Zanima me če je pri Golfu 1.2 TSI normalno, da ima avto pri speljevanju malenkost dizelski prizvok? Najbolj se to sliši pri speljevanju v klanec, ko je potrebno malo več moči. Ima pa avto prevoženih komaj 700 kilometrov. Bi me moralo kaj skrbeti?

Ravno prej sem tudi sam preizkusil ta čudež - in sicer v golfu od kolega - oprema comfortline.

Motor se v tako težkem avtomobilu obnaša kar OK. V klanec je res bolj kriza, ampak se tudi to spelje brez nekih večjih težav. Vozil sem ga približno 10 kilometrov po mestu, kakšnih 50 kilometrov po avtocesti in nekaj malega po regionalkah.
Odzivnost je kar presenetljiva, poraba pa je tudi zelo ugodna. Najbrž je rezlika med primerljivim dizlom in tem bencinarjem pri enaki vožnji cca 1 liter ali morda še manj. Poraba je bila na koncu 6,5l/100km, kolega pa ima skupno porabo 6,9l/100km.

7 litrou za 1.2 motor niti ni priblizno ni malo.
men se zdi bedarija tko mjhn motor "tlact" v golfa.

abbe je napisal/-a:7 litrou za 1.2 motor niti ni priblizno ni malo.
men se zdi bedarija tko mjhn motor "tlact" v golfa.

Zakaj že? Boljši je od 1.6 atmosferca, bogat z navorom za takšno bencinsko konjenico in iz finančnega vidika je kar precej prevoženih km potrebnih, da bi se 1.6 TDI bolj splačal od njega. Skratka, zelo "ljudski" motor.

Ali ima kdo mogoče graf navora/moči za 1.6 TDI 105KM za primerjavo s TSI motorjem?

zijan je napisal/-a:Ali ima kdo mogoče graf navora/moči za 1.6 TDI 105KM za primerjavo s TSI motorjem?

Kle maš (za Škodo Fabio, ki ima 5 prestav pri TSI-ju, medtem ko imajo vsi ostali Golf/Polo/Octavia/Yeti 6 prestav)

1.2TSI 77kW:
http://photo.netcarshow.com/Skoda-Fabia ... oto_45.jpg

1.6TDI CR 77kW:
http://photo.netcarshow.com/Skoda-Fabia ... oto_48.jpg

Pozigalec je napisal/-a:Zanima me če je pri Golfu 1.2 TSI normalno, da ima avto pri speljevanju malenkost dizelski prizvok? Najbolj se to sliši pri speljevanju v klanec, ko je potrebno malo več moči. Ima pa avto prevoženih komaj 700 kilometrov. Bi me moralo kaj skrbeti?

Načeloma je zvok res malo takšen pri nekje dobrih 1.000 RPM, ko gazavrtiš čez 1.500, da malce zadiha pa je ok.

LP Tristan01

Antiznačkar je napisal/-a:Ravno prej sem tudi sam preizkusil ta čudež - in sicer v golfu od kolega - oprema comfortline.

Motor se v tako težkem avtomobilu obnaša kar OK. V klanec je res bolj kriza, ampak se tudi to spelje brez nekih večjih težav. Vozil sem ga približno 10 kilometrov po mestu, kakšnih 50 kilometrov po avtocesti in nekaj malega po regionalkah.
Odzivnost je kar presenetljiva, poraba pa je tudi zelo ugodna. Najbrž je rezlika med primerljivim dizlom in tem bencinarjem pri enaki vožnji cca 1 liter ali morda še manj. Poraba je bila na koncu 6,5l/100km, kolega pa ima skupno porabo 6,9l/100km.

Ne vem kaj več lahko pričakuješ od tega motorja? Konec koncev je nadomestek za vstopni 1.6 atmosferski motor. Navora je precej več, konjenica je sicer ista kot v atmosfercu, vendar na voljo pri precej nižjih vrtljajih. 6 prestava je dobrodošla na AC in magistralkah. Konec koncev pa tudi Vrhniški klanc brez težav premaga s hitrostjo nad 150 (vključen tempomat). Če želi dirkalnik ima VW v ponudbi dvlitrski TSI.

Za razliko od vstopnega TDI (1.6 z 90 KM) se TSI motor (zahvala gre predvsem odlično preračunanemu menjalniku) odzove že s prostega teka. Mestna križarjenja opraviš s 4 ali 5. Izven mesta pa skoraj ni potrebe po menjanju prestav. Glede pospeševanja pa se lahko skrije pred njim marsikateri močnejši motor, res pa je takrat treba zavrtet do 4.000 RPM (potem pa tako motor počasi opeša). Pa tudi uradni podatek o posešku 10,6s do 100 km/h, je praktično na meji "športnih" vozil.

Se je pa treba sprijazniti s preprostim dejstvom da to ni 1.8t motor, ki je pod 2.000 RPM anemičen, potem pa vleče do rdečega polja. TSI motor je namenjen zmernim voznikom in v vsakodnevni vožnji ponuja tisto malo kar je manjkalo atmosfercu. Zaradi indikatorja optimalne prestave, pa pri vožnji res lahko dobiš občutek neodzivnosti motorja, saj predvsem pri vožnji v klanec prehitro priporoča prestavljanje v višjo prestavo. Tista zadeva je dobra za vožnjo po ravnem med vožnjo v klanec pa obvezno 2.000 RPM ali več.

LP Tristan01

ojoj kaksne zdaj trosite. 1.8l motor je pod 2000rpm vsekakor precej manj anemicen kot katerikoli 1.2l motor. Celo 1.8l NA motor je pod temi obrati bolj zivahen.

No ena stvar, ki me tudi moti pri 1.2tsi motorju so predolge prestave, prvih pet je enostavno predolgih, zadnja, sesta, pa dobrodosla zadeva na AC. Kot nekaksen overdrive pri klasicni avtomatiki s pretvornikom navora. Ampak zadnji manjka. Zdaj vem zakaj so vgradili ekrancek, ki prikazuje priporoceno prestavo

tristan01 je napisal/-a:

Antiznačkar je napisal/-a:Ravno prej sem tudi sam preizkusil ta čudež - in sicer v golfu od kolega - oprema comfortline.

Motor se v tako težkem avtomobilu obnaša kar OK. V klanec je res bolj kriza, ampak se tudi to spelje brez nekih večjih težav. Vozil sem ga približno 10 kilometrov po mestu, kakšnih 50 kilometrov po avtocesti in nekaj malega po regionalkah.
Odzivnost je kar presenetljiva, poraba pa je tudi zelo ugodna. Najbrž je rezlika med primerljivim dizlom in tem bencinarjem pri enaki vožnji cca 1 liter ali morda še manj. Poraba je bila na koncu 6,5l/100km, kolega pa ima skupno porabo 6,9l/100km.

Ne vem kaj več lahko pričakuješ od tega motorja? Konec koncev je nadomestek za vstopni 1.6 atmosferski motor. Navora je precej več, konjenica je sicer ista kot v atmosfercu, vendar na voljo pri precej nižjih vrtljajih. 6 prestava je dobrodošla na AC in magistralkah. Konec koncev pa tudi Vrhniški klanc brez težav premaga s hitrostjo nad 150 (vključen tempomat). Če želi dirkalnik ima VW v ponudbi dvlitrski TSI.

Za razliko od vstopnega TDI (1.6 z 90 KM) se TSI motor (zahvala gre predvsem odlično preračunanemu menjalniku) odzove že s prostega teka. Mestna križarjenja opraviš s 4 ali 5. Izven mesta pa skoraj ni potrebe po menjanju prestav. Glede pospeševanja pa se lahko skrije pred njim marsikateri močnejši motor, res pa je takrat treba zavrtet do 4.000 RPM (potem pa tako motor počasi opeša). Pa tudi uradni podatek o posešku 10,6s do 100 km/h, je praktično na meji "športnih" vozil.

Se je pa treba sprijazniti s preprostim dejstvom da to ni 1.8t motor, ki je pod 2.000 RPM anemičen, potem pa vleče do rdečega polja. TSI motor je namenjen zmernim voznikom in v vsakodnevni vožnji ponuja tisto malo kar je manjkalo atmosfercu. Zaradi indikatorja optimalne prestave, pa pri vožnji res lahko dobiš občutek neodzivnosti motorja, saj predvsem pri vožnji v klanec prehitro priporoča prestavljanje v višjo prestavo. Tista zadeva je dobra za vožnjo po ravnem med vožnjo v klanec pa obvezno 2.000 RPM ali več.

LP Tristan01

Nikjer nisem napisal, da sem od motorja pričakoval več in da sem z njim bil nezadovoljen. Dejstvo je, da je motor OK, v kolikor pa imaš mnogo klancev pa bi se sam odločil za dizla. Naj omenim, da sem vozil tudi golfa VI 1.6 TDI 105KM. Ta mi je bil pri vožnji bolj všeč, kljub temu da pospešuje precej slabše. Poraba se je pri 1.6 TDI-ju in nekje približno podobni vožnji, gibala okoli 5,6l/100km, kar je zelo zanimiv podatek - mislim, da se tukaj iz finančnega vidika mnogo bolj izplača bencinar edino v primeru res veliko prevoženih kilometrov letno je vredno razmišljati iz tega vidika o dizlu. Spet je pa tukaj posameznikovo mnenje, kaj ima raje - vožnjo dizla ali bencinarja.

Počelo je počelo.

Turbo leak (kot je razloženo v komentarjih). Turbo zamenjan v garanciji.
Zanimiv prosti tek motorja, katerega lastnik je bankrotirani Grk. (ne vem morda je to normalno za TSI? Ampak lastniku tegale na videu se očitno ne zdi tako.
Bzzz bzzzzz bzzzzzzzzzzz. - Again. Možno, da je to normalno, a osamljen Švicarski pastir, ki si ga lasti misli drugače ("So sollte sich der Motor wohl nicht anhören" kar v slovenskem prevodu pomeni: "Opasal se bom z dinamitom in razstrelil sredi zasedanja nadzornega sveta VAG")
Dva poševnooka navdušenca nad Evropsko tehniko. That'll teach them ... čeprav je povsem možno da v tem primeru ne nagaja motor ampak menjalnik/sklopka, tako da ni nujno da je kriv TSI.
Razočarani Nizozemec. Poln gas avto ne vleče nikamor. Res je sicer da vlada med Nizozemci in Nemci večstoletno germansko rivalstvo/sovraštvo in je čisto mogoče da ima tale Golf vgrajen anti-Dutch-acceleration system. Ali je pa dejansko nekaj narobe. Who knows.

Res da to 1.4 motorji in ne 1.2, a tehnika je po moje ista, razen prostornine. Šesti čut mi pravi, da bodo ti avtomobili leta 2022 redni gostje odpadov. Ali pa se bodo pojavili zglancani na avto.netu s pripisom "prvi sam lastnik sve bp". Pa ne samo VAGi, da ne bo pomote. Vsi downsizančki. Ne vem kako bo turbini na daljši rok všeč dejstvo da so izpušni plini pri bencinskih motorjih bolj vroči kot pri dizelskih. Pa umirajoči senzorji, "potrošne" cinšpule, cvileče vodne pumpe... skeptik sem. No morda pa me vendarle prijetno presenetijo in bom čez 10 let azijske fuflje v Hong Kongu okrog vozil v Golfu 6 1.2 z 250k kilometri na števcu.

EDIT: Tretji link je 1.8 tfsi motor. Prizadetim se opravičujem.

Lepo si tole napisal in osebno sem še zmeraj skeptičen glede TSI-jev sploh 1.2, čeprav bodo spet ljudje, ki bodo naredil prekko 100kkm brez problemov

tristan01 je napisal/-a:

Pozigalec je napisal/-a:Zanima me če je pri Golfu 1.2 TSI normalno, da ima avto pri speljevanju malenkost dizelski prizvok? Najbolj se to sliši pri speljevanju v klanec, ko je potrebno malo več moči. Ima pa avto prevoženih komaj 700 kilometrov. Bi me moralo kaj skrbeti?

Načeloma je zvok res malo takšen pri nekje dobrih 1.000 RPM, ko gazavrtiš čez 1.500, da malce zadiha pa je ok.

LP Tristan01

Ta zvok se meni pojavlja samo pri spuščanju sklopke. Upam da se mora vse skupaj le še malo utečti, ker dvomim da bi lahko pri novem avtu bila pokvarjena sklopka ali vztrajnik? Seveda pa nič ni nemogoče.

abbe je napisal/-a:7 litrou za 1.2 motor niti ni priblizno ni malo.
men se zdi bedarija tko mjhn motor "tlact" v golfa.

Isti motor bo v novem passatu.

Pozigalec je napisal/-a:

tristan01 je napisal/-a:

Pozigalec je napisal/-a:Zanima me če je pri Golfu 1.2 TSI normalno, da ima avto pri speljevanju malenkost dizelski prizvok? Najbolj se to sliši pri speljevanju v klanec, ko je potrebno malo več moči. Ima pa avto prevoženih komaj 700 kilometrov. Bi me moralo kaj skrbeti?

Načeloma je zvok res malo takšen pri nekje dobrih 1.000 RPM, ko gazavrtiš čez 1.500, da malce zadiha pa je ok.

LP Tristan01

Ta zvok se meni pojavlja samo pri spuščanju sklopke. Upam da se mora vse skupaj le še malo utečti, ker dvomim da bi lahko pri novem avtu bila pokvarjena sklopka ali vztrajnik? Seveda pa nič ni nemogoče.

nebi blo prvič

Vseved je napisal/-a:

abbe je napisal/-a:7 litrou za 1.2 motor niti ni priblizno ni malo.
men se zdi bedarija tko mjhn motor "tlact" v golfa.

Isti motor bo v novem passatu.

V novem Passatu bo najmanjši (vstopni) motor kar 1.4 TSI (122 KM)!

1.2 TSI motor, ko je enkrat utečen, bi moral piti v Golfu VI ob relacijskih vožnjah in majhen delu mesta pod 6 L (cel tank) - preverite podatke, ki jih folk vnaša v stran http://www.spritmonitor.de. Pa močno dvomim, da folk nabija na tej strani podatke. Seveda pa je vse odvisno od tega kako voziš in kje se voziš. Ko bodo začeli delat Ibize ST z 1.2 TSI motorjem (dobave v novembru) bom temeljito stestiral porabo, saj je tole avtek, ki kandidat za menjavo za Leona.

Kar se tiče tlačenja motorja v avtomobile je pa tako: na določenih trgih si lahko kupil npr. Leona 1.4 s 85 KM, prav tako tudi Alteo, pri VW je bil 1.6 motor s 102 KM v Touranu, podobno imaš tudi 1.9 TDIja s 105 KM v Touranu. SKupni imenovalec vseh teh motorjev je, da so temeljito podhranjeni, žrejo pa tako kot da imaš 500 KM bencinca - marsikateri motor bi moral potem iz ponudbe letet. Če lahko izkušnje 1.4 TSIja (1.2 TSI mu je podoben) in 1.6 prenesem na motor 1.2 TSI, ki naj bi bil malo slabše odziven kot 1.4 TSI, je ta za motor 1.6 odlična zamenjava...

Freddie, lepo napisano, sem te spoznal šele po stilu pisanja

BBS je napisal/-a:Freddie, lepo napisano, sem te spoznal šele po stilu pisanja

X2

Sicer pa imam podobne bojazni kot @Freddie glede vzdržljivosti teh agregatov. Pa tudi jaz nimam v mislih samo TSI od VAG-a, ampak vse te manjše mlinčke s turbo puhali. Ali so resnično pravi hit ali pa le trenutna modna muha, bomo pa videli čez par let.