prva kjer je prodajalec ivanc... je zihr vredu, je pa vrjetna bla kje usekana. Samo ivanc je majstr in zihr nebidal j***a od sebe, včasih je šravfu logarju (3 leta nazaj je bil prvak v rallyu z EVO VIII) . poglej števce, na kateristrani je izpuh evropska ga ima na desni... poglej katera verzija je evropske rsr imajo 2 din radijo ter avtomatsko klimo. jaz osebno nebi kupu ameriške. tista osmica pa je zihr dala neki čez ker tist spojler ni OEM za več info pošl PM

Za tale topic sm se mogu pa kr registrirat... Ste pa take nastrelal da bog pomagej, pa vam bom probu mal pomagat....

Dejstvo št. 1 - VSAK Evo ki je bil pripeljan iz amerike in se prodaja je bil razbit. Vsak.

Pol pa kar se tiče razlik med Evo 8, 9, ameriškimi, MR itd...

Prva razlika so specifikacije za luči, ki so drugačne, predvsem sprednje, ameriški modeli prav tako imajo meglenke.

Evo 8 2003-2004 Ameriški model nima AYC in nima tiste full kull tipke "Tarmac, Gravel, Snow"
Evo 8 2003-2005 Evropski, 2005 Ameriški, imajo vsi AYC, ACD.
Evo 8 2005 Ameriški in evropski imata oba večji izpušni del turbine (10,5)

Potem imamo pri evo 8 različice ki se vozijo okoli po cestah.
RS - Olupljena verzija, ni homoligran za cesto, je pripravljen za naredit dirkalnik iz njega
GSR - "osnovni" model, Enkei platišča, 5 prestav
MR - BBS platisca, 6 prestav, Billstein podvozje, Vortex generator
SSL(sound sun leather) - notranjost iz usnja, ozvocenje, šibedah

Obstajajo pač kombinacije opreme za dodatne cene ki je bila na voljo ampak to so osnovni modeli ki so bili na voljo v osnovi. Večina na (slovenskih) cestah jih je GSR. Prav tako je bil Evo 8 na voljo z nizkim zadnjim spojlerjem (ki je nekje vmes bil tudi na slikah v temu topicu in ta spoiler je ORIGINALEN Mitsubishijev del)

No pa smo pri evo 9.

Prva razlika ki jo ima avto je MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) in je nekdo ze dost lepo in uporabno napisal kaj zares dela in se ne bom spuscal v to - lahko pac povem da ima zaradi tega avto malo boljsi navor pri nizjih obratih oz. po domace povedano, pri lazje modificiranem Evo 9 je primerljiv evotu 8 z istimi modifikacijimi ki že ima nadgrajene odmične gredi.
Druga razlika, ki je nikjer nisem zasledil v temu topicu je TURBO. Evo 9 ima malenkost večji turbo, ki pa se zvrti približno isto hitro, kar se pozna da pri tuningu z istimi modifikacijami Evo 9 vedno vodi priblizno 30 konjev. (govorimo o bolt-on modifikacijah, ne o vecjih posegih, tam se v koncni fazi evo 8 izkaze kot boljsi, ampak to tam pri 600+hp)
Potem mamo pa tu še izgled, odbijaci, luci, barva aluminija v sredini haube (Evo 8 srebern, Evo 9 črn), volana (evo 8 srebrn, evo 9 črn) in miljon nekaterih drugih malenkosti.

Opcije za Evo 9 so pa:
MR - 6 prestav, billstein, BBS...
SSL - Isto kot pri evo 8
RS - Isto kot pri evo 8
GSR - Isto kot pri evo 8
Potem je bila pa se nova zadeva in sicer:
SE - ta opcija je navoljo pri GSR ali MR in vsebuje srebrne namesto grafit (MR) barve BBS platisc, billstein podvozje in pa sprednjo ustnico od odbijaca ki je malo bolj naprej (Ralliart proizvaja lip ki je isti kot SE, samo iz karbona)

Kar se tice pa Vortex Generatorja. Je nekdo opisu zakaj je in kaj dela, je dokazano dobra zadeva in je bil v evropi samo na MR modelih, v ameriki pa na voljo kot dodatna oprema.

Zdej pa posterju topica - ce te se karkoli zanima glede nakupa tega avta, ce bos kupoval Evo 9 ga kupi od Ivanca, lahko me tudi kontaktiras pa ti povem vse o avtu kar te zanima. Ce bos kupoval pa Evo 8 sm ti pa pripravljen tut svojega ponudit (tm nekje 360-370 konjev načeloma, je pa 2005 Evo 8, evropski)



Zdej pa vsem skupaj, upam da vam je posvetila luč na koncu tunela ker to kar ste pa v temu topicu nastrelal... Bog pomagej

LP,
LoCo

lepo si napisal

Sem pred dnevi hotel napisat, naj kdo dokončno razloži razlike
Kaj pomeni AYC
A je to morda tvoj oglas -> http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=2384090
Še nekaj. Kako da nekateri EVO-ti imajo xenon eni pa ne - a je to tudi EU/USA razlika Zakaj tisti z xenon nimajo naprave za pranje žarometov - ker pri nas (EU, SLO) moraš imet.
Dej prosim še napiši 0-100, 0-200 pa koliko pokuri, heh :P

LP

Mene pa tako iz firbca zanima kako je s servisem telih EVO-tov? Se res dela servis na krajši interval kot 10.000km? Kako je s cenami servisov - rednih na primer? Slišal (rekla-kazala), da naj bi bili kar dragi?

chevy ni njegov

AYC - Active Yaw Control, podobna zadeva kot mehanična špera, samo da je elektronsko kontrolirana, daje moč na kolo ki ima grip.

0-100 ko smo ga merili z iPod Touch Virtual Dyno (al neki tazga) moj, je mel 4,3 z 2ma v avtu. Poraba, normalna voznja 11-12, ce bi pa o tem kok je ce ga tiscis,... To se pa ne sprasuje takrat kadar mas gas v podnu te tut ne zanima...

Xenon - MR ima serijsko Xenonke, nima sistema za pranje žarometov.

Servisi so na 7500km in nevem kaj je zate drag servis, menjava olja, oljnega in bencinskega filtra. Na uradnem servisu dobrih 100 eurov.

ND4SPD je napisal/-a:Mene pa tako iz firbca zanima kako je s servisem telih EVO-tov? Se res dela servis na krajši interval kot 10.000km? Kako je s cenami servisov - rednih na primer? Slišal (rekla-kazala), da naj bi bili kar dragi?

@LoCo - thanks

Moj prijatelj ima Imprezo WRX STI 266 KM. Interval se ne spomnim na koliko km je. Je pokazal račun od servisa pa sploh ni bilo tako drago - kot navaden povprečni avto. Kar spad pod ''bolj drago'' so diski, ploščice, ipd. ...pa spojler vem da je čez +1000€ ...ga je menjal z večjim.

LP

Thanks for sharing...

LoCo je napisal/-a:Servisi so na 7500km in nevem kaj je zate drag servis, menjava olja, oljnega in bencinskega filtra. Na uradnem servisu dobrih 100 eurov.

No, to sem hotel vedeti.

Saj vem, "drag" servis je neroden izraz. Sam po tvojem odgovoru vidim, da je bilo tisto, kar sem jaz slišal, res bolj rekla-kazala Pa hvala za odgovor...

@chevy: thanks

BTW, sicer malo off ampak.

Tudi Mitshubishi Carisma ima servisni interval po servisni knjigi na 7500km. In na pooblaščenem pride menjava olja in filtra prav tako cca 110€. Torej če govorimo o rednih servisih je vzdrževanje "normalno". Nenormalni stroški pa vrjetno nastanejo ko crkne kaj vitalnega.

Poraba ko maš gas do podna pa je vrjetno kar blizu 20 litrom če ne še več.

Zelo dobro LoCo - oglasi se še kaj s komentarji

@LoCo - a bi nam zaupal vse modofikacije, spremebme na svojem EVO-tu, ker praviš da ima 360-370 KM

LP

kar je men znan so teli evoti full zaprti zarad ene japonske zakonodaje al neki.in se ze samo s cipanjem da dobit okol 100 ps...

chevy je napisal/-a:@LoCo - a bi nam zaupal vse modofikacije, spremebme na svojem EVO-tu, ker praviš da ima 360-370 KM
LP

Nebi. Tisti k poznajo avto vejo

Kar se pa porbae 20L tiče pr polnem gasu... FUNNY GUY

abbe je napisal/-a:kar je men znan so teli evoti full zaprti zarad ene japonske zakonodaje al neki.in se ze samo s cipanjem da dobit okol 100 ps...

Tvoj podpis preklet dobr drži. Sorry.

LoCo pa je tvoj evo še cel?

kar se pa tiče zakonodaje to bl za honde vela.... pa loco je še pozabu oment da majo samo evropski EGR ventil ameriški pa ne k se gremo glih v detajle

LoCo je napisal/-a:

abbe je napisal/-a:kar je men znan so teli evoti full zaprti zarad ene japonske zakonodaje al neki.in se ze samo s cipanjem da dobit okol 100 ps...

Tvoj podpis preklet dobr drži. Sorry.

zakaj sorry?
pac tko sm slisau an pa napisal.ocitno ni res.bi pa lah povedal na kok se jh da cipat,domnevam da ves an