Marek_ je napisal/-a:

sosed je napisal/-a:

Marek_ je napisal/-a:Deluje kot, da so xenoni za <15k€ glavni adut tega avta. Rapid je nizkocenovnik. Je vredno za xenone voziti nizkocenovnika? Kupiš Focusa, zmontiraš xenon kit, pa imaš še za dopust... Sem pa prepričan, da bi se dalo dobit tudi Astro Turbo s prilagodljivimi xenoni v okolici 15k.

poglej tukaj imaš za 330 evrov original xsenon..za 15 jurjev dobiš praktično vso opremo potrebno opremo. Astro in Focusa dobiš golega brez opreme za tak denar....

Ne bi se rad s tabo prerekal, ampak je očitno, da si si konkurenco zelo površno ogledal. Focus 1.0 125 s senzorji za parkiranje, poklopnimi ogledali, meglenkami, senzorjem za dež, dvoconsko klimo, USB, alu... pride 14.745€ (priprava in transport vključena). Katero "potrebno" opremo več ponuja Rapid, pa si ne morem predstavljati.

tudi jaz se nebi rad kregal s teboj....imaš prav, forda nisem gledal. Sklepal sem,da je focus itak dražji..hvala za inf.
p.s. pregledal možnost xsenona...samo pri titanium opremi. Avto je dražji za vsaj 2000e v primerjavi z rapidom..

Pa vsaj 2x boljši tudi

kukr vzameš...

Pa tudi nista v istem razredu,tudi P 308,Fiat Bravo,C4,Leon...Clio?No,to mogoče,ampak Tce 90 za 15 000 težko sploh najdeš na ceniku

Mogoče je res Rapid SB za 15k€ drag ampak, če potegneš črto čez glede financ:
1. Cena 15k€ velja za lizing (če vzameš ford ali opela prištej še 1.5k za obresti)
2. Zavarovanje + kasko za Rapida pride min. 150€ ceneje kot npr. ford focus ali opel astri

Ker sem obrnil okoli že pol interneta glede napak tsi motorjev, se mi zdi preveč možnosti , da bo kaj crknilo... zato se nebom odločil za nakup. Sicer nisem zasledil toliko težav pri škodah ampak pri polotih in golfih 6 pa je teh težav z verigami veliko.

Prosim vas, dajte že prenehat s temi natolcevanji o TSI motorjih, da so slabi in podobno.
Dejstvo je, da so na začetku poloti imeli težave z verigo. Takrat so bili samo v kombinaciji s 6. stopenjskimi ročnimi ali 7-stopenjskimi DSG menjalniki in 77 kW. Kasneje je prišla še ročna 5-stopenjska varianta s 66 kW, ki si jo lastim tudi sam. In problemi pri teh motorjih (predvsem in v povezavi z zloglasno verigo) so že odpravljeni. Pri našem ni ne duha ne sluha o kakršnih koli težavah (rožljanje in podobno). Veriga se pač sliši pri vsakem avtu - to je dejstvo, in to zagotovo bolj kot jermen. Ampak jaz ne vidim nič slabega v tem.
Tako na nov avto TSI ni več težava. Vsaj ne po mojih izkušnjah.

Nebi se strinjal. Sej verjetno 90% lastnikov najtežavnejših modelov TSI-jev ima enako izkušnjo kot ti, torej motor dela odlično. V preostalih 10% primerih pa so nevšečnosti.

In zakaj so na novih platformah prešli na jermene?So motorji s verigo že zastareli?

Dajte se malo umirit s to ketna/jermen dilemo pri VW. O tem je bilo že ogromno napisanega, nenazadnje obstaja namenska tema s precej stranmi in dovolj kvalitetnimi informacijami. Poiščite, preberite in nadaljujte tam!