Zakaj ti niso všeč kalosi?

Mislim, da si pametno zožal izbiro. Edino ti odsvetujem P206, zarad serijskih napak kot so problematični zadnji mosti, menjalnik/prestavni sklop menjalnika, puščanje glav na 1.4 8v motorjih.

Blinder je napisal/-a:Zakaj ti niso všeč kalosi?

Ogledal sem si dva. Prvi je pri 70000km tako čudno ropota, šklopotal, v glavnem tak zvok, da bi ga kot popolni laik izpustil iz ožjega izbora, pa še na novo je imel opran motor, kar smatram kot pomankljivost pri nakupu. Drugi je imel umazan, masten motor, tako da nismo mogli ugotoviti kje olje pušča, in to pri 90000. Imeli smo twingota, ki pri 230 000km ni imel opranega motorja, pa je bil popolnoma suh.

Blasphemer je napisal/-a:Mislim, da si pametno zožal izbiro. Edino ti odsvetujem P206, zarad serijskih napak kot so problematični zadnji mosti, menjalnik/prestavni sklop menjalnika, puščanje glav na 1.4 8v motorjih.

P 206 ne nameravam izpustiti, ker mi pri nakupu pomaga mehanik, ki je že dolga zaposlen na Peugeotovem servisu in 206 dobro pozna, in kot pravi ga bo tudi temeljito pregledal
lp

Če vzameš p 206, dobiš oblikovno za ta denar skoraj vrh (vsaj zame), ima pa svoje pomankljivosti - navadi se, da so distance med prestavami kamionske, poleg tega rad škrta v vzvratno prestavo.

Moj motor ima 225.000km in ni popolnoma nič masten, eto tu imaš nategune k vrtijo kilometre nazaj kukr se jim zazdi, opran motor, čemu.

pavel je napisal/-a:Če bo uspelo dobiti avto od prvega lastnika, s servisno knjižico, letnik 2003dalje za cca 2000€ bom zelo zadovoljen.

lp pavel

Pametna odločitev. Ne obremenjuj se z znamko. Kupuješ 10 let staro vozilo in bolj kot zmanka je pomembno stanje avtomobila. Vsak model ima svoje muhe in napake, ki lahko stanejo celo premoženje. Pomembno je da dobiš dober primerek, ki ti bo služil nekaj let brez da bankrotiraš na popravilih.

Lp Tristan01

Blasphemer je napisal/-a:Mislim, da si pametno zožal izbiro. Edino ti odsvetujem P206, zarad serijskih napak kot so problematični zadnji mosti, menjalnik/prestavni sklop menjalnika, puščanje glav na 1.4 8v motorjih.

Si malo pomešal. 1.4 16v so tisti problematični motorji, kjer puščajo dihtnge na glavi, z 1.4 8v nimaš tega problema.

In ja, ta motor je bulletproof, me pa zanimajo razlogi zakaj so se menjali trije motorji (kot je nekdo napisal na prejšnji strani), ker za 8v tega ne vrjamem, prej bi verjel za 16v ker ti so bili pa res občutljivi. Sicer se najdejo izjeme katere zdržijo veliko, ampak so... izjeme in ne pravilo. Osebno bi se tega motorja izognil kot hudič križa.

DePalmo je napisal/-a:

Blasphemer je napisal/-a:Mislim, da si pametno zožal izbiro. Edino ti odsvetujem P206, zarad serijskih napak kot so problematični zadnji mosti, menjalnik/prestavni sklop menjalnika, puščanje glav na 1.4 8v motorjih.

Si malo pomešal. 1.4 16v so tisti problematični motorji, kjer puščajo dihtnge na glavi, z 1.4 8v nimaš tega problema.

In ja, ta motor je bulletproof, me pa zanimajo razlogi zakaj so se menjali trije motorji (kot je nekdo napisal na prejšnji strani), ker za 8v tega ne vrjamem, prej bi verjel za 16v ker ti so bili pa res občutljivi. Sicer se najdejo izjeme katere zdržijo veliko, ampak so... izjeme in ne pravilo. Osebno bi se tega motorja izognil kot hudič križa.

Tudi 1.4 8v so mele ta problem. Največji problem je bil, če si vlil notri petrolov antifriz, ker je agresiven in to očitno občutljivo dihtungo požere. Ker pa vsi šparajo na takih stvareh, se je pa pol to dokaj pogosto dogajalo.

srcnik je napisal/-a:

DePalmo je napisal/-a:

Blasphemer je napisal/-a:Mislim, da si pametno zožal izbiro. Edino ti odsvetujem P206, zarad serijskih napak kot so problematični zadnji mosti, menjalnik/prestavni sklop menjalnika, puščanje glav na 1.4 8v motorjih.

Si malo pomešal. 1.4 16v so tisti problematični motorji, kjer puščajo dihtnge na glavi, z 1.4 8v nimaš tega problema.

In ja, ta motor je bulletproof, me pa zanimajo razlogi zakaj so se menjali trije motorji (kot je nekdo napisal na prejšnji strani), ker za 8v tega ne vrjamem, prej bi verjel za 16v ker ti so bili pa res občutljivi. Sicer se najdejo izjeme katere zdržijo veliko, ampak so... izjeme in ne pravilo. Osebno bi se tega motorja izognil kot hudič križa.

Tudi 1.4 8v so mele ta problem. Največji problem je bil, če si vlil notri petrolov antifriz, ker je agresiven in to očitno občutljivo dihtungo požere. Ker pa vsi šparajo na takih stvareh, se je pa pol to dokaj pogosto dogajalo.

Agreed.

Moj oče je imel včasih AX 1.4, ki ima praktično isto osnovo. Prepihalo dihtungo.
Mama ima trenutno P 207, 1.4 8v, ki ima 50.000km. V ekspanzijski posodi se nabira olje. Sepravi, 20 let kasneje, 1.4 8v PSA motor ima še zmeraj probleme s tesnenjem glave. Motor zgleda, razn sesnega dela in par malenkosti identičen motorju v AX, kasneje Saxoju itd. Blok in glava sta identična na pogled.

In je tut mehanik reku, da ne more verjet da po dvajsetih letih, glave še zmeraj puščajo na teh motorjih. Problem je pa baje v tem, da motor nima plehnate dihtinge in jo zato prej ali kasneje prepiha.

Zanimivo, predno se bom odločil za P 206 bom temeljito razmislil

lp

Mislim 206, ni slab avto. Samo ma ene par kr dragih serijskih napak.

Recimo kak Clio, Astra so dost bolj ziher izbire.

Kaj pa polo 1.4 60KM ali 1.6.

Blasphemer je napisal/-a:

srcnik je napisal/-a:

DePalmo je napisal/-a:

Blasphemer je napisal/-a:Mislim, da si pametno zožal izbiro. Edino ti odsvetujem P206, zarad serijskih napak kot so problematični zadnji mosti, menjalnik/prestavni sklop menjalnika, puščanje glav na 1.4 8v motorjih.

Si malo pomešal. 1.4 16v so tisti problematični motorji, kjer puščajo dihtnge na glavi, z 1.4 8v nimaš tega problema.

In ja, ta motor je bulletproof, me pa zanimajo razlogi zakaj so se menjali trije motorji (kot je nekdo napisal na prejšnji strani), ker za 8v tega ne vrjamem, prej bi verjel za 16v ker ti so bili pa res občutljivi. Sicer se najdejo izjeme katere zdržijo veliko, ampak so... izjeme in ne pravilo. Osebno bi se tega motorja izognil kot hudič križa.

Tudi 1.4 8v so mele ta problem. Največji problem je bil, če si vlil notri petrolov antifriz, ker je agresiven in to očitno občutljivo dihtungo požere. Ker pa vsi šparajo na takih stvareh, se je pa pol to dokaj pogosto dogajalo.

Agreed.

Moj oče je imel včasih AX 1.4, ki ima praktično isto osnovo. Prepihalo dihtungo.
Mama ima trenutno P 207, 1.4 8v, ki ima 50.000km. V ekspanzijski posodi se nabira olje. Sepravi, 20 let kasneje, 1.4 8v PSA motor ima še zmeraj probleme s tesnenjem glave. Motor zgleda, razn sesnega dela in par malenkosti identičen motorju v AX, kasneje Saxoju itd. Blok in glava sta identična na pogled.

In je tut mehanik reku, da ne more verjet da po dvajsetih letih, glave še zmeraj puščajo na teh motorjih. Problem je pa baje v tem, da motor nima plehnate dihtinge in jo zato prej ali kasneje prepiha.

Človek se pa vsak dan kaj novega nauči Vrjameta ali ne, za tole napako prvič slišim, nebom pa trdil da ni možna. Lahko pa rečem da sem imel dva 1.4 8v in ni bilo nobenih problemov. OK, pri drugem sem imel probleme z ventilatorjem (crknil) ker je bil pred mano razbit, to je pa to. Vlivalo se je pa vedno samo predpisano, mogoče tudi zato ni bilo problemov.
Torej, bom tudi nehal opevat tale 1.4 8v kot "neuničjiv" in "trpežen" motor.

Čist tak, kater motor od PSA ki so bili v 206 pa je potem sploh kaj vreden? 2.0 RC je požrešen kot 4.2 od audiija, 1.1 je itak nepremičnina, 1.4 16v grejo glave, a so 1.6 kaj boljši? Sprašujem ker bo moja punca počasi naredila izpit in sva mislila kupiti 206.

1.6 je relativno OK.

@DePalmo Hm ne vem, če je meu P206 1.6 16v isti motor kot P307... ampak od mojega očeta 307ka 1.6 16v je nardila 220k km, brez enega problema. Če je motor isti, je motor super.

Jah, sj men je druga 206 z 1.4 8v tt zdržala malo čez 200.000 km (prvo sem obrnil na streho pred 50.000 tak da nevem koliko bi zdržala), tukaj pa berem da je skret od motorja Zato vprašam.

Če si kupil rabljeno je velika možnost da je bla glava že poštimana, ali pa je mogoče vseskup ena velika loterija Sej drgač motor nima drugih problemov, če se glava pr pravem majstru uštima je motor BP.

Od napisanih kandidatov se mi zdi se najboljsa izbira Hyundai Getz. Zanesljivi motorji in mehanika nasploh, poceni vzdrzevanje. Mogoce popijejo kak deci goriva vec od evropskih konkurentov, samo to hitro noter prineses ob manjsem stevilu izrednih popravil. Zavore, gume, vse to je cenovno zelo dostopno. Pa se izbire je pri nas kar nekaj ... Vzami kak model s klimo.

Nissan Micre so kvalitetni in trpežni avti. Če ti oblika sede glej tudi malo v tej smeri