Vprašaj mene, kaj folk zavaruje pri 5 let starem vozilu

Eno je kruh, drugo pa avto. Eno stane "procent" mesečnega prihodka drugega je mesečni prihodek "procent" vrednosti... Obstajajo testna vozila in prodajni saloni. Ne vidim razloga, da bi se novo vozilo kupovalo s čim drugim, kot srcem in denarnico. Kupiš to, kar ti je všeč, za denar, ki si ga pripravljen plačati.

Ne nekaj, kar bo služilo še 3. lastniku in bo še vedno vreden za 3 preprodajalce, ki čakajo v vrsti. Nakup novega vozila pač ni investicijska naložba, vsaj navadno ne.

nikoli nisem imel tako slabih znamk..

Nakup novega vozila pač ni investicijska naložba, vsaj navadno ne.

Mislim, da se vsaj delno motiš. Kupci kupujejo danes vse bolj z racionalnim in vse manj čustvenim delom možganov. Ker plače ne rastejo več in se večinoma dejansko zmanjšujejo, smo prisiljeni razmišljati drugače. Verjamem, da bi marsikdo imel najraje prototip s kakšnega avtomobilskega salona, a v realnem življenju večina kupi avto, s katerim ima najmanj težav, ki ima kar se le da dolgo garancijo in takšnega, ki ohranja ceno - ob seveda zadovoljenih osnovnih zahtevah v smislu oblike, prostora in tehnike. Zato pa ene znamke beležijo kljub čudnim časom izjemno prodajno rast, druge, bolj "emocionalno nastrojene" ali pa tehnično in razvojno zaostale pa se utapljajo v izgubah. Primerov je pa veliko, poglej si tržne deleže pred desetimi leti in danes, pa boš videl, da ljudje kupujemo vse bolj razumsko in ekonomično, kjer gre dejansko pri avtomobilu v veliki meri tudi za investicijsko naložbo. Kje je danes recimo v prodajnem smislu Peugeot in kje je bil pred 10 leti in kje je recimo Kija? Mislim, da je jasno, kdo je naredil v smisli racionalizma stroškov več in kdo je bil temu primerno nagrajen.

Kako si to mislil, ravno če razmišljaš razumsko, ne gledaš avta kot investicijo, ker je to milo rečeno neumno (OK razen pri eksotih, ki jih imaš v garaži samo kot naložbo). Avto je razumsko gledano primoček za premikanje iz A v B, in izredno tvegana in slaba investicija. Težko rečeš da je investicija, bolj izguba, saj boš 100% izgubil del naložbe v parih letih.

Veronika.borghesi tak hvalospev Kii pa res ni treba povdarjat v vsaki temi. Se ravno tako kvari, servisi so dragi in tisto garancijo, ko te sedem let molzejo na suho si lahko nekam vtaknejo. Imam dva kolega, ki vozita ceeda in oba jamrata čez trdo, po luknjah nabijajoče podvozje in tudi o napakah in šlamparijah imata o čem govorit. Eden bi takoj kupil moj das auto, drugi se čudi kako se golf bolje in tišje pelje. Imava avtomobila isti letnik in se čudi, da sem za 2000€ več kot je on takrat dobil ceeda kupil precej boljši avto

Vsaka čast, da je Kia (kot najstarejši korejski proizvajalec) tržno tam kjer je. Zgodba bi se leta 1997, ko je izbrunila azijska finančna kriza in je Kia razglasila bankrot, lahko končala povsem drugače. Na srečo je takrat vskočil veliki in bogati rešitelj Hyundai in postavil temelje za uspeh.

odprti clio je napisal/-a:Nakup novega vozila pač ni investicijska naložba, vsaj navadno ne.

Jaz bi še tisti 'vsaj navadno' kar izpustil, ker ne vem, pri katerem avtu bi ob nakupu novega beležil kaj drugega kot masivno finančno izgubo.

Pri kakšnem klasičnem avtu (zelo redkem in iskanem) je morda možno, da mu z leti vrednost celo zraste, ampak taki so zelo redki primeri in nikoli ni gotovo, da mu bo vrednost res narasla...

Energetik81 je napisal/-a:Kako si to mislil, ravno če razmišljaš razumsko, ne gledaš avta kot investicijo, ...

Saj si pozorno prebral mojo zadnjo poved, kajne?

@Veronika.borghesi, če sam vržem številke na papir Kia kaj hitro odpade; sploh glede na to, da konkurenca počasi ponuja nekajletno vzdrževanje ob nakupu. Sicer pa mi ni do tega, da bi tako močno preplačeval servis pri katerikoli znamki... Pri Kiji ga konkretno, da ne boš mislila, da sem jo izpustil - mogoče celo bolj kot pri tistih, ki jih ne maraš.

Se najdejo avti, ki so danes dražji, kot so bili novi... Zato sem dopisal dopolnilo

Kdo za vraga pa trdi, da gre pri investiranju v avtomobil za klasično investiranje z željo po ustvarjanju dobička. Jaz zgolj trdim, da gre za investicijo in ta je lahko pri nakupu "normalnega" avtomobila skoraj brez izjeme vedno negativna, zelo negativna ali pa ekstremno negativna. To, da po tej plati predstavljajo manj negativno investicijo avtomobili z daljšo tovarniško garancijo pa drži in je zlahka dokazljivo. Pravljice o vključenem vzdrževanju do XXXX kilometrov, pa naj piše tisti, ki je takšen avto tudi kupil. Pri BMW je zgodba recimo takšna, da ko kupiš avto z vključenim vzdrževanjem do 100K km, ti nastavijo servisni interval za menjavo olja na 30K kilometrov, če kupiš nov BMW brez vključenega vzdrževanja, ti pa nastavijo računalnik na interval 15K kilometrov. Res pošteno.

.com je napisal/-a:že dolgo se prodajalci vozil otepajo kupcev z gotovino...

Meni to tudi ni jasno zakaj ima opel recimo tako politiko?
A ni bolje za prodajalca, da dobiš na roke, ali se pač motim?

emozul je napisal/-a:Meni to tudi ni jasno zakaj ima opel recimo tako politiko?
A ni bolje za prodajalca, da dobiš na roke, ali se pač motim?

Primer 1:
Če ti prideš z gotovino kupiti avto za 12000€, bo prodajalec enkrat od tebe zaslužil določen delež in to je to. Avto sploh ni potrebno kasko zavarovati, kar pomeni minus za zavarovalnice.
Primer 2:
Prideš kupiti avto za 12000€ na finančni lizing (po domače - položnice), daš 10% polog (ali pa tudi ne), in avto odpelješ domov. Dejansko si ga najel za neko obdobje (recimo 84 mesecev ali 7 let). To pomeni, da ga boš po tem času preplačal za približno 2000€ do 3000€ in si njegov najemnik oziroma solastnik, skupaj z lizing hišo. Poleg tega mora biti avto ves ta čas polno kasko zavarovan. To pomeni plus za zavarovalnice.
Oceni, kaj je boljše za prodajalca in kaj je boljše zate.

Kdaj lahko človek dejansko privarčuje 12000€ ali več in si z gotovino kupi novi avto (in to samo zato, da je njegov lastnik)? Nekateri tega ne morejo storiti praktično nikoli. Torej - nikoli ne morejo priti do novega avtomobila. In tega se prodajalci zelo zavedajo, zato pa tudi popuščajo pri pogojih odobritve finančnega lizinga. Veseli so, da se nekdo obveže, da jih bo toliko časa financiral in s tem služijo tudi zavarovalnice.
Pa tudi, če ti uspe privarčevati ta znesek, ali ga je človek res pripravljen takoj zapraviti za novi avto, ki ti vsak dan izgublja ceno? Kaj pa morda nakup ali obnova stanovanja? Morda pa si kupiš avto na financiranje in še zraven obnoviš stanovanje ... pa še sosedi te lahko malo obirajo

No, meni je zadeva dokaj jasna. So pa v ozadju še kakšne druge reči, ki jih tule nisem prav posebej izpostavljal.
OP: da ne bo kdo mislil, da zagovarjam primer 2. Gre zgolj za pojasnilo.

Lp!

Veronika.borghesi je napisal/-a:...ti nastavijo servisni interval za menjavo olja na 30K kilometrov, če kupiš nov BMW brez vključenega vzdrževanja, ti pa nastavijo računalnik na interval 15K kilometrov. Res pošteno.

Pogumna trditev.

golfko di zlodko je napisal/-a:

emozul je napisal/-a:Meni to tudi ni jasno zakaj ima opel recimo tako politiko?
A ni bolje za prodajalca, da dobiš na roke, ali se pač motim?

Primer 1:
Če ti prideš z gotovino kupiti avto za 12000€, bo prodajalec enkrat od tebe zaslužil določen delež in to je to. Avto sploh ni potrebno kasko zavarovati, kar pomeni minus za zavarovalnice.
Primer 2:
Prideš kupiti avto za 12000€ na finančni lizing (po domače - položnice), daš 10% polog (ali pa tudi ne), in avto odpelješ domov. Dejansko si ga najel za neko obdobje (recimo 84 mesecev ali 7 let). To pomeni, da ga boš po tem času preplačal za približno 2000€ do 3000€ in si njegov najemnik oziroma solastnik, skupaj z lizing hišo. Poleg tega mora biti avto ves ta čas polno kasko zavarovan. To pomeni plus za zavarovalnice.
Oceni, kaj je boljše za prodajalca in kaj je boljše zate.

Kdaj lahko človek dejansko privarčuje 12000€ ali več in si z gotovino kupi novi avto (in to samo zato, da je njegov lastnik)? Nekateri tega ne morejo storiti praktično nikoli. Torej - nikoli ne morejo priti do novega avtomobila. In tega se prodajalci zelo zavedajo, zato pa tudi popuščajo pri pogojih odobritve finančnega lizinga. Veseli so, da se nekdo obveže, da jih bo toliko časa financiral in s tem služijo tudi zavarovalnice.
Pa tudi, če ti uspe privarčevati ta znesek, ali ga je človek res pripravljen takoj zapraviti za novi avto, ki ti vsak dan izgublja ceno? Kaj pa morda nakup ali obnova stanovanja? Morda pa si kupiš avto na financiranje in še zraven obnoviš stanovanje ... pa še sosedi te lahko malo obirajo

No, meni je zadeva dokaj jasna. So pa v ozadju še kakšne druge reči, ki jih tule nisem prav posebej izpostavljal.
OP: da ne bo kdo mislil, da zagovarjam primer 2. Gre zgolj za pojasnilo.

Lp!

Ja, to se strinjam kar si napisal, vendar kaj imajo od tega avtohiše, če skleneš lizing (mogoče imajo kakšno pogodbo z banko?)

Seveda jo imajo in glede na celoten aranžma dobivajo določen odstotek.

odprti clio je napisal/-a:

Veronika.borghesi je napisal/-a:...ti nastavijo servisni interval za menjavo olja na 30K kilometrov, če kupiš nov BMW brez vključenega vzdrževanja, ti pa nastavijo računalnik na interval 15K kilometrov. Res pošteno.

Pogumna trditev.

Bolj duhovita kot pogumna.

Duhovita, pogumna ali pa še kako drugačna trditev, a je zadeva zlahka preverljiva, če ji ne verjameš.

Veronika.borghesi je napisal/-a:Duhovita, pogumna ali pa še kako drugačna trditev, a je zadeva zlahka preverljiva, če ji ne verjameš.

zlahka je preverljiva tvoja pamet iz tvojih izjav.. Koliko novih bmwjev pa si vozila?? No če še ne veš z razliko od Kie novi Bmwji sami računajo servisni interval glede na hladne vžige, stil vožnje itd.. sicer pa te to verjetno ne zanima, ker ti itak ne kupuješ s čustvi ampak s puhlo teorijo kako kaj privarčevati. Zato pa se sam vozim s porabo kot kie s pol manj konji in zato so servisi (redni) cenejši na uradnem bmw servisu kot pri kii za primerljive 4 valjne dizelske motorje recimo kdo potem zavaja??

emozul je napisal/-a:

golfko di zlodko je napisal/-a:

emozul je napisal/-a:Meni to tudi ni jasno zakaj ima opel recimo tako politiko?
A ni bolje za prodajalca, da dobiš na roke, ali se pač motim?

Primer 1:
Če ti prideš z gotovino kupiti avto za 12000€, bo prodajalec enkrat od tebe zaslužil določen delež in to je to. Avto sploh ni potrebno kasko zavarovati, kar pomeni minus za zavarovalnice.
Primer 2:
Prideš kupiti avto za 12000€ na finančni lizing (po domače - položnice), daš 10% polog (ali pa tudi ne), in avto odpelješ domov. Dejansko si ga najel za neko obdobje (recimo 84 mesecev ali 7 let). To pomeni, da ga boš po tem času preplačal za približno 2000€ do 3000€ in si njegov najemnik oziroma solastnik, skupaj z lizing hišo. Poleg tega mora biti avto ves ta čas polno kasko zavarovan. To pomeni plus za zavarovalnice.
Oceni, kaj je boljše za prodajalca in kaj je boljše zate.

Kdaj lahko človek dejansko privarčuje 12000€ ali več in si z gotovino kupi novi avto (in to samo zato, da je njegov lastnik)? Nekateri tega ne morejo storiti praktično nikoli. Torej - nikoli ne morejo priti do novega avtomobila. In tega se prodajalci zelo zavedajo, zato pa tudi popuščajo pri pogojih odobritve finančnega lizinga. Veseli so, da se nekdo obveže, da jih bo toliko časa financiral in s tem služijo tudi zavarovalnice.
Pa tudi, če ti uspe privarčevati ta znesek, ali ga je človek res pripravljen takoj zapraviti za novi avto, ki ti vsak dan izgublja ceno? Kaj pa morda nakup ali obnova stanovanja? Morda pa si kupiš avto na financiranje in še zraven obnoviš stanovanje ... pa še sosedi te lahko malo obirajo

No, meni je zadeva dokaj jasna. So pa v ozadju še kakšne druge reči, ki jih tule nisem prav posebej izpostavljal.
OP: da ne bo kdo mislil, da zagovarjam primer 2. Gre zgolj za pojasnilo.

Lp!

Ja, to se strinjam kar si napisal, vendar kaj imajo od tega avtohiše, če skleneš lizing (mogoče imajo kakšno pogodbo z banko?)

Avtohiše ponujajo podaljšano garancijo ob sklenitvi lizinga. Kupec si misli, kako je to fajn, ker je avto kako leto dlje v garanciji. S tem pa se zavežejo, da morajo servisirati avtomobil pri njih (pooblaščenih servisih).

Jerch_ je napisal/-a:Avtohiše ponujajo podaljšano garancijo ob sklenitvi lizinga. Kupec si misli, kako je to fajn, ker je avto kako leto dlje v garanciji. S tem pa se zavežejo, da morajo servisirati avtomobil pri njih (pooblaščenih servisih).

Meni to ni sporno. Avto servisiram pri poobleščencu. Nekje ga itak moraš servisirat. Pa saj večina kupcev novih vozil novi avto kupi zato, da ne bo imel problemov z njim. Pri nakupu rabljenega avtomobila moraš biti mehanik, moraš imeti znanje, pa še srečo, pa še takrat te kaj preseneti.

Pooblaščenci ti dajo garancijo in posledično ne pričakuješ težav. Sam sem že imel velike težave, ko mi je en prejšnji avto servisiral lokalni mehanik. Pa je poznan kot dober mehanik daleč naokoli. Ko pride do težav pa nobeden ni nič kriv. Potem pa se .....

Pri pooblaščencu gredo reklamacije lažje skozi. Pa se da marsikaj zmeniti, tudi s ceno. Sam dam raje nekaj deset EUR več za servis, pa ni nobenih težav.