To boš moral pa pri sebi razčistit Na uč, je stroška cca. 1000 evrov.

Nekdo bo že vložil. Al se ti zdi, da je za na odpad?

Če bi to bil moj avto bi ga sigurno rihtal.Ti motorji niso slabi in če ma realne kilometre bo zdržal še boga pa pol.

Se strinjam, tudi jaz bi ga porihtal. Tukaj načeloma veš kaj imaš, pri drugem avtu ne veš kaj dobiš.

Je pa odvisno kaj bi drugače kupil.Avto star 2 leti al 2 leti mlajšega od zdajšnega.

vsak sam najbolje ve kaj in kako.
sam mislim da se splača; če bo avto pri hiši še nekaj časa, je pa res da se lahko še kaj drugega okvari/obrabi.
lahko se vloži "jurja" in bo mir še 50.000km, lahko 100.000km, lahko pa gre jutri spet kaj, loterija.

Pozdravljen!

Nisi dovolj opisal situacije v smislu, če imaš že favorita za drug oz. novi avto, koliko denarja bi namenil za avto, si mogoče sredi gradnje in še lep čas ne boš menjal avta...
Tako na prvo oko se računica ne izplača, po drugi strani pa, če avto nima kakih hib in je zanesljiv, potem ga porihtaj..ga boš tudi kasneje malček bolje prodal, če boš sedaj uredil vse to. Je pa tudi res, da so mehaničarske storitve za starejše avtomobile malček bolj ugodne oz. lahko dobiš kakega dobrega popoldanca da ti to napravi.

Jaz sem npr. čisto namensko pred letom dni kupil en rabljen avto l.2000 z 192kkm za 1000€ in vanj vložil še cca 1000€ (gume, kpl. prednje zavore, tesnilo glave+štelanje ventilov, končniki, mali servis, dogradnja park senzorjev itd.), da je vse, kot je treba. Služi mi zelo dobro, sploh ker ga ni škoda za tak namen, kot ga uporabljam.

To kar avtor našteva je pri vsakem avtu, ko ga kupiš. Glede jermena bo zdržal več brezskrbi, žal ene potrga, preskočjo prej predno je interval, ampak tud človeka kap zadane še predno doseže 50 let ene pa nikol niti pri 90 letih razen par let kasneje tko kot avto pri 20 letih.

Zavore porihtaj oz. pelji na test.
Gume zamenjaj, če so slabe.

Ostalo pa mal še počakaš.

Moje mnenje: če bi delal tam nekje do 20-30.000 letno bi ga porihtal, ker je dokaj verjetno da ga boš imel še nekaj časa, če se planira več kilometrov bi zamenjal za drugega, ker bo verjetno v kakšnem letu še kaj za poštimat (pa verjetno ne mašina če se bo vzdrževala kot treba).

Ne uspem zaslediti ali je Citroen / Peugeot in kateri model.

Ja, gre se za Citroen xsaro 2,0HDI 110 konjev.

Stric imel Xsaro, nekaj čez 270k km, brez problemov. Motorji so isti kov Xantijah, no saj sta sestri
Če bi tole porihtal, mora it tja do 500k km brez problemov. Razen če prej ne gre kaj drugega (dražjega)...

Če gledaš zgolj racionalno na to in nimaš neke želje/skritega hrepenenja po novejšem/boljšem/lepšem avtu (pa najsi bo to zate ali "za sosede"), ki bi te lahko grizlo v prihodnje (in se ti ne bo zdelo vredno se vdat taki želji, ker si pač "vložil jurja pred 1 letom"), potem se vsekakor splača tega rihtat. Če pa imaš željo po drugem, potem pač sam pretehtaj, ali je vredno malo potrpet pa prišparat, ali se skeširat zdaj.

Če misliš, da boš lahko kupil malo manj rabljen avto z namenom izogibanja višjih stroškov se preklemano motiš, ker nikjer ni zagotovila da:
a) se bo mlajši avto primerno manj kvaril, kot se je npr. tvoj v svoji preteklosti;
b) boš dobil avto, ki je dobro ohranjen in z realnimi kilometri.
se motiš. Rabljeni dizli so loterija, še posebej taki, starejši od 4-5 let.

In kot je že nekdo omenil, če so res realni kilometri in če je redno vzdrževan bi moral iti še lep čas brez problema. Sam sicer ne bi stvail roko v ogenj za 500 tisočakov, ampak 400 pa že skoraj da ja, s kakšno malo večjo okvaro (npr. kakšna turbina ali vztrajnik). To je pa že zelo lepa številka. Moraš računat, da je OGROMNO (oz. bom kar rekel večina) rabljenih dizlov na trgu z nerealnimi kilometri, in iz tega se da sklepati dve stvari:
a) problemi, ki jih imajo ljudje z dizli niso realni pokazatelj stanja, razen, če kupuješ avto z enako dvomljivo zgodovino,
b) avti zdržijo precej, ker jih ima ogromno čez 400k km pa lastniki tega niti ne vedo.

Torej če ti avto dobro služi oz. izpolnjuje tvoje zahteve in nimaš neke želje po novejšem, ga porihtaj, ker bo to zagotovo najcenejša varianta.

če ti avto dela, sam vozi-kot so že omenili, lahko se pojavi težava z vztrajnikom (v kolikor je notri še originalni, v kolikor je enomasni, je stvar menda večna, zat bi ob morebitni menjavi dal tega notr), morda z zadnjim mostom, to je pa načeloma to. Po drugi strani je pa to čist spodoben, pa še dost lep avto.

Nevem kje taka cena, jaz sem imel 1.6 HDi z dvomasnim vztrajnikom in sem imel ponudbo za menjavo kompleta (dvomasni vztrajnik, komplet sklopka, delo) za 650e, enomasni me je prišel 450, razlike prej in potem ni bilo, mogoče malo placebo efekta da se motor lažje zavrti. Sem imel v rokah oba vztrajnika in je bilo razlike v kilaži kar nekaj.

Osebno bi priporočil enomasnega, brez pomisleka. Ravnotako bi priporočil da se avto popravi, ker 2.0 HDi imajo isti sloves kot 1.9 TDI.

Fantje hvala hvala hvala vam za te nasvete. Sem premišljeval in glede na to, da avto res lepo teče (niti 1 samega ropota med vožnjo, ne spije niti dc olja) in sem se odločil, da stvari poštimam. Omenjeni motorji naj bi kar dolgo zdržali, tako, da glede na mojo kilometrino (20.000km/leto) sem še kar lep čas miren. Bomo omenji čas varčevali za stroj, ko ta res ne bo več šel

Hvala!

pol boš pa še velik lahk našparou, če boš do takrat šparou pa takrat avto ne bo dost manj vreden, kot je danes

Bertek je napisal/-a:Fantje hvala hvala hvala vam za te nasvete. Sem premišljeval in glede na to, da avto res lepo teče (niti 1 samega ropota med vožnjo, ne spije niti dc olja) in sem se odločil, da stvari poštimam. Omenjeni motorji naj bi kar dolgo zdržali, tako, da glede na mojo kilometrino (20.000km/leto) sem še kar lep čas miren. Bomo omenji čas varčevali za stroj, ko ta res ne bo več šel

Hvala!

Nimaš kaj razmišljati ampak vzdrževati in zvoziti do konca. Poleg tega 12 let ni tako zelo velika starost. Večja dilema bo, ko bo star 20. Pri starih avtih odpove razmerje med vrednostjo na trgu in stroškom vzdrževanja. Po moje se take avte splača imeti do konca, ker TCO je še vedno zelo ugoden.

pravilna odločitev.
delaj redne servise, še kak preventiven pregled ne bi bil odveč.
mogoče bo vložek malo večji od 1000€, ampak boš vsaj vedel kaj voziš.
je pa tako da je vozilo v tem obdobju pa pri takih kilometrih, da bo treba zamenjat kak del podvozja (zavore, končniki, amortizer...)
ampak to niti ne bo tako velik strošek.

Dokler lepo laufa in veš kaj imaš, je skoraj bolje zamenjat na tem, to kar veš, da je treba menjat, kot kupit nekoliko novejšega rabljenega, kjer te lahko marsikaj preseneti. Kot sam praviš, več časa za zbiranje denarja za boljšega novejšega.