scmoky je napisal/-a:- večjo turbino
- pripasat flanšne na kolektorju in downpipu
- čimbolj pretočen auspuh
- injektorji (če so premajhni, ne vem koliko so)
- pumpo (če ni dovolj velika)
- dovolj velik IC (bi moral videti obstoječega kako velik je)
- drug računalnik, ker pri nas ne vem, kdo ti bi vse skupaj naredil na tovarniškega in da bi dobro delalo (predvsem safe)

To je to.... To enkrat spomladi, da bom lahko mimo mick letel x) Hec

Potem ti bo pa kabum naredlo in boš na havbi videl štiri hribče, ker ti bo bate ven pometal

peroRS je napisal/-a:

Jože20 je napisal/-a:To kakšen vbrizg ma, sploh ni tako pomembno.

Pa kje ti živiš?!?!?!?!

on je itak bolan, se ne splača z njim debatirat......in Jože20 alias Tomaž, sem ti že rekel, da moje poste spregledaš/ignoriraš....

scmoky, 1.2 turbo pa 200 konj!? Mal dvomim v vzdržjivost.

sem se vozil z 1.4 tsi v škodi octavii in lahko samo rečem, da sem bil zelo pozitivno presenečen. Motor je prožen skozi celotno območje vrtljajev, nekje pod 2k obatov začne dihat pa vse do konca, pospešek je nad pričakovanji (sploh če gledamo težo, avto in samo prostornino ter konje...) sem se pa peljal samo 120kmh, tako da nad to hitrostjo nevem kako se avto obnaša,....poraba je "dizelska" od 5 do 7 litrov. Pod in nad to številko težko prideš. Motor pa čisto tih, v prostem teku ga itak ne slišiš, v kabino ga slišiš nekje okol 3k rpm, pa seveda naprej.
Tako da moje mnenje je, da bo 1.2 v golfu zelo solidna zadeva, več kot dovolj za povprečnega voznika, za prave užitke bo pa treba začet gledat po oznaki gti ali višje

lp

Spet vsi pametni...
Ni to kar en napisal, kaj je potrebno menjat.

scmoky je napisal/-a:Spet vsi pametni...
Ni to kar en napisal, kaj je potrebno menjat.

Mašino ti bo ob priganjanju razbilo, ker za povečanje moči v tem primeru za 100% ti ne bo zdržala brez večjih posegov, to ve vsak ki vsaj malo ve o motorjih in kako deluje. Jaz niti za enega serijskega avtomobila ne poznam, da bi brez večjega posega v mašino zdržal za 100% povečanje moči, pa še to te tvoje navedene predelave ni napisal noben tak ki se spozna, ker je na bistvo pozabil (varnost oz večje zavore)

pskoda je napisal/-a:

scmoky je napisal/-a:Spet vsi pametni...
Ni to kar en napisal, kaj je potrebno menjat.

Mašino ti bo ob priganjanju razbilo, ker za povečanje moči v tem primeru za 100% ti ne bo zdržala brez večjih posegov, to ve vsak ki vsaj malo ve o motorjih in kako deluje. Jaz niti za enega serijskega avtomobila ne poznam, da bi brez večjega posega v mašino zdržal za 100% povečanje moči, pa še to te tvoje navedene predelave ni napisal noben tak ki se spozna, ker je na bistvo pozabil (varnost oz večje zavore)

Še malo več kot 100%, ker gre za D4F turbo motor, D4F pa da v osnovi od sebe 75KM, če pa pogledamo še malo nazaj, je pa predhodnik tega motorja D7F, ki pa je iz sebe iztisnil 55KM; osnova je potem ostala več ali manj ista, nova glava s 16 ventili in eno odmično... Pa mislm, da tle ni debate o renoju... In ja, 1.2 TSI bi znau bit za golfa dost in povprečnega očeta (tudi zame), za mlade voznike pač ne.

scmoky, bi bilo dobro, da bi povedal, kje si te podatke izbrsku, in po možnosti še kkšno referenco (oz. tak avto, ki je toliko navit).

Poleg tega bi pa avto potem rabil kr konkretne bremze.

Tile mali turbobencinarji so zagotovo prihodnost, edino resnično me zanima vzdržljivost le teh (vse od turbine pa do ostalih delov, ki so najbolj podvrženi obremenitvam in obrabi), ko bodo imeli na grbi 100.000+ km oz. ko bodo stari 6, 7 ali več let. Če kakih večjih problemov ne bo, potem je to terna. V nasprotnem primeru pa še en drag "hobi"...

Polo78 je napisal/-a:Tile mali turbobencinarji so zagotovo prihodnost, edino resnično me zanima vzdržljivost le teh (vse od turbine pa do ostalih delov, ki so najbolj podvrženi obremenitvam in obrabi), ko bodo imeli na grbi 100.000+ km oz. ko bodo stari 6, 7 ali več let. Če kakih večjih problemov ne bo, potem je to terna. V nasprotnem primeru pa še en drag "hobi"...

Nekje sem zasledil, da naj bi bili Volkswagnovi TSI motorji dimenzionirani, da zdržijo vsaj 300.000 km, tako da ob neki "normalni" uporabi načeloma nebi smelo biti kakšnih večjih problemov z vzdržljivostjo...res je pa, da bo pravi odgovor prinesel šele čas!

Ampak, če gre sklepati po vzdržljivosti 1.4 TSI motorjev, potem kakšnih večjih težav tudi z 1.2 TSI nebi smelo biti...

Polo78 je napisal/-a:Tile mali turbobencinarji so zagotovo prihodnost, edino resnično me zanima vzdržljivost le teh (vse od turbine pa do ostalih delov, ki so najbolj podvrženi obremenitvam in obrabi), ko bodo imeli na grbi 100.000+ km oz. ko bodo stari 6, 7 ali več let. Če kakih večjih problemov ne bo, potem je to terna. V nasprotnem primeru pa še en drag "hobi"...

Isto se potem lahko vprašaš za TDI-je.

O Gofri...

albert GP gre dejansko kot Q5... probano... verjetno bi z uporabo ročnega načina prestavlajnja še kaj pridobil... ali pa z vsakodnevnim tišanjem malo izboljšal zmogljivosti..

tsi golf gre isto kot hgt, kljub hgtjevim 200kg manj... zakaj je tako je pokazal dyno, kjer se je pokazalo da ima avto 4 konje več in ne 8 manj kot HGT..

TCE motor sem peljal in lahko mirno zaključim da je neumnost. Prevlika turbo luknja, brez moči... v cliotu sem ga vozil da ne bo pomote... škoda..

in če sem iskren... od 1.2 tsi pričakujem veliko saj je njegov bratec 1.4 se pokazal kot odličen motor z velkim potencialom, odličnim navorom in vsakodnevno uporabnostjo..

še večji potencial pa... 1.8 tfsi audijev motorček... 120 konjev... čipek pri rsr... 190konjev, 300 Nm navora... 10€ za konjička... brez popusta

lp

Slab prodajalec avtomobilov si ti, ce trdis, da ima TCE veliko turbo luknjo. Konkretno 1.2TCE omenjas. Ali pa imas se mlecne zobe in ne ves kaj turbo luknja sploh je. Se ti zdi vecja kot pri svojem Puntu? Ali to pravis zato, ker apriori ne prebavljas renoja?

mito155 je napisal/-a:O Gofri...

albert GP gre dejansko kot Q5... probano... verjetno bi z uporabo ročnega načina prestavlajnja še kaj pridobil... ali pa z vsakodnevnim tišanjem malo izboljšal zmogljivosti..

tsi golf gre isto kot hgt, kljub hgtjevim 200kg manj... zakaj je tako je pokazal dyno, kjer se je pokazalo da ima avto 4 konje več in ne 8 manj kot HGT..

TCE motor sem peljal in lahko mirno zaključim da je neumnost. Prevlika turbo luknja, brez moči... v cliotu sem ga vozil da ne bo pomote... škoda..

in če sem iskren... od 1.2 tsi pričakujem veliko saj je njegov bratec 1.4 se pokazal kot odličen motor z velkim potencialom, odličnim navorom in vsakodnevno uporabnostjo..

še večji potencial pa... 1.8 tfsi audijev motorček... 120 konjev... čipek pri rsr... 190konjev, 300 Nm navora... 10€ za konjička... brez popusta

lp

Q5 z 2.0 TFSI mašino je mogoče nekje izenačeno, z 3.0 TDI pa puntota pihne za šalo

papirji so eno... 10 km v realnosti pa dovolj za test... čipan albert (160 konjev in pa 1200kg) vs. 240 konjev in pa 2000kg. ne bom trdil da gre abarth bolje, vendar krača ni mogla pokazati ...

@ggorenc... tce cliota sem vozil... leto nazaj.. in ja... pri 1500 ne gre nikamor, pri 2500 se čuti da bo šlo in pri 3000 sledi brca... oz brcka.. sem pričakoval preveč... in takrat sem se aktivno zanimal za cliota (ker sem zaradi službe tako vozilo rabil)... verjetno ti ne veš kako se pelje tsi. Plus doma imamo enega pripadnika stare šole kateri ima luknjo katera je dosti velika da bi oglede notri priredil sem pa v času testa vozil 330i kateri besede luknja v motornem navoru in moči ravno ne pozna...

In nimam nič proti cliotu.. bi z veseljem imel kakšnega rs-a cliota... seveda z recaro sedeži ... si na napačenga pritisnil

mito155 je napisal/-a:papirji so eno... 10 km v realnosti pa dovolj za test... čipan albert (160 konjev in pa 1200kg) vs. 240 konjev in pa 2000kg. ne bom trdil da gre abarth bolje, vendar krača ni mogla pokazati ...

@ggorenc... tce cliota sem vozil... leto nazaj.. in ja... pri 1500 ne gre nikamor, pri 2500 se čuti da bo šlo in pri 3000 sledi brca... oz brcka.. sem pričakoval preveč... in takrat sem se aktivno zanimal za cliota (ker sem zaradi službe tako vozilo rabil)... verjetno ti ne veš kako se pelje tsi. Plus doma imamo enega pripadnika stare šole kateri ima luknjo katera je dosti velika da bi oglede notri priredil sem pa v času testa vozil 330i kateri besede luknja v motornem navoru in moči ravno ne pozna...

In nimam nič proti cliotu.. bi z veseljem imel kakšnega rs-a cliota... seveda z recaro sedeži ... si na napačenga pritisnil

Še Q5 čipaš, men je to full bedno primirjat tuning vs stock. Oba stock in bo Q5 brez problema pusti alberta zadej

In zakaj bi moral it TCE mašina od 1500rpm odločno pospeševati... Neja veš kaj voziš...
Mala trubina tako da zelo enakomerno fila in ni skoraj nobene turbo luknje.
Pa da slabo gre, nevem no? Za manj kot tono težki avto gre zelo dobro in veliko boljše od drugih konder jajčk... S čipom dobi 130konjev in 200nm navora pri 3k obratih, z kakšnim večjim posegom pa lahko dobiš iz te mašince tudi veliko več, in to bom spomladi če bo dovolj denarja dokazal ...

Govorim pa za Twinga in ne Clia ki je težji da nebo pomote....

mito155 je napisal/-a:papirji so eno... 10 km v realnosti pa dovolj za test... čipan albert (160 konjev in pa 1200kg) vs. 240 konjev in pa 2000kg. ne bom trdil da gre abarth bolje, vendar krača ni mogla pokazati ...

@ggorenc... tce cliota sem vozil... leto nazaj.. in ja... pri 1500 ne gre nikamor, pri 2500 se čuti da bo šlo in pri 3000 sledi brca... oz brcka.. sem pričakoval preveč... in takrat sem se aktivno zanimal za cliota (ker sem zaradi službe tako vozilo rabil)... verjetno ti ne veš kako se pelje tsi. Plus doma imamo enega pripadnika stare šole kateri ima luknjo katera je dosti velika da bi oglede notri priredil sem pa v času testa vozil 330i kateri besede luknja v motornem navoru in moči ravno ne pozna...

In nimam nič proti cliotu.. bi z veseljem imel kakšnega rs-a cliota... seveda z recaro sedeži ... si na napačenga pritisnil

Kako pa ima lahko BMW 330i luknjo v navoru, če ni turbo ampak NA?

scmoky je napisal/-a:In zakaj bi moral it TCE mašina od 1500rpm odločno pospeševati... Neja veš kaj voziš...
Mala trubina tako da zelo enakomerno fila in ni skoraj nobene turbo luknje.
Pa da slabo gre, nevem no? Za manj kot tono težki avto gre zelo dobro in veliko boljše od drugih konder jajčk... S čipom dobi 130konjev in 200nm navora pri 3k obratih, z kakšnim večjim posegom pa lahko dobiš iz te mašince tudi veliko več, in to bom spomladi če bo dovolj denarja dokazal ...

Govorim pa za Twinga in ne Clia ki je težji da nebo pomote....

Jaz tudi ne vem kje je najdel da twingo gre sabo za 100km, res je da z BMW 330i ne moreš primerjat. Če twingota čipiraš na 130km gre skoraj sigurno bolje kot RS verzija twingota, predvsem zaradi večjega navora