@MajaI: za avtomobile, katere so na spletni strani Siola (rubrika avtomoto) testirali nekje zadnjem letu imaš na koncu članka zapisano ceno servisiranja do 120.000 km. Tako si lahko malo ustvariš podobo kakšnen je strošek servisiranja. Sicer pa ko gresta v salon gledat avto, pojdita še čez cesto do servisa in zaprosita za seznam vseh servisov do vključno 120.000 km.

Seveda pa nekaj so uradne cene servisev, drugo pa so cene pri kakšnem kolegu, ki ima sicer servis za določeno znamko. Če imata kakšne zaupanja vrednega znanca / prijatelja, ki servisa avtomobile, se morda ni napačno odločit za preverjen model iz tistega koncerna. Ne crkujejo samo turbine ampak cel kup zadev tako na bencincih kot dizlih in takrat se lahko pojavi absurdna razlika med ceno uradnega servisa in nasveta poštenega človeka, po domače povedano. Stroški servisev pa seveda praviloma rastejo z dodatno opremo vozilo in velikost in zmogljivostjo motorja. Banalna primera: v 1.9 TDI Leonu s 105 KM so manjši zavorni diski kot v 1.4 TSI Leonu s 125 KM, menjalnik DSG (avtomatik) zahteva na vsakih toliko tisoč kilometrov menjavo olja.

No, da zaključim to temo. Odločitev ni bil niti Clio bencinar, niti dizel, ampak Punto Evo 1.4 S&S Fun (bencinar). Ponudila se je zelo dobra priložnost nakupa novega vozila s precej opreme za mnogo nižjo ceno kot bi bil Clio Storia. Avto je namreč poškodovan od toče, kar naju načeloma ne moti, enkrat bova dali popravit.
Avto je super, le poraba je kar dosti večja kot jo zagotavlja proizvajalec, ampak bo treba še malo počakat, da se odvrtijo kilometri.