jaz sem iskal nekaj podobnega, na koncu pa izbral octavijo zaradi prostornosti in ugodnega financiranja. všeč mi je tudi pa splošno počutje v vozilu in škodin "understatement".

sicer sem vozil tudi leona 1.4, lepo se pelje ampak premalo prtljažnika, bi si želel karavana ampak ga še ne bo v SLO.
focusa karavan sem črtal zaradi porabe (na testih je bila daleč od tiste ki jo prijavljajo) in slabše prostornosti.
golf karavan pa je bil na koncu dražji in manj prostoren od octavije, poleg tega so dobavni roki predolgi. tudi pri škodi so le-ti sicer 3-4 mesece če si naročaš avto "po meri".

J.McLane je napisal/-a:Že drugič pišeš o nekem 1.4 TSI ABT, ni ABT ampak ACT (Active Cylinder Technology)

Se opravičujem, seveda ni ABT ampak ACT. Je pa ABT neki tuner za VW in Audi če se ne motim, ali pač?

zeeone je napisal/-a:jaz sem iskal nekaj podobnega, na koncu pa izbral octavijo zaradi prostornosti in ugodnega financiranja. všeč mi je tudi pa splošno počutje v vozilu in škodin "understatement".

sicer sem vozil tudi leona 1.4, lepo se pelje ampak premalo prtljažnika, bi si želel karavana ampak ga še ne bo v SLO.
focusa karavan sem črtal zaradi porabe (na testih je bila daleč od tiste ki jo prijavljajo) in slabše prostornosti.
golf karavan pa je bil na koncu dražji in manj prostoren od octavije, poleg tega so dobavni roki predolgi. tudi pri škodi so le-ti sicer 3-4 mesece če si naročaš avto "po meri".

Ja saj glede prostora je tak mislim da Octavia daleč pred vsemi A to ima zdaj Škoda spet tisto 0% obrestno mero al kaj to že imajo al 1% na mesec al kaj že?

mirkos je napisal/-a:

zeeone je napisal/-a:jaz sem iskal nekaj podobnega, na koncu pa izbral octavijo zaradi prostornosti in ugodnega financiranja. všeč mi je tudi pa splošno počutje v vozilu in škodin "understatement".

sicer sem vozil tudi leona 1.4, lepo se pelje ampak premalo prtljažnika, bi si želel karavana ampak ga še ne bo v SLO.
focusa karavan sem črtal zaradi porabe (na testih je bila daleč od tiste ki jo prijavljajo) in slabše prostornosti.
golf karavan pa je bil na koncu dražji in manj prostoren od octavije, poleg tega so dobavni roki predolgi. tudi pri škodi so le-ti sicer 3-4 mesece če si naročaš avto "po meri".

Ja saj glede prostora je tak mislim da Octavia daleč pred vsemi A to ima zdaj Škoda spet tisto 0% obrestno mero al kaj to že imajo al 1% na mesec al kaj že?

Novi golf karavan ima kar se tiče litrov večji prtljažnik, 605-1620 l napram 590-1580 l. Ima pa oktavia daljšo medosno za 5 cm in je tudi za 10 cm daljša.

mirkos je napisal/-a:

zeeone je napisal/-a:jaz sem iskal nekaj podobnega, na koncu pa izbral octavijo zaradi prostornosti in ugodnega financiranja. všeč mi je tudi pa splošno počutje v vozilu in škodin "understatement".

sicer sem vozil tudi leona 1.4, lepo se pelje ampak premalo prtljažnika, bi si želel karavana ampak ga še ne bo v SLO.
focusa karavan sem črtal zaradi porabe (na testih je bila daleč od tiste ki jo prijavljajo) in slabše prostornosti.
golf karavan pa je bil na koncu dražji in manj prostoren od octavije, poleg tega so dobavni roki predolgi. tudi pri škodi so le-ti sicer 3-4 mesece če si naročaš avto "po meri".

Ja saj glede prostora je tak mislim da Octavia daleč pred vsemi A to ima zdaj Škoda spet tisto 0% obrestno mero al kaj to že imajo al 1% na mesec al kaj že?

1% IN 0% obresti. praktično glede na uradni cenik z obrestmi v npr. 6 letih preplačaš avto samo za 100 EUR stroškov odobritve. sem primerjal z drugimi in v takem primeru prihraniš tudi 4-5k €

zeeone je napisal/-a:1% IN 0% obresti. praktično glede na uradni cenik z obrestmi v npr. 6 letih preplačaš avto samo za 100 EUR stroškov odobritve. sem primerjal z drugimi in v takem primeru prihraniš tudi 4-5k €

Mesečni obrok je 1% od novonabavne vrednosti po ceniku. Če je avto 20.000€, to pomeni 200€ na mesec. Obresti so (trenutno v akciji) 0% oz. 0.01%, saj uradno čista ničla ne sme biti
Odplačilna doba je pa 6 let oz. 72 mesecev. Razliko v ceni se pa plača ali v dveh delih (nekaj na začetku, ostanek po 6ih letih,
ali pa daš mislim da 33% pologa takoj na začetku in po 6ih letih nisi dolžan nič več.
Mislim, da bolj ugodnega financiranja trenutno nima noben. Če lažem me popravite

Ne lažeš Pero...to financiranje je zelo ugodno. Je pa res, da se je treba preračunati okoli nabavne cene vozila, ker Škode že dolgo niso več poceni, prej nasprotno

peroRS je napisal/-a:Mesečni obrok je 1% od novonabavne vrednosti po ceniku. Če je avto 20.000€, to pomeni 200€ na mesec. Obresti so (trenutno v akciji) 0% oz. 0.01%, saj uradno čista ničla ne sme biti
Odplačilna doba je pa 6 let oz. 72 mesecev. Razliko v ceni se pa plača ali v dveh delih (nekaj na začetku, ostanek po 6ih letih,
ali pa daš mislim da 33% pologa takoj na začetku in po 6ih letih nisi dolžan nič več.
Mislim, da bolj ugodnega financiranja trenutno nima noben. Če lažem me popravite

Te popravljam - v septembru sem nabavil Hyundai Elantro po še ugodnejši ponudbi - brez pologa, brez obresti in to na ceno s popustom

Hja, jaz osebno še zmeraj rajš izberem recimo nevem 2.0 atmosferca z 150 konji, kokr pa 1.4 TB s 140 konji.. Predvsem zarad vzdržljivosti same mašine.. Sej na začetku to use lepo dela dokler je novo, problem je pol po 150 jurjih kok je to še dobr, taka mejhna turbina sploh č se auta ni pravilno vozil ( s tem mislim hladno tiščanje in pa ugašanja motorja iz takoj k se ustavš iz mau bl divje vožnje) pomoje ne zdrži prav dolgo.. Cene novih oz. obnovljenih so pa itak visoke.. Raj dam mal več za benz pa registracijo pa bo auto zihr delu tko k more ob pravilnem vzdrževanju

zeeone je napisal/-a:1% IN 0% obresti. praktično glede na uradni cenik z obrestmi v npr. 6 letih preplačaš avto samo za 100 EUR stroškov odobritve. sem primerjal z drugimi in v takem primeru prihraniš tudi 4-5k €

Z drugimi je brezveze primerjat na takšen način, moraš pač pogledat koliko te avto stane v končni fazi, če vzameš financiranje. Recimo Škoda ima odlično financiranje, ampak na polno ceno, podobno je bilo pri Kii, nekateri pa dajo konkreten popust in te "opalijo" pri financiranju.

pristavc je napisal/-a:Hja, jaz osebno še zmeraj rajš izberem recimo nevem 2.0 atmosferca z 150 konji, kokr pa 1.4 TB s 140 konji.. Predvsem zarad vzdržljivosti same mašine.. Sej na začetku to use lepo dela dokler je novo, problem je pol po 150 jurjih kok je to še dobr, taka mejhna turbina sploh č se auta ni pravilno vozil ( s tem mislim hladno tiščanje in pa ugašanja motorja iz takoj k se ustavš iz mau bl divje vožnje) pomoje ne zdrži prav dolgo.. Cene novih oz. obnovljenih so pa itak visoke.. Raj dam mal več za benz pa registracijo pa bo auto zihr delu tko k more ob pravilnem vzdrževanju

1. Obnova turbine z letom garancije se začne pri 250€ in BTW niso delane iz papirja, prav tako je daleč od tega, da bi bile najšibkejši člen pri npr. TSI-jih.
2. Tudi atmosferski bencinarji ne pihajo rožic čez auspuh, če jih teraš mrzle in ugašaš vroče.
3. Kdo pravi, da bo (posebno novi, nepreizkušeni) atmosferc 100% delal "tko k more"? Ne boš verjel, ampak so tudi z njimi lahko zelo hudi stroški.
4. Z razliko v cestini in porabi načeloma že v garancijskem roku pokriješ potencialne okvare pri TB, s tem da sploh ni nujno, da jih boš imel (več kot pri atmosfercu).

Sej v garancijskem obdobju nimaš stroškov Tommy , Razlika v cestnini je pa koliko? max 100e na leto, kar je preveč glede na stanje cest ampak še vedno NIČ v primerjavi z vsemi drugimi stroški pri avtomobilu.

Okoli financiranja se strinjam s tabo, odvisno koliko te pride na koncu, potem vidis kaj je ceneje, okoli smiselnosti downsizinga bi pa lahko PONOVNO razpredali v nedogled. Čakam novo mazdo 3, da jo dobro stestiram, če bom imel šanso, potem lahko kako rečem na to temo...ponovno

Seveda sem imel v mislih stroške, ki nastanejo po izteku garancije Razlika v cestnini je relativno skromnih 57€, kar je pa še vedno dovolj, da v petih letih prišparaš za obnovo turbine z delom vred (vsaj meni je tak znesek zadostoval pri passatu). Bistvo je v tem, da eni resno pretiravajo s tem strahom pred turbinami in to ponavadi takšni, ki si nikoli niso lastili avta s turbino...

Tu se pa strinjam s tabo. Razumem pa da imajo eni pač raje prostornino kot turbo, je vseeno čisto drugačna vožnja z nekim 2.0 NA ali 1.4T....ampak kakor kaže bo kmalu npr 1.2 TSI rezerviran samo še za crafterja in tourega, drugje bodo manjši motorji

Čist odvisn od posameznika kko voz pa kok mu je do auta, js ga ne teram mrzuga pa ne ugašam vročga.
Itak da je fajn k maš enga použa namest nč, ampak dej a je že kšn tsi recimo 1.2 al pa 1.4 al pa kokr kol naredu 200 al pa 300k kilometrov brez menjave? bl mau pomoje, itak pa vsak svoje, js zagovarjam atmosferce, razn ajde tm od 2.0 naprej + turbo je pa že ornk stvar to bi kupu zto kr je tut turbina večja pa zihr več zdrži se grem staut..
Prfoks je na 1.4 tsi menju že turbino pa ga je pršlo konkretnga jurja in to že pr 70.000 kilometrih ne me jebat no haha

pristavc je napisal/-a:js zagovarjam atmosferce, razn ajde tm od 2.0 naprej + turbo je pa že ornk stvar to bi kupu zto kr je tut turbina večja pa zihr več zdrži se grem staut..

Zelo lepo razloženo in predstavljeno. Si želim več takšnih tukaj, ki razložijo tako jasno in argumentirano, kot si ti. Vse skupaj zavito v zelo lepo tekočo pogovorno slovenščino in brezhibno okrajšavo besed.

Čestitam.

pristavc je napisal/-a:Prfoks je na 1.4 tsi menju že turbino pa ga je pršlo konkretnga jurja in to že pr 70.000 kilometrih ne me jebat no haha

Ti prfoksu povej, naj ne bo tak kramp za volanom tb-ja in bo tudi turbina dlje zdržala

Mimogrede... večina menjav turbin na konkretnem motorju je šla na račun napake na regulatorju in, ker je ta v sklopu turbine je potrebna menjava komplet turbine.

Vikking je napisal/-a:

pristavc je napisal/-a:js zagovarjam atmosferce, razn ajde tm od 2.0 naprej + turbo je pa že ornk stvar to bi kupu zto kr je tut turbina večja pa zihr več zdrži se grem staut..

Zelo lepo razloženo in predstavljeno. Si želim več takšnih tukaj, ki razložijo tako jasno in argumentirano, kot si ti. Vse skupaj zavito v zelo lepo tekočo pogovorno slovenščino in brezhibno okrajšavo besed.

Čestitam.

Podpis

AMZS ima sedaj neka zavarovanja okvar za avte, ki so že iz tovarniške garancije.
Za 'rizične' turbake mogoče smiselna odločitev.

Me res zanima vzdržljivost ACT tehnologije, ki jo ponuja Golf. Ve se, koliko težav je bilo s prvimi motorji Golfa 1.4 mislim da z 140 in 160 KM, pa z verigo pri 1.2 mlinčku. ACT na testih sicer zelo hvalijo, ampak bistveno je, kaj bo z agregatom pri mnogo prevoženih kilometrih in utrujenost materialov skozi leta. Čas bo pokazal, do tedaj je pa bolje kupiti preizkušeno robo.