106 je napisal/-a:

106 je napisal/-a:Mene je stalo vzdrževanje čisto isto kot pri bencincu mogoče malenkost bolj ugodno ,ker si pač osnovne stvari znam sam nardit ..... kar se tiče pa partikl filtra pa ga ponavadi ,če ga avto ima zabaše tam pri ene 150.000km ali prej ali pozneje kakorkoli že se ga zamenja ali očisti ali odstrani nastavi elektroniko ,da ne javla napake pa je to strošek kakih 200€ če se ne motim pa gremo dalje. Na trgu obstaja dodatna elektronika ki pripomore k boljšemu izgorevanju mogoče tudi to kdaj. Kakorkoli že vsak naj se sam odloči al dizl al bencin jaz sem samo svojo zgodbo povedal.

Z šank mehaniki se ne spuščam v debate to je prvo ,kot drugo poznam 3 primere osebno ,ko je šel partikl filter tam pri enih 150 taužnt in to se je zgodilo sosedu tak ,da nisem za šankom slišal plus tega nikjer nisem napisal da menjava stane 200€ to je letelo na odstranitev le tega in nastavitev elektronike ,če pa morem v bodoče pisat z točkami 1,2,3 itd pa tudi bom.

To kar praviš da lahko partikl filter zabašeš na mestu so tud gostilniške jajce ........ sicer pa jaz se ne mislim v podrobnosti tukaj spuščat vem samo ,da mi na leto ostane lep kup cekinov na račun dizla pa čeprav po mnenju mnogih pa ne samo tukaj le ta ni za vožnjo po mestu ... vozi bencin pa uživaj dalje v dobri veri da delaš pravilno

Ena informacija- z 1.2 TDIjem se že nekaj mesecev vozim 4km v eno stran v službo, tako da se niti voda, niti olje ne segrejeta-olje pride na nekje 55°C, v hladnejših jutrih tudi to ne. Avto včasih pustim tudi nekaj minut teči na mestu, da se "odtali" in moram reči, da zaenkrat nikakršnih težav z dpf-om po prevoženih 23500km. Jutranja povprečna poraba v eno smer je 5,2l/100km.

Pa niti neboš mel problemov .....Probleme bojo imeli samo tukaj in kjerkoli boš to pač napisal raznorazni firbci in pa zagovorniki bencincinarjev.

Sedaj vidiš kaj si napisal?

Filter se baše - glede na to, da se imaš za bolj tehničnega človeka, mislim da boš zastopil. Sicer pa že sama logika in dejstva povedo, da to niso "gostilniške jajce". Filter pucaš pri delovni T motorja pod obremenitvijo (npr. 80 v 4 prestavi za VW), avto ki stoji na mestu - saje ravno tako nastajajo, avto se dolgo segreva (na mestu se avto segreva dlje kot med vožnjo), prosti tek pa ni ravno neka obremenitev, da bi se filter pucal.

Badzo je napisal/-a: Filter pucaš pri delovni T motorja pod obremenitvijo (npr. 80 v 4 prestavi za VW), avto ki stoji na mestu - saje ravno tako nastajajo, avto se dolgo segreva (na mestu se avto segreva dlje kot med vožnjo), prosti tek pa ni ravno neka obremenitev, da bi se filter pucal.

Med tekom na mestu se počasi segreva, to je res - ampak, koliko saj pa dejansko v prostem teku nastaja? Kolikor vem, saje največ nastajajo zaradi nepopolnega zgorevanja 'presežnih količin vstopnega goriva' (se najbrž da lepše opisati, a pač tako nekako), to pa je zlasti med vžigom in močnim pospeševanjem (skratka tedaj tudi s prostim očesom vidiš oblak saj, če gledaš v izpuh to vemo), torej med prostim tekom ni nekega velikega nastajanja saj?
Mogoče brcam v temo in itak je to bolj akademsko vprašanje, ker itak noben ne vžge motorja samo zato da ga bo brezveze laufal na mestu...

SuperVeloce je napisal/-a:To je res bila nekam visoka poraba, težja Octavia 1.2TSI ima manjšo na tej relaciji !?

Ne vem, tok je žrl, na AC mi je žrl 8

Pozdravljeni,

imam še eno vprašanje in sicer kakšna je razlika med 1.2 TSI 105km in 1.2 TSi 90km? Zanima me predvsem če gre to za enak motor le da je malo manj navit? Ima ta tudi verigo? LP

DIZL_ je napisal/-a:Pozdravljeni,

imam še eno vprašanje in sicer kakšna je razlika med 1.2 TSI 105km in 1.2 TSi 90km? Zanima me predvsem če gre to za enak motor le da je malo manj navit? Ima ta tudi verigo? LP

Oba imata verigo.

Bistveni razliki za kupca sta (če gledamo Polota):
-105KM ima 6 prestav, 90KM "le" 5 (se pozna malo na prožnosti v nizkih obratih ter na porabi in hrupu nad 130kmh, saj 6. prestava pomeni malo manj obratov)
-105KM (77kW) spada v en razred višje pri zavarovanju kot 90KM (66kW), zato je pri močnejšem le to malo dražje

pri zavarovanju sta v istem razredu kolk jaz vem, vsaj na adriaticu

ChuckNorris je napisal/-a:pri zavarovanju sta v istem razredu kolk jaz vem, vsaj na adriaticu

Maš prav, razredi so od 60-80kw....

Razlik v sami vožnji ne poznam, osnovne so tako kot ti jih je pero napisal. Če nisi zahteven je tudi 90 konjev dovolj, ker je polo precej lahek.

Praktično vsak motor danes, ki ga poganja veriga ima zraven še mikro jermen za servo črpalko, alternator, kompresor klime,...

Kakšen je pa ta motor v primerjavi z 1.4 86km?

DIZL_ je napisal/-a:Kakšen je pa ta motor v primerjavi z 1.4 86km?

1.2 tsi porabi manj goriva. zaradi večjega navora + ga doseže pri nižjih obratih je bolj poskočen.

maniaxxx je napisal/-a:

ChuckNorris je napisal/-a:pri zavarovanju sta v istem razredu kolk jaz vem, vsaj na adriaticu

Maš prav, razredi so od 60-80kw....

Razlik v sami vožnji ne poznam, osnovne so tako kot ti jih je pero napisal. Če nisi zahteven je tudi 90 konjev dovolj, ker je polo precej lahek.

Aha, jaz sem gledal za Triglav

Evo, v roku enega do dveh tednov bomo skoraj zagotovo naročili novega polota 1.2 TSI 105km comfortline, zanima me pa samo še vaše mnenje pri primerjavi takega polota z fiesto 1.4 titanium? Pa če mogoče kdo ve koliko časa se čaka na polota? LP

Kaj pa še seat ibiza 1.2 TSI?

Si si premislo pa boš bencinca

En moj kolega ma to Ibizo 1.2TSI pa pravi da napram polotu pogreša le 6. prestavo ostalo kar se opreme tiče je vse tu nekje pa mensezdi da je bla 100€ bolj poceni od Polota ..... meni je načeloma všeč le ,da se ful na ozko sedi not tak mam vsaj jaz občutek.

Vrjetno bo kar benincar ja edino kar me malo skrbi je to kar sem bral po forumih glede težav s telimi 1.2 TSI samo glede na to da so zunaj že od 2009 bi pa že morali te napake odpravit sem pa dons videl še eno zanimivo ponudbo in sicer škoda fabia combi 1.6 TDI za mal več kot 14.000€

Začaran krog za 14500€ pa že dobiš novega golfa 1.6TDI ga mam osebno raje kot pa Fabio al pa za nekaj čez 13000€ spet novega golfa 1.2TSI.

To je res ja samo vseen se mi zdi taka fabia malo boljši nakup kot polo cena je pa tam tam grem jutri še v škodin salon pa na kakšno testno vožnjo

106 je napisal/-a:Začaran krog za 14500€ pa že dobiš novega golfa 1.6TDI ga mam osebno raje kot pa Fabio al pa za nekaj čez 13000€ spet novega golfa 1.2TSI.

Če si poln dnarja, potem je lahko govorit, mam raje to za 1.500 € vač, pa raje to za 1500 € manj in tako naprej. Četudi dobiš za isti denar (npr akcija) Golfa 1.6 TDI in Fabio 1.2 TDI pa daš na stran okvare, je Golf precej dražji nakup od Fabie 1.2 TDI zaradi porabe goriva, stroškov zavarovanja in registracije ter vdrževanja (od večje dimenzije pnevmatik, porabe goriva, itnp). Marsikoga zapelje štartna razlika 1000 do 2000 €, ko pa je treba začet vozilo po ene 90.000 km vzdrževat, pa se pokaže koliko res stane avtomobil. Vidim pri nas, kakšna strahotna razlika je med Peugeotom 206 1.4 HDI in Seat Leonom 1.9 TDI. V takem primeru Fabia vs Golf oba osnovna dizla, ni nikoli razlika samo začetna razlika v nabavni ceni, ampak gre po več letih uporabe v stotine €.

To vse seveda drži, dokler gledaš na avto izključno kot strošek. Razprava, da je Golf udobnejši, varnejši in prostornejši pa je verjetno tukaj odveč, saj gre za rang višje vozilo.