se obnese motor.
Am ja še eno vprašanje? Približno koliko kilometrov rabi ta motor da se nekak ulavfa, oziroma da ga lahko začneš malo bol "tišat?"
On je napisal/-a:Kar se tiče zrdžljivosti vitalnih delov Turbo motorjev je tako: Lahko gre zelo dolgo brez problemov (NAJ GRE ŠE VEČ) morte pa priznat da jih gre tudi kar nekaj zelo malo ( Beri: posti na našem forumu: glasna turbina, zaribal ojnični (sicer lahk tud pri benzincu, ampak bolj poredko) itd...
peroRS je napisal/-a:
Po drugi strani pa so zelo redki uporabniki forumov, ki se prijavijo gor samo, da se pohvalijo kako njihov avto dela in so zadovoljni z njim. Upam, da razumeš kaj se s tem hotel povedat.
Linearno podajanje moči pri novejših turbo motorjih ni več tak problem kot včasih. Posebej pri npr. tistih 1.4 TSI motorjih, ki imajo poleg turbine še kompresor. Recimo tak, kot ga imamo doma v touranu - ko začne resno grabiti (nekje pod 1500 obrati oz. prej), lepo nadaljuje. Sicer ga še nisem dobro pregonil (še ni utečen, ima manj kot 1000 km), ampak pospešuje zelo zvezno, kolikor sem opazil.speedfreak je napisal/-a:Drgač sem pa jaz tudi bolj za atmosferce, predvsem zaradi linearnega podajanja moči, mi pa pač ni nek problem avto v vrtljaje zavrtet, kot je očitno nekaterim tuki na forumu
- hja, meni je pa fajn, če motor zgodaj razvije dovolj moči oz. navora. Temu se reče prožnost
sonic je napisal/-a:Linearno podajanje moči pri novejših turbo motorjih ni več tak problem kot včasih. Posebej pri npr. tistih 1.4 TSI motorjih, ki imajo poleg turbine še kompresor. Recimo tak, kot ga imamo doma v touranu - ko začne resno grabiti (nekje pod 1500 obrati oz. prej), lepo nadaljuje. Sicer ga še nisem dobro pregonil (še ni utečen, ima manj kot 1000 km), ampak pospešuje zelo zvezno, kolikor sem opazil.speedfreak je napisal/-a:Drgač sem pa jaz tudi bolj za atmosferce, predvsem zaradi linearnega podajanja moči, mi pa pač ni nek problem avto v vrtljaje zavrtet, kot je očitno nekaterim tuki na forumu
Glede fetiša na šaltanje pri 1500
V večini voženj je zelo luštno, da ni treba motorja prisiliti v tuljenje, da kaj da od sebe... se pozna tudi pri zvočnem udobju...
.
tristan01 je napisal/-a:Še kratek update. V petek in soboto sem imel na testu Golfa z 1.2 TSI motorjem. Moram priznati da sem pozitivno presenečen. Poraba se suče okrog 7 litrov. Motorček postreže z dovolj navora praktično s prostega teka. Zelo presenetljivo se motor obnese bolje kot 90 konjski TDI. Vozil sem iz KP v LJ in nazaj - torej je na poti precej strmih klancev. Mislim, da je na manj zahtevni poti lahko poraba še dosti manjša. Motor se ob normalni vožnji vrti med 2 in 3.000 RPM - zahvaljujoč dobro preračunanemu menjalniku. Navora je dovolj, da s tempomatom drži konstantno hitrost tudi v vrhniški in črnokalski klanec. Skratka motor je več kot dostojen naslednik 1.6 atmosferca in za povprečno zahtevnega voznika povsem zadosti. Preseneti še z zmerno porabo in tihim delovanjem.
LP Tristan01
Po forumu brska: Google Adsense [Bot] in 7 gostov
