Firediver je napisal/-a:Sicer smo moški že po "naravi" zadolženi za avtomobile, ampak naj poskusi tvoja boljša polovica sama izbrat in potem naj gre k tebi po potrditev..namreč, toliko enih "ponudb" moški pripravljamo, tuhtamo in testiramo, potem pa se oglasi ona in na kratko skritizira to, ono, tretje..kot da so ženske že po "naravi" zadolžene za kritiziranje.

Tole je zelo dober nasvet. Sem dal to skozi. Ko sem iskal avto za ženo sem v prvi fazi prebral kup testov, nato pretestiral več vozil in pridobil predračune, pač s ciljem iskanja ugodne ponudbe. Nato sva še skupaj odšla na testne vožnje in sedaj vozi čisto drug avto, kot bi ga vozila, če bi kupoval avto sam. V glavnem veliko časa sem porabil po nepotrebnem.

To sem jaz tudi pustil, da si je sama izbrala avto. Potem je pa hitro menjala za tistega, ki sem ji ga jaz predlagal. In je veliko bolj zadovoljna.

Strogi matematični računi pri avtih se ne izidejo.
Avtor teme računa koliko ga bo stalo lastništvo na pet (recimo) let: Servisi, poraba, nabavna cena, zavarovanja, poraba...
V realnosti je situacija precej drugačna: žena ga malo butne na parkirišču, servis ne prizna kakšne garancije, okvare po izteku garancije, naložiš kakšno srno (štirinožno) na havbo, avto zbije toča, kraja, vandalizem, nesreča, izguba vrednosti, težka prodaja avta s 300.000+ km...

In če gre v petih letih, tri leta zaslužka samo za pleh, je tudi precej verjetno.

Različni ljudje, različni interesi; drugače pa zanimivo branje.

V golfovem razredu poglejta c4, je pocen, varcen in verjetno najudobnejsi v razredu...

Kot so že ostali povedali. Pri taki dnevni kilometrini mora biti avto predvsem udoben (=ergonomičen).
Jaz se vozim 300 km dnevno s Cliom II
Zato ker je kratkoročno (pol leta) pa bom privarčeval na gorivu. Jeb... prihranek, ko te vse boli. In to se ne pokaže po parih vožnjah temveč po kakem mesecu.
Sicer bo verjetno zdaj komentar, da clia ne moreš primerjat z golfom (kar seveda absolutno drži), vendar pri toliko urah dnevno v avtomobilskem sedežu, če ne bo vrhunski, bo težava na dolgi rok.

tudi golf ni nič boljši od cliota 2.

Iz lastnih izkušenj - 7 mesecev sem se vozil 190km in nazaj vsak dan v službo. Skupaj s službenimi potmi sem v enem letu naredil skoraj 120.000km. Sedaj pa letno delam cca 60.000km na dolge proge. Poti niso vsak dan so pa zato precej daljše - do 1.000km na dan. Tempo cca 50-60.000 km letno držim že od leta 2008.

Osnovno merilo pri izbira avtomobila za take poti je ergonomija in počutje v kabini. Drugo merilo naj bo dobra vodljivost v vseh vremenskih pogojih, šele potem pride na vrsto filozofsko vprašanje glede servisiranja, znamke in podobno.

Zavedati se je treba, da bo avtomobil na cesti v vseh mogočih vremenskih pogojih, velikokrat bo pot zato zelo naporna. Predvsem odsek Arja vas - Velenje zna bit problematičen - cesta je v mokrem ali snegu na par mestih precej spolzka, promet se zaradi tovornih vozil vleče...

Izbiro razreda (Golf ali Passat) prepuščam vama. Pri odločitvi pa naj ima glavno besedo punca, ki bo s tem avtomobilom vsak dan na poti, ti ji le pomagaj.

Osebno bi za take poti izbral BMW-jevo trojko, ki jo vozim tudi sam. Razlog je dobra ergonomija, varčnost (sam imam trenutno porabo 5.4l za zadnjih 10.000km), pa vozim na AC med 140 in 150km/h. Obvezno avtomatika.

Z vajinim proračunom bi lahko dobila starega dobro leto.

LP Tristan01

tristan01 je napisal/-a:Osnovno merilo pri izbira avtomobila za take poti je ergonomija in počutje v kabini. Drugo merilo naj bo dobra vodljivost v vseh vremenskih pogojih, šele potem pride na vrsto filozofsko vprašanje glede servisiranja, znamke in podobno.

Zavedati se je treba, da bo avtomobil na cesti v vseh mogočih vremenskih pogojih, velikokrat bo pot zato zelo naporna. Predvsem odsek Arja vas - Velenje zna bit problematičen - cesta je v mokrem ali snegu na par mestih precej spolzka, promet se zaradi tovornih vozil vleče...

Osebno ravno zaradi tega ne grem več na 2WD avto, obvezno mora biti 4x4.

Ja, stroga matematika se pri avtomobilih ne izzide - s potnimi stroški bo sicer velik del stroškov pokrit, vse pa ne. Ja in nekaj je razum, drugo čustva.

Glede operativnega leasinga nisem nič gledal, ampak zaradi visoke kilometrine, dvomim da bo sprejemljiv.

J.McLane je napisal/-a:Še ena stvar je zelo pomebna - zvočna izoliranost in šum v kabini.

To nama je zelo pomembno in za to ni nekega strogega pravila v velikosti avta. Enostavno je treba probat avto.

V preteklih dneh sva preizkusila P308. Kolikor se ga je moja na začetku branila, je bila po testni vožnji čisto očarana. Vozila sva 1,6 hdi 120 konjev. Super motor, boljši kot Toyotin (BMW-jev) 1.6 112 konjev. Vibracije so zadušene, na cesti je bolje izoliran kot auris. Nekako bi ga uvrstil med aurisa in avensisa. Meni edino armaturka, posebej na sovoznikovi strani, ne potegne najbolj (ozka, meni je všeč malo bolj masivna). Drugače pa res super avto.

Včeraj sva vozila passata in bila razočarana. Oba sva pričakovala več, tako je pa v bistvu malo bolj raztegnjen golf. Tudi izolacija in udobje ni na bistveno višji ravni kot pri golfu - je pa bistveno večji (kar pa ni za naju nek poseben faktor). Je pa zelo velika razlika v notranjosti med highlinom in comfortlinom. Dekle je takoj po 10 minutah vprašala kakšen motor voziva in ko je zvedela, da najmočnejšega do sedaj, je bila kar presenečena (2,0 TDI 150). Svojih 150 konjev pokaže dobro šele, ko se ga bolj pritisne (kar ga ona ne). Bolj ji je bil všeč peugeotov motor. Moja je vseskozi sanjala o golfu, ampak je zdaj po parih testnih vožnjah prišla do zaključka, da VW ni nič nad konkurenco (ko je kupila prejšnjega golfa, ni probala nič drugega), razen cena je nekoliko višja. Na moje presenečenje tudi s servisi ni nič pred konkurenco. Cene servisiranja v Ljubljani so podobne tistim pri Toyoti, s tem da ima passat interval na 15 tisoč in ne na 20 kot Toyota (Peugeot celo 25 tisoč).

Po videnem, se bolj nagibava proti golfovemu razredu. Vseeno pa greva iz firbca preizkusit še MB B razred (da vidiva v čem je fora premium klase) in focusa, ampak sva se odločila, da bova počakala še na astro in megana (na podlagi frišnih spy fotk je zadeva zelo zanimiva).

maniaxxx: sva gledala tudi C4, prtljažnik je že v osnovi malo večji, ampak bi v tem razredu rada imela karavana.

tristan: kateri motor imaš? Na avto.netu je eden tudi za 28k €. Je pa v trojki že sedela in ji ne potegnejo ostre linije v kabini - vozi se pa z golfom Kdo bi jih razumel! Verjetno malo bolj poznaš BMW-je. A je "Toyotin" 2.0 z 143 konji enak kot BMW-jev 2.0 ki je tudi v trojki,...Koliko ima trojka suhe mase? Koliko imaš prevoženega potem s trojko in si imel kaj težav z njo?

Će že gledate proti trojki in passatu, sprobajte še C5, zna presenetit.

Evo še moje pleve !
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... %20Start...
Renault Espace LIFE Energy dCI 130 Start Stop NOVO UGODNO
diesel motor, 1598 ccm, 97 kW (132 KM) 29.990 €

http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... 0tdi%204X4
Škoda Octavia Combi Scout 2.0 tdi 4X4
diesel motor, 1998 ccm, 110 kW (150 KM) 29.685 €

http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... %20Kessy...
Škoda Octavia 2.0 TDI RS + 19col + Kessy
diesel motor, 1968 ccm, 135 kW (184 KM) 29.566 €

http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... Bose%20E...
Renault Kadjar 4x4 dCi 130 Energy Bose Edition
diesel motor, 1598 ccm, 96 kW (131 KM) 29.280 €

thunderbolt je napisal/-a:
tristan: kateri motor imaš? Na avto.netu je eden tudi za 28k €. Je pa v trojki že sedela in ji ne potegnejo ostre linije v kabini - vozi se pa z golfom Kdo bi jih razumel! Verjetno malo bolj poznaš BMW-je. A je "Toyotin" 2.0 z 143 konji enak kot BMW-jev 2.0 ki je tudi v trojki,...Koliko ima trojka suhe mase? Koliko imaš prevoženega potem s trojko in si imel kaj težav z njo?

Vozim 318d karavana z avtomatiko. Motor je 2.0d s 143km. Težo in ostale podatke poišči na netu, moj je karavan in zato malo težji od limuzine. Mislim da to ni isti motor kot v Toyoti. Kolikor vem je BMW "posodil" le 1.6 litrski motor iz Minija. Nisem pa 100% prepričan.

Linije trojke so stvar okusa, bolj pomembno kot ženski očem lepa armaturka je dobro sedenje, da so stikala na pravih mestih in da je upravljanje vseh igračk (radio, klima, navi....) kar se da intuitivno in ne ovira vožnje.

Omembe vrednih težav do sedaj nisem imel (cca 110.000km). Na forumih boš sigurno našel opise določenih napak, ki se pojavljajo pri tem modelu. Velika prednost pri BMW je tudi BSI (BMW service inclusive), kjer avtomobilu pripada brezplačen redni servis. Pri nas je to 5 let ali 100.000km v Nemčiji pa obstaja tudi paket 3 leta ali 200.000km. Velja v vsej EU.

Pred trojko sem naredil cca 250.000km z Octavijo. Lahko rečem samo eno - BMW je v ergonomiji, vozni dinamiki in še čem svetlobna leta pred Škodo. Glede nakupa bodita previdna, saj je na trgu ogromno avtomobilov z vprašljivim poreklom. Če v SLO ne najdeta pravega, tudi uvoz ni drag, saj je zaradi čistih motorjev DMV nizek.

Če vaju zanima več izkušenj in testen krog pa se lahko dobimo enkrat, pa naj se dama sama odloča.

Lp Tristan01

Kje boš Škodo primerjal z BMW_jem, še VW se z njim zelo težko. Škoda je dva ranga nižje od BMWja.

ecoblue je napisal/-a:Kje boš Škodo primerjal z BMW_jem, še VW se z njim zelo težko. Škoda je dva ranga nižje od BMWja.

Upam, da se zavedaš da sta Golf in Octavija narejena na isti platformi in presenetljivo podobnih mer. Zato je primerjava vozne dinamike in udobja precej na mestu. Drugo je ergonomija vozniškega prostora, kjer je Golf še vedno v prednosti.

Primerjava Octavije in Trojke je res na prvi pogled nenavadna, glede na želje in vprašanja avtorja te teme pa povsem na mestu.

Lp Tristan01

Za zelo podobno letno kilometrino sem si jaz omislil Golf variant 40 let 2.0 TDI. Budžet sem si omejil na 20k €. Meni osebno se zdijo avtomobili tega velikostnega ranga najboljši kompromis med ceno in udobjem, ki ga nudijo in prevoženih 200 km/dan se mi v Golfu ne zdi posebej naporno.
Zelo pohvalim motor, 150 konjev je dovolj poskočnih in še vedno ne preveč žejnih. Moje povprečje je okoli 5,5 l/100km. Zadovoljen sem z ergonomijo in športnimi sedeži, manj pa sem srečen nad črički, ki preveč pogosto parajo živce... Če bi se odločal še enkrat, bi mogoče edino razmišljal še o doplačilu dobrih 2k € za DSG menjalnik.

tristan01 je napisal/-a:

ecoblue je napisal/-a:Kje boš Škodo primerjal z BMW_jem, še VW se z njim zelo težko. Škoda je dva ranga nižje od BMWja.

Upam, da se zavedaš da sta Golf in Octavija narejena na isti platformi in presenetljivo podobnih mer. Zato je primerjava vozne dinamike in udobja precej na mestu. Drugo je ergonomija vozniškega prostora, kjer je Golf še vedno v prednosti.

Primerjava Octavije in Trojke je res na prvi pogled nenavadna, glede na želje in vprašanja avtorja te teme pa povsem na mestu.

Lp Tristan01

Ne vem no, slišal sem za MQB, tut A3, TT imata MQB, Q3 celo starejšo platformo kot A3... pa se še vedno zelo težko primerjajo z VW ali Škodo.

Mere so lahko do milimetra podobne pa se niti Golf niti Octavija ne morta primerjat z Bmw trojko niti po ergonomiji niti po voznih lastnostih... Če se pa prištejejo še kakšni črički, pokanje okrasne letvice pri odpiranju/zapiranju okna in glasno podvozje ti je pa hitro jasno kaj voziš in da to ni Audi niti Bmw.

In tudi Golf, Octavia se ne morata primerjat z ceno BMW-ja

No ja, za tak denar dobiš tam 4 leta starega Audija ali BMWja, pa je dizel, 4x4, avtomatik, če še pa takega z ne preveč kilometri najdeš si pa zmagal. Pravzaprav če so kilometri prevoženi na AC kot v vajinem primeri, se mi niti ne zdijo problematični. In verjamem, da se bo gospodična v takem avtu peljala udobneje kot v katerem novem. Še en plus pa je, da bo tak avto manj cene izgubil kot pa nov.

mp/ je napisal/-a:No ja, za tak denar dobiš tam 4 leta starega Audija ali BMWja, pa je dizel, 4x4, avtomatik, če še pa takega z ne preveč kilometri najdeš si pa zmagal. Pravzaprav če so kilometri prevoženi na AC kot v vajinem primeri, se mi niti ne zdijo problematični. In verjamem, da se bo gospodična v takem avtu peljala udobneje kot v katerem novem. Še en plus pa je, da bo tak avto manj cene izgubil kot pa nov.

Evo, tule je pa ves problem