Mazda 3 vs P308 torej?

Mazda:
+oblika, +prostornost, +podvozje, +handling, +mehanika, +udobje, (+zanesljivost), +filozofija znamke = street credibility
-navor bencinarjev (atmosferci), -čudno postavljena pedala (subjektivno), -dolžina avta, -cena

P308:
+lepa in inovativna notranjost, +preglednost, +udobje, +kompaktnost, +cena
-prostornost zadaj, (-zanesljivost), -drugo leto pridejo novi motorji

Zanesljivost je v oklepajih, ker sta oba modela pač nova in se bo dejansko stanje pokazalo šele čez par let.

Kateri pa je tebi bolj všeč?

Ma navor v Mazdi se mi je zdel ok. Ne morem reči da sem opazile neke velike razlike, recimo v primerjavi z 308 danes.
Sedeži se mi zdijo na enakem nivoju, glede prostora zadaj pa se strinjam.

Kateri je meni bolj všeč?

Ej, ne vem. Še enkrat si bom privoščil 308 za par urc. Tole danes je bilo pol urce v spremstvu prodajalke.

Če primerjamo 308 z Mazdo, potem moramo vzeti revolution opremo. V tem primeru je (glede na prvo ponudbo) je Mazda dražja 3.000 €

Mislim da bi raje imel Mazdo. Žena pa ne .... ampak ni tako zelo proti. Po moje podobno kot jaz do Peugeota.

@For, v tem primeru držim pesti, da ti nosiš hlače pri hiši, hehe.

Pežoji, če se nisi izrazito popravili v kvaliteti v zadnjih nekaj letih, potem se tudi lastnikom najnovejših ne piše nič dobrega. Za Mazde pa sem precej na tekočem in lahko mirno izjavim, da so med najkvalitetnejšimi znamkami na našem trgu ter predstavljajo zelo dobro razmerje med ceno in tem kaj dobiš za svoj denar.

P.S. všeč mi je, da o Octaviji ni več govora v tej temi, saj (po mojem mnenju) oblikovno daaaleč zaostaja za vsemi ostalimi, naštetimi v tej temi.

Zmaj78 je napisal/-a:@For, v tem primeru držim pesti, da ti nosiš hlače pri hiši, hehe.

Pežoji, če se nisi izrazito popravili v kvaliteti v zadnjih nekaj letih, potem se tudi lastnikom najnovejših ne piše nič dobrega. Za Mazde pa sem precej na tekočem in lahko mirno izjavim, da so med najkvalitetnejšimi znamkami na našem trgu ter predstavljajo zelo dobro razmerje med ceno in tem kaj dobiš za svoj denar.

P.S. všeč mi je, da o Octaviji ni več govora v tej temi, saj (po mojem mnenju) oblikovno daaaleč zaostaja za vsemi ostalimi, naštetimi v tej temi.

Moja ima peugeota malo več kot dve leti in razen dveh žarnic ni bilo nobenih težav ne stroškov ne nič, tako da tok slabi peugeoti tud niso ( več )

Ja 3 jurje je veliko denarja. Sicer se na dolgi rok ne pozna toliko, se pa vseeno pozna. Če ti je navor pri Mazdi kul (saj 2.0 ga ima ravno toliko kot turbinci, le doseže ga šele pri visokih obratih), potem je atmosferski motor še dodaten plus, ker ne bo nikoli treba menjati turbine (kolikor berem, se ponavadi menja nekje med 200 in 300k km, ob izrednih primerih pa tudi pogosteje). Torej na dolgi rok prišparaš ceno vsaj ene turbine, koliko je to, naj pove pa kdo ki jo je že menjaval.

Btw., za ceno servisov si se že kaj pozanimal? Mazdini niso ravno najcenejši (niso sicer tudi pretirano dragi, le cena kakega nadomestnega dela zna biti malo zasoljena). za Peugeot pa ne vem.

Octavia je res precej anonimna, ni pa grda. Avto za tiste, ki potrebujejo res velik prtljažnik in/ali veliko prostora zadaj. Drugače so Octavia, Leon, Golf in A3 v osnovi itak enaki avtomobili, le da Octavia stavi na prostornost, Leon na dizajn in športnost, Golf na udobje, A3 pa na "premium feel". Vsi so pa VAG kar se žal odraža tudi na ceni.

Ma naj grejo v rit! (WAG)
Lahko bi bili cenejši če že imajo toliko avtomobilov, pa znamk na isti tehnologiji?

Si predstavljaš vsako od teh znamk samostojno.... da bi morala sami razvijati tehnologijo? Veš koliko je to več stroškov ...?

Zato raje privoščim Mazdi, kot WAG-u

@Zmaj78
Peugeot bil pri hiši, nikoli enega samega problema. Lahko mirno rečem, da je bil najbolj zanesljiv in kvaliteten avto kar jih je bilo pri hiši, od prvega dneva do zadnjega je bil kot iz salona, popoln.
O zanesljivosti in kakovosti je še prezgodaj govorit tako pri 3ki kot pri 308.

For je napisal/-a:Ma naj grejo v rit! (WAG)
Lahko bi bili cenejši če že imajo toliko avtomobilov, pa znamk na isti tehnologiji?

Si predstavljaš vsako od teh znamk samostojno.... da bi morala sami razvijati tehnologijo? Veš koliko je to več stroškov ...?

Zato raje privoščim Mazdi, kot WAG-u

Kaj pa kakšno toyoto?
Sam vprašam.

Marek, o kateri generaciji in seriji Peugeota je tule govora? Če je to npr. 405 ali še starejši, verjamem da je bila zadeva zanesljiva in brez okvar, kasneje se je malo spremenilo.

emozul je napisal/-a:

For je napisal/-a:Ma naj grejo v rit! (WAG)
Lahko bi bili cenejši če že imajo toliko avtomobilov, pa znamk na isti tehnologiji?

Si predstavljaš vsako od teh znamk samostojno.... da bi morala sami razvijati tehnologijo? Veš koliko je to več stroškov ...?

Zato raje privoščim Mazdi, kot WAG-u

Kaj pa kakšno toyoto?
Sam vprašam.

Sem šel firbcat enkrat. Nič mi ni všeč na tistem Priusu. Tista sredinska konzola med sedeži je tako "fiksna" da sem se ustrašil da mi bo v roki ostala.
Zunanja oblika mi ni nič posebnega, noter mi je čist čuden ...kaj pa vem

V bistvu bi Mazdo ....definitivno, ampak sem vesel da je še 308 v igri in da ni Astra edina opcija, če bom prekratek z financiranjem. Naslednji teden moram to rešit.
Ni odvisno samo od moje odločitve. Financiranje bo tudi pomemben faktor.

Glede zanesljivosti Peugeota, pa so mnenja tako različna, da človek ni pameten. Mislim da slabše ne more biti kot je bilo z Golfom IV 1.4

Prius je narejen za nezahtevne kupce kar se notranjih materialov tiče, imaš pa zato bolj evropskega Aurisa, koliko je boljše je sicer stvar debate.
Samo ker hočeš ksenon, moraš vzeti SOL opremo + 600€, kar pomeni 18.000 € za 1.6 NA bencinc, oziroma 22.000 € za hibrida.

Verjetno pa nisem edini začuden, če delaš 28k km letno in iščeš striktno samo bencinarje. Saj če pomislim bi jaz verjetno storil isto, samo je prišel vmes ugoden rabljen Prius

Ma dizla nisem nikoli imel ...ne maram ga!
Bencinarji so pa tudi zadnje čase napredovali z porabo. V bistvu ne vidim računice. V startu ga preplačam.... z bencinarjem potem ta isti znesek par let zapravljam (če porabim več bencina? ) na obroke , potem hrup, vibracije, dražji servisi, dalj časa rabi da se ogreje, ne mara kratkih relacij ....kaj še?

Edino kar me pri dizlu mika je navor.

Če boš izbral turbo bencinarja bo navora na pretek

...pa da!

Dizli bodo počasi zgubil prednost

Ko bo (če bo) država izenačila trošarino bo to čista resnica, samo po drugi strani ima pa turbo bencinar z direktnim vbrizgom že veliko skupnega z dizlom (visokotlačna pumpa, injektorji, turbina), kmalu bodo imeli tudi DPF.

Bencinar bo imel DPF ko bo euro16, dizel pa 8xDPF

Kot je že napisano, plin za štedilnik, dizel za delovne stroje, bencin za

pskoda je napisal/-a:Bencinar bo imel DPF ko bo euro16, dizel pa 8xDPF

Kot je že napisano, plin za štedilnik, dizel za delovne stroje, bencin za

Nekateri se na LPG zelo ugodno vozimo, pa kot kaže toliko privarčujem, da potem kuhamo na elektriko (indukcija je zakon).

Mazda3 res lahko rečem, da kolikor sem jo uspel stestirat, je poraba zelo nizka za bencinsko verzijo in ni nikakršne potrebe po dizlu, ostali konkurenti pa imajo tudi zelo podobno porabo goriva.

pskoda je napisal/-a:Bencinar bo imel DPF ko bo euro16, dizel pa 8xDPF

Kot je že napisano, plin za štedilnik, dizel za delovne stroje, bencin za

Trenutno imajo benc motorji precej več trdih delcev, zato se bo to kmalu spremenilo (ne šele pri euro 16)

Autobild.si je napisal/-a:Če ste spremljali naš portal, potem vam je znano, da je Tehnični komite za motorna vozila EU dovolil do leta 2017 proizvodnjo bencinskih motorjev, ki vsebujejo zelo visoke količine trdih delcev v izpuhu. V izpuhu bencinskih motorjev bo namreč lahko do leta 2017 10-krat več tdih delcev, kot pri dizelskih motorjev.

Meni pa ni jsno kaj se grejo, že pri Euro5 standardu je omejitev 0,005 g/km tako pri dizlih kot pri bencinarjih z direktnim vbrizgom, a to ni to?

Plin v jeklenkah (UNP) je dražji kot elektrika 0,17 €/kWh vs 0,12 €/kWh, pa še pri indukciji je manj izgub več ostane v loncu.