mropc je napisal/-a:tako je. mislim da iz 60 na 150 konjov bo uredu. ja 2.0 v8 nebom kupoval ker je svohnej pa cestnina tavelka.kaj pa če bi mogoče sou iskat bol severno?kako je kaj s tem uvozi vozil?

Cestnina ni nič dražja, ker je ista od 1800 do vključno 2500ccm, prav tako je zavarovanje isto (100-130kw)

pskoda je napisal/-a:
Cestnina ni nič dražja, ker je ista od 1800 do vključno 2500ccm, prav tako je zavarovanje isto (100-130kw)

točno tako

pskoda je napisal/-a:

mropc je napisal/-a:tako je. mislim da iz 60 na 150 konjov bo uredu. ja 2.0 v8 nebom kupoval ker je svohnej pa cestnina tavelka.kaj pa če bi mogoče sou iskat bol severno?kako je kaj s tem uvozi vozil?

Cestnina ni nič dražja, ker je ista od 1800 do vključno 2500ccm, prav tako je zavarovanje isto (100-130kw)

Avtor teme pravi, da je cestnina za 2.0 večja kot za 1.8 16V. In ima prav.

za cestnino sta oba 2.0 v isti klasi, pri zavarovanju sta pa švohnejši 2.0 in 1.8 v istem, močnejši 2.0 pa v višjem.

Blinder: točno to. 1.8 16v ima več moči kot 2.0 8v. zato bi nabavu 1.8 ali 2.0 "tamočno" prej je negdo omenil da se med 1.8 ter 2.0 ne poznajo tisti 25 hp. uh ja pa se. je brat imel 1.6 gt 101(coupe) kojnsko, kolega pa 1.8 16v 125(s tem da je bila ta 5 vratna limuzina) razlika u pospeških taka da glava peče. tko da najrajš 2.0 16v nabavm. kaj pa z uvozom iz nemčije? se splača al bol ne k ja.

mropc je napisal/-a: kaj pa z uvozom iz nemčije? se splača al bol ne k ja.

ni mogoče, ker ne ustreza euro2 normi, pa tudi če bi bilo možno, se zaradi novega dmvja ne splača finančno

a nima astra F 1.8 motor s 115KM?

ja sm se malo zatipku.116 kojnska je bila in se je dovolj poznalo.potem u poštev pride samo nakup u sloveniji?

Tak avto je mogoče kupiti in pripeljati v SLO iz tujine, zato ker ima serijsko zadaj vzglavnike, dosti nemcev pa jih je predelalo v EU2 normo. Pripeljati pa bi ga bilo potrebno pred spremembo davka.

se pravi tole:

mropc je napisal/-a:...1.8 16v ima več moči kot 2.0 8v...

potem ne drži, ker sta na istem.

GSI 1.8 ima 125km in ne 115km, zato ni isto. Ima pa 2.0 8v malček več navora kot 1.8, predvsem pa je na voljo v nižjih obratih, tako da pri pospeških verjetno ni velike razlike. Je pa vsekakor pomembno dejstvo, da prideš pri cestnini v višji razred.

primerjavo gt vs 1.8 16v limuzino sem dal zato ker je razlika 15 kojnov. jaz se pa pogovarjam o GSI seriji. 1.8 16v gsi ima 125hp, 2.0 8v jih ima 116, 2.0 16v pa 150. obstaja pa še različica s 136hp.ki jih je zelo malo.

1.8 16v sport,te so mele 115 konjev
gsi so ble pa samo 125 pa 150 kojnske,obstajal je pa še kadett gsi ki je imel nekaj čez 170 konjev,je bil pa zlo zlo redek

Ups... Sem opazu, da je 1.8 GSI res imela 125KM (vem da so tako konjenico potem imele Astre G in delno tud H). Drugače so pa GSI-jke imele sledeče motorje (kopirano z nemške wikipedie):

* 1,8 16V: C18XE mit 125 PS (bis 1994)
* 2,0 8V: C20NE mit 115 PS (bis 1994)
* 2,0 16V: C20XE mit 150 PS (bis 1996)
* 2,0 16V: X20XEV mit 136 PS (ab 1995)

o tem sem govoril. 1.8 16v je močnejša kot 2.0 8v.

Že da ima več konjev ima pa manj navora kot 2.0 imam sam gsi-ja 2.0 8v

hribko je napisal/-a:1.8 16v sport,te so mele 115 konjev
gsi so ble pa samo 125 pa 150 kojnske,obstajal je pa še kadett gsi ki je imel nekaj čez 170 konjev,je bil pa zlo zlo redek

kadett gsi je imel pa 156 konjev, ker ni mel katalizatorja (prve različice), so pa potem dobili katalizator, tako da so imeli po 150 konjev. motorji identični, torej c20xe (oz. 20xe v različicah brez katalizatorja), kot v astri gsi 16v, vectri 2000 16v in calibri 2.0 16v. edino vectre, astre f in calibre so potem kasneje dobile druge glave, niso bile več cosworthove

obstajala je edino astra f 200ts (ki pa, če se ne motim, je na nekaterih trgih še vedno obdržala ime kadett), delana samo za južno afriški trg (ne vem kje vraga so to najdli, da ni v evropi take ekskluzivne ponudbe), ki je imela c20let motor, torej 2.0 turbo s 160kW (v calibrah in vectrah 150kW) in pa pogonom samo na sprednja kolesa (vectre in calibre 4x4 serijsko). na voljo je bila celo (!) v sedanu

delal so jo pa samo 1994 leta, pol so za en cajt ukinli proizvodnjo zarad problemov s pregrevanjem, ker je bil notri hladilnik od c20xe in je bil premajhen, tako so čez en let spet začel delat te astre z večjim hladilnikom. ble pa so glavna konkurenca golfu vr6

http://www.astra-gsi.eu/geschich/turbo/turbo.htm

hribko je napisal/-a:1.8 16v sport,te so mele 115 konjev
gsi so ble pa samo 125 pa 150 kojnske,obstajal je pa še kadett gsi ki je imel nekaj čez 170 konjev,je bil pa zlo zlo redek

Kadett je imel 150 konjev.

[/quote]Kadett je imel 150 konjev.[/quote]
ne vsi.