Polo78 je napisal/-a:Pa saj, če ste bili pozorni, a ni @toMmy napisal, da v tem primeru ne bi imel ne enega ne drugega, torej ne zagovarja spet toliko VW?

Kar se pa tiče sterilnosti, se pa strinjam da se z njo malo pretirava, sploh pri takih malčkih, ki so običajno 2. avto pri hiši in namenjeni jajcanju po mestu oz. skakanju po opravkih. Mislim pa saj ne boš lovil desetink na Nordschleiffeju. Jaz, ko sem npr. prej vozil zelo "komunikativno" Mazdo6, sedaj sem na precej bolj "sterilnem" Proceed-u, ne občutim nekega groznega manjka, kadar se mi zahoče odvozit par hitrih ovinkov (verjetno k temu pripomorejo tudi gume 17"/225/55 ). Pri normalni vožnji je pa to še toliko manj pomembno oz. se mi zdi Kiin sterilnejši volan celo manj naporen. In ravno zaradi tega vem, zakaj tolikim ustreza ta francoska mehkoba.

Da pa ne bom povsem offtopic, v tem razredu bi tudi sam izbral kaj tretjega, če pa že morata biti na izbiro ta dva, bi se vseeno odločil za Pola že zato, ker je precej novejši izdelek. Ob 4-letnemu jamstvu se tudi ne bi tako žrl, kot sem se pred desetletjem, ko je imel moj takratni Polo le 1 leto garancije in ko sem po izteku le te marsikdaj bil na izrednem servisu.

No končno en ki je zadel bistvo! Odebeljeno približno povzame tudi moje mnenje. VW-ja ne vsiljujem oz. ga večinoma tudi ne omenjam, če ga ne omeni nekdo drugi. V tej temi se je recimo odprti clio moral spotaknit ob Golfa V in sem mu odgovoril, čeprav je postavil vprašanje na katerega zna odgovorit vsak, ki malo bolj spremlja avtomobilistično sceno. Tisti, ki se navezujete na moje poste iz preteklosti, bi lahko že vedli, da za "sterilne" avte povem, da mi ne odgovarjajo, da pa vseeno razumem tiste, ki jim. Ampak tega se ne opazi, treba je srat z raznimi TEDEIJEVSKIMI forami, delat iz kritike enega jajčka vojno Renault vs. VW in odgovarjat na kritiko s kritiko nečesa čisto tretjega.

odprti clio je napisal/-a:Sej... sterilen volan pri golfu V je udobje, pri cliotu pa slaba konstrukcija.

Pa k ne pljuvam nikjer čez polota, nasprotno - samo, za ta denar clio ne zaostaja v nobenem pogledu, čeprav je model na cestah že 6. leto

P.S: clio ni bil nikoli resen avtomobil.

1. Trditev o sterilnosti Golfovega volana pove veliko o tvoji kompetenci. Glede na tak nivo nepoznavanja avtov in nezaznavanj določenih stvari, mi je tvoje mnenje čisto jasno.
2. Clio zaostaja v več pogledih za veliko konkurenti, večina jih je že naštetih v tej temi.
3. Se strinjam.

Badzo je napisal/-a:@tommy: omenjaš da je danes Polo letnik 2005 cca. 1000eur višje cenjen od Clia z podobno motorizacijo/opremo istega letnika!? Prosim te, zavoljo tvoje (ne)omejenosti vklopi možgane in jih imej še za kaj drugega, kot samo za razmišlanje o tedeiju! Cena je res višja in vsi omejenci vidite tisočaka več, ki ga uspe Polo držat proti Cliu, ampak noben od vas pa ne pomisli, da je bilo potrebno daljnega leta 2005 za dotičnega Pola odšteti cca. 1500-2000eur več kot za Clia, kateri se danes prodaja za 1000eur manj. Sedaj pa nagradno vprašanje: kdo je izgubil več??

Omejen si kvečjemu ti, kar je razvidno že iz tega, da si vzel mojo trditev iz konteksta, ostalo pa zanemaril oz. si razlagal po svoje. Post, ki "odgovarja" na nekaj, česar sploh nisem napisal, težko komentiram. Lep način, da izpadeš "pameten" za nekoga, ki moje poste bere tako površno kot ti oz. pač vidi samo tisto, kar ga bode v oči. V bistvu sta že sliki v mojem avatarju in podpisu dovolj, da eni sploh niste sposobni pravilno dojet ničesar.

tha_man je napisal/-a:Cliota sem fural tri leta nazaj in lahko potrdim da je občutek na volanu grozen, najbolj pa me je motilo, da se je v sredinski položaj hotel tako močno vračati kot da je na fedru. In to pri vožnji po mestu, kaj bi bilo šele na odprtih cestah. Meni to naredi vožnjo naporno, kogar pa to ne moti, Clio ni tako slab avto. Je kar prostoren, dost udoben, oblika je pač stvar okusa...

1.2 TCe motor sem sprobal v Windu pa je daleč od tega da bi me impresioniral. Predvsem navor je zelo švoh, motor moraš gonit skoraj kot atmosferca, da se kam premakne. 1.2 TSI gre po drugi strani odlično in to v Golfu, v Polotu nedvomno še toliko bolj.

Polo je tukaj boljši avto, predvsem zaradi tehnike, je pa Clio čist ok, če nisi preveč zahteven.

In to je nekako bistvo...

LG je napisal/-a:

~toMmy~ je napisal/-a:Kaj je toliko slabše? Subjektivno gledano (to realno pri nakupu še največ šteje) mi vse deluje "napihnjeno", armatura je tako postavljena, sredinski del volana preobsežen, obvolanske ročke, sedeži, ... vse to skupaj mi daje občutek, kot da bi imel opravka s tistim otroškim balonom za skakanje, ne pa z avtom. Tudi Master, ki se mi zdi zadnja leta najboljša izbira v svojem razredu (delno na račun cene), ima precej takšnih elementov, še vedno pa ponuja več užitka v vožnji kot recimo novi Megane Coupe. Megane je sicer po mojih ocenah precej bolj konkurenčen v svojem rangu, kot Clio, še vedne me pa zaradi drugačnih pričakovanj odbije sterilnost.

Prej si omenil Golfa V... Če nisi čutil jaška, je to predvsem udobje (čeprav naj bi tu zaostajal za francozi?), sterilnost se pa navezuje na pomanjkanje povratnih informacij. Primer je recimo, da ti volan ne "pove" kaj se dejansko dogaja s kolesi. Ok super, toliko bolj sproščeno voziš, ampak če hočeš zapeljat bolj hitro čez ovinek oz. potrebuješ približne informacije o meji zdrsa na spolzki podlagi, je to katastrofa. Konkreten primer je bil, ko avto ob delavanju ESP-ja, visokih obratih in spolzki podlagi ni dal razen utripanja lučke na armaturi nobene povratne informacije, kaj se z njim dogaja.

Recimo Golf V, ki si ga omenil, ima odličen volanski mehanizem, odziven in z obilico povratnih informacij za vsakdanji avto. Res pa da to pride bolj do izraza šele z 16 in več colskimi platišči, pri Cliotu in Meganu pa nič od tega brez vmešavanja RS sekcije.

No saj če človeku pretirano ukvarjanje s tem, kaj se dejansko dogaja z avtomobilom povzroča prevelik napor, potem so mu "sterilni" avti pisani na kožo. Jaz ob njih začnem verjet v koristnost javnega prevoza, vožnja s trolo je namreč zame dosti bolj zanimiva.

Če že hočeš poceni malčka, ki bo kmalu zastaral, imaš na trgu dosti bolj prepričljivo Corso.

Prvo naj povem, da ta forum spremljam že 2 leti in ga preletim vsak dan, tako da upam, da kredibilnost mojih izjav ni povezana s številom mojih prispekov (postov). Velikokrat debate samo spreljam in nič ne pripomnim vendar mimo tega nemorem. Tommy imam eno vprašanje zate. Mi lahko prosim poveš, zakaj vedno znova in znova vsiljuješ VW (ne govorim izključno za to temo--> tukaj je clio vs. polo) ampak nasplošno. Ljudje napišejo da se odločajo za citroena c4 ali megana, ti predlagaš golfa. Pa ne mislit, da pravim da je VW slab avto, vendar ga tisti, ki jih vozite poveličujeta v nedogled. Brez zamere !!! =)

Tu ti dam popolnoma prou. Clovek opazuje forum 'kupovanje avtomobilov' ali 'nasveti pri nakupu' in eni in isti ljudje vedno pametujejo in pisejo ene in iste stvari. Bolje da prezre clovek vse skupaj

FLINK je napisal/-a:

LG je napisal/-a:Prvo naj povem, da ta forum spremljam že 2 leti in ga preletim vsak dan, tako da upam, da kredibilnost mojih izjav ni povezana s številom mojih prispekov (postov). Velikokrat debate samo spreljam in nič ne pripomnim vendar mimo tega nemorem. Tommy imam eno vprašanje zate. Mi lahko prosim poveš, zakaj vedno znova in znova vsiljuješ VW (ne govorim izključno za to temo--> tukaj je clio vs. polo) ampak nasplošno. Ljudje napišejo da se odločajo za citroena c4 ali megana, ti predlagaš golfa. Pa ne mislit, da pravim da je VW slab avto, vendar ga tisti, ki jih vozite poveličujeta v nedogled. Brez zamere !!! =)

Tu ti dam popolnoma prou. Clovek opazuje forum 'kupovanje avtomobilov' ali 'nasveti pri nakupu' in eni in isti ljudje vedno pametujejo in pisejo ene in iste stvari. Bolje da prezre clovek vse skupaj

Zelo zelo slabo opazujeta. Je sploh kdo razen uporabnika Polo78 prebral kaj sem svetoval?

Glede moje kompetence... Par tisoč km sem naredil s passatom, ki ga imaš v podpisu, nekaj 100 km s starejšo serijo in kakega jurija z golfom V. Drugih VW ne bom prišteval, ker v 50 km bolj težko spoznaš avto. Misli si kar hočeš, samo - če ima clio III sterilen volan, ga ima tudi golf V, ki mi je dal ravno toliko, če ne še manj info. Koliko renojev si pa peljal? Če hočeš iskusit sterilnos se usedi v 407. Malo manj upoštevaj ovce iz slovenskih revij in napiši kar si doživel. S to sterilnostjo ste pa že tok tečni k z 2.2, mah kaj 2.2 - z dCi-jem nasploh.

Glede kompetence sem imel v mislih to, da nisi sposoben zaznat razlike, še toliko slabše če si naredil malo več km z Golfom V. Passat iz podpisa je že čisto druga stvar, daleč zadaj kar se volana tiče.

Ne vem kaj imajo s tem slovenske ovce, govorim iz lastnih izkušenj, pa tudi v vsakem resnem evropskem testu je to omenjeno. Z različnimi Renaulti sem prevozil slabih 10k km, je pa stvar itak očitna po par ostro odvoženih ovinkih. No pa ni samo volan tak... Čisto nasprotje od recimo novih Mazd, Fordov, ... Več pa prosim na ZS, takšna zastranitev ni bila ravno moj namen.

Za tega Cliota ne vem, ampak za prejšnjo generacijo pa lahko samo rečem, da tako slabega občutka za volanom nisem imel pri nobenem drugem avtu. Konec koncev vsi avti, ki imajo električni servo dajejo precej slabši občutek kot klasični servo, ampak tisti v Cliu je bil kot da bi med zavijanjem premikal velike gmote plastelina. Pa po mojem okusu mi občutek volana pri VAG vozilih (vozil novo Ocatvio, passata B5, Audija A4 B6, B8,...) ni najbolj po godu, ampak je še vedno precej boljši kot je bil v tistem Cliu.

Opazam pa, da so slovenci najbolj glupi, nepremisljeni, neracionalni, nerazgledani ljudje v Evropi.

Cliotov prodajo toliko, da ce sestejes naslednje tri avte po uspesni prodaji skupaj, pridejo do njegove mere.

Jaz res ne vem, kam gre ta svet Ljudje nimajo pojma kaj je to dober volan, kaj je to dobra lega, funkcionalnost, kvaliteta materialov, kaj dobijo za ponujen denar,....

Clio je mestni avto, zato rabi volan s katerim se čim bolj lagodno in enostavno upravlja, enako velja za Punta, Peugeota 206,... Če bi sam kupoval mestnega malčka, volan sigurno ne bi želel imeti kot v Ferrariju, kjer čutiš absolutno vse kar je na cesti, da o direktnosti in trdoti sploh ne govorimo... Pri teh malih avtih se bi jaz osebno odločal samo na podlagi stvari ki so v mestu vžane (lahkotnost upravljanja, enostavnost parkiranja, majhna poraba, itd... neka lega na cesti recimo, tu sploh ni važna).

In Clio se dobro prodaja ker nudi dobre "mestne lastnosti" za prijetno vsoto denarja.

FLINK je napisal/-a:Opazam pa, da so slovenci najbolj glupi, nepremisljeni, neracionalni, nerazgledani ljudje v Evropi.

Cliotov prodajo toliko, da ce sestejes naslednje tri avte po uspesni prodaji skupaj, pridejo do njegove mere.

Jaz res ne vem, kam gre ta svet Ljudje nimajo pojma kaj je to dober volan, kaj je to dobra lega, funkcionalnost, kvaliteta materialov, kaj dobijo za ponujen denar,....

x2. Očitno noben ne ve kaj je dober auto !! clio je namenjen večinoma za mestno vožnjo in ne predstavlja avta s katerim boš norel čez ovinke, potreboval odlično lego, itd... Tako, da nevem kaj bi pričakoval od takšnega avta. Pa Lp !!

Zahteven ali drekač?

Kot zahteven in nezahteven voznik, bosta en in drug prišla do točke B. Mogoče bo 1.2 TSI kanček sekunde na AC pri hitrosti 136km/h hitrejši zaradi DSG. V cliotu, pa bo voznik hvaležen sedežem, ki so udobni in niso tisti, ki spominjajo na leseno klop. Ob semaforju pa se bosta vprašala komu ropota pod motorjem.
Moj glas pa gre zagotovo Polotu, ker imajo na izbiro pod opremo brez zadnjih napisov. Da lahko ponosno sediš za volanom pred semaforjem.

In kot je naš uporabnik napisal :

Courage™ je napisal/-a:Vvsaki temi se najdete posiljevalci z raznimi kiami in hyiundaji....

, moramo vsem fanatikom VW odpustiti grehe.

Polota nisem vozil, sem bil sovoznik, sem pa cliota. Občutek v cliotu mi ni všeč, materiali se mi zdijo zelo ceneni, sploh tista sredinska konzola, ki je vrjetno narejena zato tako da je spodaj nič ni, da lažje pride sovoznica na voznika. Tiste kuglice za štelat ventilacijo posamezno so kar nekaj in že celo večnost iste-delujejo mi precej neresno in mi niso niti malo všeč, menjalnik pa je kot bi luleka v roki držal...kaj pa je za heteroseksualca moškega spola malce narodno in nelagodno.

Da nebo kdo vzel tega kot kako pro(f/v)ukacijo na renojevce, opisal sem samo svoja čustva in občutke.

Tema pa je čisto slovenska kmeti navijajo za VW-je tisti ki bi radi meli nov avto zaradi sosedov po vrhu vsega pa še za malo denarja pa Renault, med tema dvema pa je še stotine dobrih avtov, ki pa res roko na srce se čez par let ko boš avto prodajal nebodo tako dobro prodali kot VW (v višjeležeče predele) ali Renault (v nižjeležeče predele naše dežele).

Polotov sicer nisem sprobal v širšem spektru, kot sem cliote (v mislih imam pakete opreme). Večina pa je videla zgolj in izključno nižje opremljena vozila (to da ima avto klimo nič ne pomeni; italijanske lagune so v najnižjem paketu opreme imele komplet oblazinjenje v usnju, navigacijo in ročno klimo).

Primerjat cliota Authentique, Expression celo Dynamique z cliotom Privilege, Exception, GT in Initiale (R.S.-a sem namenoma izpustil), je kot bi primerjal cliota in polota, le da so tu po obliki vsi isti. Sicer gre pa za različne avtomobile; šele s paketom dynamique dobi ročke na vratih, do takrat je vdolbina, katero grabiš. Eventuelno se že pri dynamique paketu začne vgrajevati mehki zgornji del armature (ne trda plastika), zaradi katerga je tudi sovoznikov airbag veliko bolj diskreten. Dynamique ima sicer letvice pod armaturo že barvane, a je osrednja konzola še vedno siva - posledično je plastika na otip cenena. Pri višjih paketih opreme so barvane letvice v isto barvo kot je osrednja konzola (v tem odtenku je tudi radio). Osrednja konzola, oziroma kontrole na njej, pa so stvar okusa. Sam sem se navadil te prečiščenosti, predvsem pa je izredno praktična za uporabo. Ravno zadnjič sem vozil 407 in se izgubil v vseh gumbih. Saj, ko se navadiš gre, samo mi ni všeč.

Sedeži niso več toliko školjkasti, kot so bili v cliu II, samo je vseeno zadosti bočne opore za vsakodnevne vožnje (no, kakor komu). Res pa je, da so do dynamique paketa notri klopce. Pri mojem so sedeži čvrsti, tkanina po sredini (ob straneh je usnje) pa je daleč od cenenega. Nevertheless jo bo nekoč nadomestila alcantara. Pozicija za volanom pa... Kaj naj rečem, volan je v fazi 2 nastavljiv po višini in globini, sedež v vse smeri (pri fazi 2 tudi sovoznikov sedež po višini, voznikov tudi v ledvenem delu). Morda pa koga moti, da volan ni popolnoma pokončen, ampak je malenkost položen? Imam kolega zagriženega VAG-ovca in ko se je vsedel, je grajal to, da sedalni del ni nastavljiv... Pa če smo realni, tega tud njegov passat nima. Po drugi strani pa bi sedalni del resl lahko bil malo daljši.

Avtomobil dobi šele z višjimi paketi opreme lične števce, sicer zgledajo, kot bi jih iz traffica potegnili. Šele z višjimi paketi dobi ogledalo tisto škatlico na šipi (kjer je tudi senzor za avtomatsko klimo in senzor za dež), pa čeprav večina sicer tega ne opazi, doprinese k boljšemu, lahko rečem kvalitetnejšemu, izgledu.

Ogrevana ogledala (in el. nastavljiva) sem imel že v cliu '95, tako da je tukaj zadeva, za moje pojme, apriori. Ozvočenje je zadovoljivo; meni odlično, samo s serijskim radiem se ne da zadovoljiti vseh, predvsem zahtevnih, ušes. Spet pa je bil kolega pozitivno presenečen (tokrat drugi, ki vgrajuje akustiko v vozila).Meni radia je preprost, morda celo pomankljiv, no vsaj pri ph1, pri ph2 ima dosti več opcij. Spet - ta radio je šele v višjih paketih; MP3 je že nekako obveza, po drugi strani pa je obvezen tudi Bluetooth. Ne vem pa kako se slednji obnese, ker ga nisem imel prilike sprobat.

Hlajeni predal je imel že clio II, tako da tu ne bom zgubljal besed. Bom šel na komande - volan je pri parkiranju lahkoten (no, še vedno ne tako kot city volan v puntu II), med vožnjo trši. Prefiltrira res veliko, vseeno pa ni to drive by vire in se čuti dogajanje pod kolesi. Zadnje dni ga malo priganjam čez zaprte ovinke in se vsa podrsavanja lepo čuti. Stopalka za sklopko je mehka, zavora kot zavora, gas pa... evo - to me moti, prvih nekaj mm sploh ne reagira (nikoli), pa tudi vedno malenkost zamuja.

ESP ni serijski, a pri clio IV bo. VW je pri lansiranju Polota to uveljavil, čeprav še ni bilo obevzno (po EU zakonodaji). ESP pri renoju mi je pa tudi všeč. Ne sproži se takoj, tako da vseeno dovoljuje igračkanje, sistem prodi zdrsavanju pogonskih koles pa tudi omogoča lagodna speljevanja na snegu.

Če se lotim še podvozja - avtomobil je visok in po izgledu kozast. Med gumo in blatnikom bi lahko kolo plesal... Grdo. Se pa avto vseeno lepo obnaša. Seveda se nagiba ob hitrejši vožnji. Če pa primerjam s strajšimi vozili, je to gibanje neznatno. Ni pa več renojeve mehkobe. Avto je čvrst - naeravnine sicer lepo pobira, samo bi za moj okus vseeno lahko bilo malenkost mehejše podvozje. Se pa trše vsekakor bolje obnese pri, očitno, vsakodnevni vožnji navadnih smrtnikov - to je gonjenje na meji.

Že tako sem se preveč razpisal, pa vseeno. Omenjal sem višje pakete opreme in ne več opreme - kar je razlika. Avto je, za malčka, spodobno opremljen. Za tistih 12.500€ ima 16" alu platišča, avtomatsko klimo, ESP, senzor za dež, tempomat, kovinsko barvo, blouetooth... Cena je po ceniku sicer občutno višja, končna pa bolj kot ne taka, kot sem jo napisal. Še vedno pravim, da ne zaostaja za konkurencao; ne po udobju, ne po prostornosti, ne po ergonomiji. Oblika je pa vsekakor stvar okusa.

Med dvema bi izbral...tretjega
Vsekakor prej Polo kot Clio. Velika prednost Clia je cena ima, pa veliko slabosti: Obupna zvočna izolacija vrat, trd in zatikajoč menjalnik, živčen TCE, ko je avto hladen(zelo cuka), slabše zmogljivosti (v primerjavi s TSijem). Je pa bolj prostoren kot Polo.

Ceed je napisal/-a:Med dvema bi izbral...tretjega
Vsekakor prej Polo kot Clio. Velika prednost Clia je cena ima, pa veliko slabosti: Obupna zvočna izolacija vrat, trd in zatikajoč menjalnik, živčen TCE, ko je avto hladen(zelo cuka), slabše zmogljivosti (v primerjavi s TSijem). Je pa bolj prostoren kot Polo.

Hm, glede na to, da sem tsi-ja imel pol leta, cliota sem se pa tudi navozil ne bi vzele nobenega . Če že mora bit en od teh dveh pa polota, samo zaradi položaja v notranjosti, ker mi tukaj clio OSEBNO ne odgovarja. Prostoren je pa clio bolj kot polo, zavore ima boljše, tsi je verjetno zmogljivejši ( vsaj do 100 kmh je presneto poskočna zadeva ), varčen tud tsi ni ravno preveč, 6 prestava in možnost vožnje pod zelo nizkimi vrtljaji pride sicer prav, ni pa to po mestu neka odločilna prednost.

Kar se pa esp tiče, na prejšnjih avtih se mi je vkjučeval malo da ne vsak dan, na sedanjem ga sploh nimam in ga tudi ne pogrešam....

1.2 TCe motor sem sprobal v Windu pa je daleč od tega da bi me impresioniral. Predvsem navor je zelo švoh, motor moraš gonit skoraj kot atmosferca, da se kam premakne. 1.2 TSI gre po drugi strani odlično in to v Golfu, v Polotu nedvomno še toliko bolj.

Veš da TSI gre, če pa so že italjanari delali podobno zadevo 16 let prej pa je preiskušena

crxdelsol je napisal/-a:

1.2 TCe motor sem sprobal v Windu pa je daleč od tega da bi me impresioniral. Predvsem navor je zelo švoh, motor moraš gonit skoraj kot atmosferca, da se kam premakne. 1.2 TSI gre po drugi strani odlično in to v Golfu, v Polotu nedvomno še toliko bolj.

Veš da TSI gre, če pa so že italjanari delali podobno zadevo 16 let prej pa je preiskušena

Kje to? punto gt?

še slabše uno turbo

če tako gledaš... švedi so že pred drugo svetovno vojno imeli turbote na letalih.

tist fiatov motor je še iz 80-ih let ko so bli turboti popularni zaradi turbo motorjev v F1. Pol je v 90-ih letih konkurenca imela 16V motorje, punto gt je imel še zastarelega turbota. Danes če kupiš turbo bencinarja računaš, da bo porabil manj kot približno močen atmosferski. Z punto gt-jem je blo obratno, tam je blo za se bat kolko žre turbo
tsi vleče z nizkih obratov in ima direktni vbrizg

Sklepam da je isti model
http://slo-tech.com/forum/t93975/p3132816#p3132816

Bluzi