~toMmy~ je napisal/-a:In zdaj ti meni razloži, zakaj bi nekdo, ki ne potrebuje več konjev, hoče pa opremo, šel kupovat avto z močnejšim motorjem? Pa roko na srce, ta avto nima ravno slabih zmogljivosti, sploh v kombinaciji z DSG-jem (brez truda jih imaš "takoj" na voljo), sploh ne za umirjenega voznika.

Nisem rekel, da je treba nujno ful močnejšo mašino kupovat. Ampak če mu ni za športne zmogljivosti, hoče pa udobje, ga IMO dobi veliko več, če bi namesto 1.6 TDI vzel 1.2 TSI, ki je 2.000 EUR cenejši, poleg tega malenkost manj stroškov pri letni registraciji (zaradi manj kubikov) in tudi pri kasko zavarovanju (zaradi manjše cene). Razlika v porabi je relativno majhna in zelo dolgo traja, preden z TDI noter prineseš vse naštete višje stroške, vožnja pa s TSIjem odločno precej prijetnejša. (če greš gledat spritmonitor.de za Octavijo 2012-2013, 105 km TSI vs 105 KM TDI oboje DSG, je razlika v porabi le dobrega pol litra)

v petek me je sodelavec peljal v novem a3 sportback 1.6tdi Stronic. Opazno bolj kompakten od konkurence, zvok motorja prijetno pridušen, menjalnik vrhunski, poraba smešna. Prava igrača za odrasle. Uporaben za vožnjo po mestu, primeren tudi za AC po omejitvah. Če bi izbiral med 2.0tdi z rocnim ali 1.6tdi Stronic, bi verjetno izbral slednjega.

Zagotovo prekaša Aurisa Hybrid v vseh pogledih.

sonic je napisal/-a:

~toMmy~ je napisal/-a:In zdaj ti meni razloži, zakaj bi nekdo, ki ne potrebuje več konjev, hoče pa opremo, šel kupovat avto z močnejšim motorjem? Pa roko na srce, ta avto nima ravno slabih zmogljivosti, sploh v kombinaciji z DSG-jem (brez truda jih imaš "takoj" na voljo), sploh ne za umirjenega voznika.

Nisem rekel, da je treba nujno ful močnejšo mašino kupovat. Ampak če mu ni za športne zmogljivosti, hoče pa udobje, ga IMO dobi veliko več, če bi namesto 1.6 TDI vzel 1.2 TSI, ki je 2.000 EUR cenejši, poleg tega malenkost manj stroškov pri letni registraciji (zaradi manj kubikov) in tudi pri kasko zavarovanju (zaradi manjše cene). Razlika v porabi je relativno majhna in zelo dolgo traja, preden z TDI noter prineseš vse naštete višje stroške, vožnja pa s TSIjem odločno precej prijetnejša. (če greš gledat spritmonitor.de za Octavijo 2012-2013, 105 km TSI vs 105 KM TDI oboje DSG, je razlika v porabi le dobrega pol litra)

Če delaš 60.000km letno izključno po avtocesti se pol litra razlike v porabi kaj hitro pozna. 1.2tsi porabi z vožnjo 130-140kmh kar liter in pol več kot 1.6tdi, ti povem iz lastnih izkušenj.

1.6tdi v kombinaciji z DSG je čisto druga pesem kot ročni. Pridobi ravno na živahnosti v nizkih obratih.
V klance po regionalki bp pelje v 6., 7.prestavi. Na avtocesti pa konstantno potegne do 200kmh.
Če povem, da je mel kolega prej 2.0tdi čipan na 180km in ni po menjavi niti najmanj razočaran nad zmogljivostmi.

Dr.M3 je napisal/-a:Za 28 jurjev imaš A4 iz salona. Sigurno boljše vozilo v večini aspektov. Že res da z manj opreme ampak sigurno se pelje boljše z boljšo zvočno izolacijo ter materiali (sredinski tunel je v Octavii cheap). Al pa Passata HIghline če želiš ostati v koncernu. Dejmo bit resni fantje. Kakorkoli... vsakemu svoje a ne.

Tako je.A 4 je boljši avto pa ne zato,ker je audi ampak zarad same zasnove.Oktavija ima platvormo golfa ,kar je slabše kot ima a4.

peroRS je napisal/-a:Če delaš 60.000km letno izključno po avtocesti se pol litra razlike v porabi kaj hitro pozna. .

To je na leto 300 litrov oziroma 450-500 EUR razlike. Še vedno malo v primerjavi z 2000 EUR razlike v nabavni ceni. Ki jo torej noter prineseš po 4 letih in ko ima avto že 240.000 km.
S tem da verjetno je vseeno bolj malo ekstremistov ki delajo 60kkm letno, večina niti pol toliko ne.

1.2tsi porabi z vožnjo 130-140kmh kar liter in pol več kot 1.6tdi, ti povem iz lastnih izkušenj.

No, to ti verjamem, sem imel 1.9 TDI in sedaj 1.4 TSI. In se mi zdi liter in pol razlike v bistvu malo, pravzaprav dober dosežek za bencinarja.
In itak je značilno, da z večanjem potovalne hitrosti se tudi poraba bencinarja povečuje bolj skokovito kot pri dizelašu, to je logično.


Vseeno sem bil presenečen nad podatki iz spritmonitorja glede Octavije TSI, sem pričakoval večjo razliko glede na TDI
Hkrati pa (vsaj v Sloveniji) ogromna razlika v ceni, tako da pri teh številkah ne vem komu bi se sploh še splačal TDI?

1.6tdi v kombinaciji z DSG je čisto druga pesem kot ročni. Pridobi ravno na živahnosti v nizkih obratih.

OK glede živahnosti vožnje verjamem da je s 7-stopenjskim DSG stvar malo boljša kot s 5-stopenjskim ročnim, kakršnega sem vozil jaz.
S tem da ne vem, kako bi zaradi menjalnika motor 'pridobil na živahnosti v nizkih obratih' - motorj je najbrž še vedno crknjen pod 2000 obrati, ampak so pri 7 stopnjah prestave malo krajše, dodatno pa pomaga še bliskovito hiter kickdown DSG-ja.

dsg ko menja prestavo ne spusti gasa umes. Zato ko da v naslednjo prestavo ni treba čakat, da se turbina spet zavrti. Ni turbo laga ko daš v naslednjo prestavo. Pa dsg ima 7 prestav, tako da npr. drugo ima sigurno krajšo kot ročni menjalnik drugo.

S tem da ne vem, kako bi zaradi menjalnika motor 'pridobil na živahnosti v nizkih obratih' - motorj je najbrž še vedno crknjen pod 2000 obrati, ampak so pri 7 stopnjah prestave malo krajše, dodatno pa pomaga še bliskovito hiter kickdown DSG-ja.

Ravno to je. Z DSGjem se 1.6tdi vozi praktično enako kot tsi. Vleče že od nule. Dokler ne probas ne moreš verjeti kakšna razlika je v primerjavi z ročnim. Idealna kombinacija

Glede kilometrov...veliko ljudi poznam, ki dela nad 50.000km letno, so prej pravilo kot izjema. Tako, da tu
TSI absolutno odpade, se pozna na stroških. Razlika v nabavni ceni se hitro prinese notri.

peroRS je napisal/-a:Z DSGjem se 1.6tdi vozi praktično enako kot tsi.

Razen da je 2000 EUR dražji ter bolj ropota in vibrira. Great success.

Glede kilometrov...veliko ljudi poznam, ki dela nad 50.000km letno, so prej pravilo kot izjema. Tako, da tu
TSI absolutno odpade, se pozna na stroških. Razlika v nabavni ceni se hitro prinese notri.

Kot sem prej pokazal glede na dostopne podatke in če sem prav izračunal, se razlika povrne šele pri 240.000 prevoženih km - če je to zate hitro, potem pa tudi prav...

peroRS je napisal/-a:

S tem da ne vem, kako bi zaradi menjalnika motor 'pridobil na živahnosti v nizkih obratih' - motorj je najbrž še vedno crknjen pod 2000 obrati, ampak so pri 7 stopnjah prestave malo krajše, dodatno pa pomaga še bliskovito hiter kickdown DSG-ja.

Ravno to je. Z DSGjem se 1.6tdi vozi praktično enako kot tsi. Vleče že od nule. Dokler ne probas ne moreš verjeti kakšna razlika je v primerjavi z ročnim. Idealna kombinacija

Glede kilometrov...veliko ljudi poznam, ki dela nad 50.000km letno, so prej pravilo kot izjema. Tako, da tu
TSI absolutno odpade, se pozna na stroških. Razlika v nabavni ceni se hitro prinese notri.

Ma pusti ga, itak fura neko "turbobencinarmanijo" in prihaja na dan s takšnimi nemogočimi ciframi, da bi le dokazal, da se bolj splača (v tem primeru ultra zanesljivi 1.2) TSI.

Razlika med novimi (2013+) 1.2 TSI-ji in 1.6 TDI-ji je dobril 7 deci (pri samo 33 vnešenih TSI-jih), razlika med vsemi Octaviami s tema motorjema pa skoraj 1.3l. Pri Golfih pa tudi dober liter. Se pravi liter razlike lahko mirne duše upoštevamo, čeprav bi na avtocesti znalo bit še več.

In če je liter razlike v porabi na 60k km letno, je to z upoštevanjem cene cca. 1.200 € razlike, kar tudi z razliko v cestnini in vzdrževanju še vedno vsaj jurja, s tem da se bodo za 1.2 TSI s 300k km na števcu verjetno kar tepli...

~toMmy~ je napisal/-a:Ma pusti ga, itak fura neko "turbobencinarmanijo" in prihaja na dan s takšnimi nemogočimi ciframi, da bi le dokazal, da se bolj splača (v tem primeru ultra zanesljivi 1.2) TSI.

Ie seri. Ne furam nobene manije, itak so za moj okus mali turbobencinarji bolj zasilna zadeva - prava stvar je klasični V8, ampak seveda za večino ljudi tostran Atlantika nam to pač ni realna opcija za vsakdan, takle mamo.

Cifre so pa take kot so, ne morem pomagat. Na hitro sem jih poiskal in je pač to vrglo ven, sem bil tudi jaz presenečen, ni bilo zadaj nobenega planiranja z moje strani, to bi bilo neumno.

Zdaj pa, kdor res dela 50-60 tisoč km letno, se bo menda že podrobno pozanimal in si natančno izračunal in premislil, kaj se mu splača, ne glede na to kaj tukajle flancamo. Čeprav če lahko pripomnim, pri taki letni kilometrini bi se moral človek že kaj drugega glede svojega življenja vprašat, ampak pustmo zdaj to.

V glavnem, jaz hočem povedat to, da čeprav se je še pred nekaj leti že pri dokaj nizki letni kilometrini splačalo kupiti dizla, se sedaj za mnoge pomojem ne splača več. Saj verjamem da marsikdo tule na forumu dela veliko letnih kilometrov in pozna dosti glede tega podobnih ljudi, ampak večina ljudi še vedno dela le 10-20 tisoč letnih kilometrov. Pa še vedno vsi kupujejo dizle, verjetno se niti ne pozanimajo in ne izračunajo možnih alternativ, ki bi jih prišle finančno morda celo ugodneje, in je nakup dizla sam sebi namen oziroma je zgolj navada in sledenje čredi.
In meni se zdi 2000 EUR razlike v nakupni ceni veliko pri teh razredih avtov; razlika v porabi, tudi če je v resnici liter ali malo več, pa še vedno dokaj majhna.

s tem da se bodo za 1.2 TSI s 300k km na števcu verjetno kar tepli...

Saj se tudi za TDI s toliko kilometri verjetno ne bodo...

sonic je napisal/-a:...prava stvar je klasični V8...

Se ne bi strinjal... to je preseravanje, kak spodoben 4-valjnik je za naše potrebe čisto dovolj... kar se zmogljivosti tiče

Tudi če se dela samo 15kkm na leto je pri razliki 1l in porabi 5l za dizla in 6l za bencinarja cca. 350€ prihranka pri dizlu... Pa tudi če je dizel za 2000€ dražji se še vedno povrne razlika v ceni v slabih 6. letih... Ko pa upoštevamo še da bo gorivo vedno dražje in da je ob malo težji nogi razlika med obema motorjema precej več kot liter (in ko računamo pri obeh motorjih višjo porabo je spet dizel v prednosti zaradi nižje cene goriva) pa je vse skupaj poplačano v max 5 letih... Res da nisem upošteval tistih par € dražjega zavarovanja in servisov, ampak to lahko rečemo da se povrne pri prodajni ceni avtomobila čez x let v primerjavi z bencinarjem... Sicer pa vsakemu paše svoje in nekaterim je dizel ljubši za vozit, in ga vzamejo tudi če se jim ne bi povrnila višja cena nakupa, spet drugi imamo raje bencinarje...

nejc1 je napisal/-a:Tudi če se dela samo 15kkm na leto je pri razliki 1l in porabi 5l za dizla in 6l za bencinarja cca. 350€ prihranka pri dizlu... Pa tudi če je dizel za 2000€ dražji se še vedno povrne razlika v ceni v slabih 6. letih... Ko pa upoštevamo še da bo gorivo vedno dražje in da je ob malo težji nogi razlika med obema motorjema precej več kot liter (in ko računamo pri obeh motorjih višjo porabo je spet dizel v prednosti zaradi nižje cene goriva) pa je vse skupaj poplačano v max 5 letih... Res da nisem upošteval tistih par € dražjega zavarovanja in servisov, ampak to lahko rečemo da se povrne pri prodajni ceni avtomobila čez x let v primerjavi z bencinarjem... Sicer pa vsakemu paše svoje in nekaterim je dizel ljubši za vozit, in ga vzamejo tudi če se jim ne bi povrnila višja cena nakupa, spet drugi imamo raje bencinarje...

Dobro si to napisu. Jaz zdaj pri bencinarju pazim na porabo, prej pri dizlu je nisem nikol gledal. Pri bencinarju niso cenejši servisi, pri dizlu plačaš liter vec olja in pregresno drag je dpf filter. Zagotovo je dizel bolj vzdržljiv in če narediš veliko km, si verjetno posledično več na AC, kjer je hitro 2 litre razlike. Men je pa prijetn zvok pridušenega dizelskega motorja, kot da bi mačka imel pod pokrovom.

Nevem kakšne pišete nekateri, 0.7 litra razlike med tsi in tdi. To ni možno, da ne govorim če v bencinerju vklopiš klimo in dodaš enega sopotnika počepne kot da bi mu vzel 50konjev. Pri tdi ni tega občutka odvzema moči, vsaj ne v takšni meri. Tsi se lahko približa porabi tdija le tako da voziš 50% počasneje kot bi z tdi. Je pa res da večinoma vozniki dizla ne gledajo toliko na porabo kot pri bencinerju. Če bi bila vožnja popolnoma enaka, mislim da bi govorili komot o razliki 2 litrov, na avtocesti. Imam1.6 tdi in 1.4 tjet in je poraba po tamalem 2 litra visja na bencinerju. Pri stalni hitrosti 130kmh.


Sicer pa, naslov teme je škoda octavia.

Ravno danes vozil: Octavia 3 2.0 tdi 2014 elegance, relacija passau-celje tempomat 145km/h tuneli 110km/h, eden ali dva vmes 80km/h. poraba po BC 5l/100km oz. še kak deci manj (5,2 sem imel z vključenim nemškim autobahnom cca. 200km, kjer pa je šlo rečmo da "malo" hitreje ) v glavnem šparovc, sploh ker ima dolg menjalnik

sonic je napisal/-a:

~toMmy~ je napisal/-a:Ma pusti ga, itak fura neko "turbobencinarmanijo" in prihaja na dan s takšnimi nemogočimi ciframi, da bi le dokazal, da se bolj splača (v tem primeru ultra zanesljivi 1.2) TSI.

Ie seri. Ne furam nobene manije, itak so za moj okus mali turbobencinarji bolj zasilna zadeva - prava stvar je klasični V8, ampak seveda za večino ljudi tostran Atlantika nam to pač ni realna opcija za vsakdan, takle mamo.

Cifre so pa take kot so, ne morem pomagat. Na hitro sem jih poiskal in je pač to vrglo ven, sem bil tudi jaz presenečen, ni bilo zadaj nobenega planiranja z moje strani, to bi bilo neumno.

Zdaj pa, kdor res dela 50-60 tisoč km letno, se bo menda že podrobno pozanimal in si natančno izračunal in premislil, kaj se mu splača, ne glede na to kaj tukajle flancamo. Čeprav če lahko pripomnim, pri taki letni kilometrini bi se moral človek že kaj drugega glede svojega življenja vprašat, ampak pustmo zdaj to.

V glavnem, jaz hočem povedat to, da čeprav se je še pred nekaj leti že pri dokaj nizki letni kilometrini splačalo kupiti dizla, se sedaj za mnoge pomojem ne splača več. Saj verjamem da marsikdo tule na forumu dela veliko letnih kilometrov in pozna dosti glede tega podobnih ljudi, ampak večina ljudi še vedno dela le 10-20 tisoč letnih kilometrov. Pa še vedno vsi kupujejo dizle, verjetno se niti ne pozanimajo in ne izračunajo možnih alternativ, ki bi jih prišle finančno morda celo ugodneje, in je nakup dizla sam sebi namen oziroma je zgolj navada in sledenje čredi.
In meni se zdi 2000 EUR razlike v nakupni ceni veliko pri teh razredih avtov; razlika v porabi, tudi če je v resnici liter ali malo več, pa še vedno dokaj majhna.

s tem da se bodo za 1.2 TSI s 300k km na števcu verjetno kar tepli...

Saj se tudi za TDI s toliko kilometri verjetno ne bodo...

Enostavno mečeš ven že en čas neke nenormalne računice, ki jih ne vem kako uspeš prilagodit svojim težnjam. Pa da ne bi o opisovanju 1.6 TDI-ja, kot da laufa kot kak star TAM, 1.2 TSI, ki je po kvaliteti eno največjih sranj, kar jih je VW spravil skupaj (in še ne vemo, če je nova generacija kaj boljša) je pa kao nek biser uglajenosti, čeprav ropotajo in tresejo, da je joj... Pa da najdeš kljub vsem dejstvom neko razlago, da bi se še za 60k km mogoče splača, čeprav se praktično v cca. dveh letih... adijo...

Pa še kak fun fact: Če vzameš avto na lizing/kredit, ti je v štartu vseeno, a sprašiš ta dva tisočaka na obroke al na gorivo, s tem da pri takšni kilometrini si z dizlom povprečno vsak 6. dan na pumpi, z bencinarjem pa vsak 5., kar tudi nekaj šteje, poleg tisočakov, ki jih prišparaš na daljše obdobje.

srcnik je napisal/-a:Ravno danes vozil: Octavia 3 2.0 tdi 2014 elegance, relacija passau-celje tempomat 145km/h tuneli 110km/h, eden ali dva vmes 80km/h. poraba po BC 5l/100km oz. še kak deci manj (5,2 sem imel z vključenim nemškim autobahnom cca. 200km, kjer pa je šlo rečmo da "malo" hitreje ) v glavnem šparovc, sploh ker ima dolg menjalnik

Ej na takšne relacije pa TDI-ji res pridejo na svoje. Podobna relacija, podoben tempo (vključno z autobahnom) in je 1.9 TDI 90 KM čipan, s precej prekratkim menjalnikom s 5 prestavami pil mislim da 5.7l.

RedBaron je napisal/-a:

sonic je napisal/-a:...prava stvar je klasični V8...

Se ne bi strinjal... to je preseravanje, kak spodoben 4-valjnik je za naše potrebe čisto dovolj... kar se zmogljivosti tiče

Za nekaj jurjev lahko kupiš tudi pri nas rabljen avto z V8 mašino, seveda vsaj 10-15 let star, in ne vem kako bi to označil za preseravanje. Seveda država dejansko misli tako, z nenormalno obdavčitvijo goriva in še bolj nenormalnimi stroški registracije vsega, kar ni majhen mlinček.
Če to zagovarjaš, si očitno pač priden podložnik, kaj naj drugega rečem...

nejc1 je napisal/-a:Tudi če se dela samo 15kkm na leto je pri razliki 1l in porabi 5l za dizla in 6l za bencinarja cca. 350€ prihranka pri dizlu... Pa tudi če je dizel za 2000€ dražji se še vedno povrne razlika v ceni v slabih 6. letih..

kot sem že vsaj enkrat na forumu napisal: če že štejemo fižolčke, jih dajmo pravilno.
Razlika v stroških goriva v tvojem primeru je 312 EUR, ne 350.
Gremo dalje:

Res da nisem upošteval tistih par € dražjega zavarovanja in servisov

Pa bi moral. Glede vzdrževanja sicer načeloma ni dramatične razlike, glede registracije pa je razlika 30-40 EUR letno. Zaradi višje nabavne cene je pri TDI nekaj dražje tudi kasko zavarovanje, gotovo vsak par deset EUR.
Tvojih 350 EUR letnega prihranka se je že zmanjšalo na cca 250 EUR. Razlika se sedaj povrne po 8 letih...

Dodatno bi moral v primeru kredita ali leasinga upoštevati, da so pri višjem znesku najetega kredita tudi stroški financiranja (obresti itd) višji, kar finančno sliko pri TDI še dodatno poslabša

lahko rečemo da se povrne pri prodajni ceni avtomobila čez x let v primerjavi z bencinarjem

Po 8 letih bo tak avto v vsakem primeru vreden le še nekaj jurjev, razlika bo verjetno v rangu nekaj sto EUR, je pa to itak težko napovedati.

Sicer pa vsakemu paše svoje in nekaterim je dizel ljubši za vozit, in ga vzamejo tudi če se jim ne bi povrnila višja cena nakupa, spet drugi imamo raje bencinarje...

To je načeloma res, ampak ne razumem kako je lahko komu 1.6 TDI lepši za vozit kot TSI. Pri 1.9 TDI bi to še nekako razumel, sem ga imel in zelo rad vozil, mi je bil zelo všeč, 1.6 TDI pa je bil pravo razočaranje.