Jurchi je napisal/-a:@abbe

nisem napisal za 200 konjskega TFSI-ja, da bi bil podhranjen....daleč od tega....sem vozilo octavio RS s to mašino in mi je bila izredno všeč....moj komentar je letel na 150 konjske n/a bencinarje.

Kako je potem s tem quattrom oz. 4motionom je sploh za kaj?

VW trdi, da bi naj v zadnji verziji že postal aktivni štirikolesni pogon, torej naj nebi rabil v prazno zasukat sprednja kolesa, da zadnja začnejo opravljat nalogo. Edino nevem od katerega leta naprej to velja. Mogoče na wikipedii piše bolj podrobno.

osebno bi vzel tfsi, razen če ti je 4x4 in avtomatika res želja.

peroRS je napisal/-a:
VR6+DSG+4motion=zmagovita kombinacija, tako da moj glas gre temu

Sicer pa:
3.2 FSI VR6:
+zvok
+4x4 pogon
+DSG menjalnik

-dražja registracija (nad 2500ccm)
-dražji servisi za motor
-na vsakih 60.000km je treba menjat olje tako v DSG-ju kot v Haldexu (4x4)
-višja poraba kot pri 2.0TFSI

2.0TFSI:
+ugodnejše vzdrževanje
+s čipom (ca. 250KM, 350Nm) ima boljše zmogljivosti kot 3.2
+ob normalni vožnji zna biti poraba zelo ugodna

lp

točn tko kot si napisal. to je use res
samo nevem zakaj pri tfsi nisi napisal DSG menjalnika, sej dons se use dobi, no mogoče v naši državi res ne

če bi se jaz odločal med tema dvema agregatoma bi izbral "močnejšega" 3.2 V6 predvsem zaradi krajših dnevnih relacij.

najprej.....@sonic

Zmenjava celotnega volana in dekorja v standard oz. v R36 dekor košta cca. 300 € + delo......povpraševanje po lesenih volanih na ebay-u pa je nekajkrat večje kot za standardne

Ali potem V6 res celiko lažje prenaša kratke relacije kot turbak .....oz. kaj poleg turbine je pri tfsi-ju bolj na udaru kot pri V6?

Glede ročnega menjalnika bi že preživel (saj tudi o DSG-jih obstajajo razne zgodbice), me pa res pri V6 srbi veliko več opreme (DVD, soundsystem, integriran otroški sedež +4 motion, pa predvsem tista dva seksi rorčka zadaj )

tu piše da ima b6 haldex http://en.wikipedia.org/wiki/Haldex_Traction

jaz tudi navijam za 3.2

HaMzO je napisal/-a:točn tko kot si napisal. to je use res
samo nevem zakaj pri tfsi nisi napisal DSG menjalnika, sej dons se use dobi, no mogoče v naši državi res ne

Nisem napisal DSG-ja, ker se je šlo za primerjavo tistih dveh oglasov gor.
Drgač se pa strinjam. Kdor ne rabi 4x4, je idealna kombinacija 2.0TFSI+DSG.

Glede Haldexa. Passat, ki je pod vprašajem (2006 do mislim, da 2009 letnik), ima 3. generacijo Haldex sklopke, ki deluje po principu, "najprej zdrs, potem prenese moč na zadnji kolesi".

Vsi novejši avti v VAG, ki imajo prečne motorje, pa imajo 4. generacijo Haldex sklopke, ki je pro-aktivna ter prenese moč na zadnji kolesi že ob zaznavi morebitnega zdrsa prednjih koles (od modelnega leta 2010 dalje).

je varianta 2.0 tfsi + ročni menjalnik
2.0 tfsi +multitronic
2.0 tfsi+ dsg
2.0 tfsi+ dsg+quattro
2.0 tfsi + ročni menjalnik+quattro


kolega ma a4 2.0 tfsi + multitronic pa ima povprečno 9,3 litre pa da kr pogosto v S

Misliš 4motion.Sicer oznaka 4motion oz. Quattro ni vezana na sistem pogona, ampak je zgolj oznaka. npr.A3 Quattro ma Haldex,Prejšni model Passata 4Motion pa Torsen.

Ta model, o katerem pa sedaj govirimo ma pa Haldex sistem pogona.

need 4 speed je napisal/-a:Misliš 4motion.Sicer oznaka 4motion oz. Quattro ni vezana na sistem pogona, ampak je zgolj oznaka. npr.A3 Quattro ma Haldex,Prejšni model Passata 4Motion pa Torsen.

Ta model, o katerem pa sedaj govirimo ma pa Haldex sistem pogona.

napisal sem kaj je možno v audiju, v passatu VERJETNO enako samo druge fraze, vendar nisem prepričan, lahko da multitronic odpade

Ni panike..samo k si napisu Quattro sm mislu, da si mislu Torsen sistem..pa sm samo dopisu da je Haldex.

no, nekateri so imeli to srečo da so sprobali oba avta na dirkališču. rezultat je tak da sta oba tam tam. eden je hitrejši na ravnici, drugi v ovinkih. za moje pojme je 2.0T + čip best buy če gledaš golfa. 3.2 je pretežek za karkoli resnega. drugače je v tem rangu tudi S3, kar pa je najboljši v celotni kategoriji. 265KM, quttro pogon in še da ga čipaš pa res dobiš tako raketo da te težko kdo dobi.

Vidim, da je blo spet ene par smešnih komentarjev.
Od onesnaževanje okolja do popolnih streljanj v prazno...

Če kupuješ tak avto upam, da ne računaš na porabo 6L in upam, da ne bo preveč govora o tem.

2.0 TSI
Nižja poraba v primerjavi z VR6
Turbo-bencinarji so vedno loterija, ker je vprašanje kako je prejšnji voznik vozil (pravilno ogrevanje in hlajenje T)
Večji izkoristek "tunning" potencial (Chipanje itd itd...)
Cenejša registracija
Cenejše vzdrževanje
Pri nas je ZELO težko dobiti dobrega, ker jih je večina uvoženih in je potrebno nekaj sreče.

3.2 VR6
4 Motion, ki zna dodatno popestriti vožnjo
Osebno se mi zdi, da ima najlepši zvok
Zelo vzdržljive mašine
Konstantno pospeševanje brez "Kicka" Turba
Dražje vzdrževanje

Drugače pa karkoli vzameš sta res TOP mašince, ki grejo zelo lepo. Upam na čimboljši nakup in da ti bo služil zelo dobro. Samo ga morš obvezno pokazat

LP

Vozil obe varianti.. sicer v TTju amapak vseeno...

TFSI daje veliko boljši občutek, 3.2 ima nor zvok in značilen pok ko prestavi. Poraba pri V6 skoraj 2l višja... TFSI je s sprednjim pogonom lahko šparovček

lp

sploh nebi razmišlov o 3.2 ker ti bo konkretno pilo. če boš mel dosti mestne vožnje, kar ti še dodatno dviguje porabo + kombinacija 4 kolesnga pogona + avt. menjalnik (kateri predvidevam da je težji), boš s porabo pršov težko pod 13, če mislš avto saj mal izkoristt. o porabi 10l mislm da lahko samo sanjaš, oz je možna če maš dosti relacijskih voženj. če zi zvok tolko odtehta, potem pa GO 4 it

skratka, 2.0T + čip is my choise

BraaZ je napisal/-a::D Vidim, da je blo spet ene par smešnih komentarjev.
Od onesnaževanje okolja do popolnih streljanj v prazno...

Če kupuješ tak avto upam, da ne računaš na porabo 6L in upam, da ne bo preveč govora o tem.

2.0 TSI
Pri nas je ZELO težko dobiti dobrega, ker jih je večina uvoženih in je potrebno nekaj sreče.

Drugače pa karkoli vzameš sta res TOP mašince, ki grejo zelo lepo. Upam na čimboljši nakup in da ti bo služil zelo dobro. Samo ga morš obvezno pokazat

LP

Če bi gledal na porabo verjentno ne bi primerjal žejnega in dehidriranega

V primeru konkretnih avtov gre za oba slovenska primerka, tako da računam, da bi tudi kaj od zgodovine kaj izvedel.

Kaj zdaj, a gre z VR6 ali V6?

lizard je napisal/-a:Kaj zdaj, a gre z VR6 ali V6?

Tukaj se gre za 3.2 VR6 motor , čeprav na pokrovu piše V6 (na sliki je sicer 3.6 VR6 ampak to ni važno, bistvena je značilna prečna postavitev)

V6 ali VR6.....ampak glasovi se še vedno veliko bolj nabirajo na TFSI-jevi strani .....res mi pa fali pri tistem DSG

Torej pri VAG avtih s prečno postavljenimi motorji gre za VR konfiguracijo (Golf R32, TT 3.2, Passat R36?, Superb s tem podobnim motorjem,...) pri vzdolžno postavljenih (audi A4, A6,...) pa gre za V konfiguracijo? Se jim to splača?