zakaj pa bi bil to problem?
Greš, kupiš, pripelješ.
ena je na avto.netu, samo je 2jzge

Sprašujem, ker me skrbi če bi bili kakšni problemi z dokumentacijo.

Verjetno je ključno vprašanje iz kje jo želiš pripeljati in kater letnik? Da se pa verjetno vse, vprašanje je samo koliko te bo stalo.

sthzjEe je napisal/-a:Sprašujem, ker me skrbi če bi bili kakšni problemi z dokumentacijo.

plačaš dmv ( ki je najvišji 28% + 10% na luksuz), urediš stvari za homologacijo ( snop luči) in v grobem je to to. Pa išči avto ki ima čim manj neoriginalnih delov na sebi, saj ni enostavno pridobiti TUV-a za platišča, podaljške, izpuh etc.
Če si pameten bosta s prodajalcem dala na račun čim nižjo prodajno ceno.
a volan te ne skrbi?

Kot je sienna napisal, čeprav je pa res da so LHD supre drage...supra

Kaj ni neka meja pri starosti avta iz uvoza (razd oldtimer)
oz stem ali je EURO0 ALI EURO1....

J.McLane je napisal/-a:Verjetno je ključno vprašanje iz kje jo želiš pripeljati in kater letnik? Da se pa verjetno vse, vprašanje je samo koliko te bo stalo.

Pripeljal bi jo iz nemčije, za letnik še nisem ziher.

Sienna je napisal/-a:

sthzjEe je napisal/-a:Sprašujem, ker me skrbi če bi bili kakšni problemi z dokumentacijo.

plačaš dmv ( ki je najvišji 28% + 10% na luksuz), urediš stvari za homologacijo ( snop luči) in v grobem je to to. Pa išči avto ki ima čim manj neoriginalnih delov na sebi, saj ni enostavno pridobiti TUV-a za platišča, podaljške, izpuh etc.
Če si pameten bosta s prodajalcem dala na račun čim nižjo prodajno ceno.
a volan te ne skrbi?

Volan pomoje ne bi bil problem . Kako je pa z 2jz-gte motorji? Ker sem slišal, da je v nekaterih državah prepovedan.

Le pazi, da ne boš privlekel nazaj hudiča, ki sem ga 2012 izvozil lih v Nemčijo, ker se ga pri nas ni dalo prodat.. Natančneje v Bamberg, belo, 1998 letnik..

Doc_ je napisal/-a:Kaj ni neka meja pri starosti avta iz uvoza (razd oldtimer)
oz stem ali je EURO0 ALI EURO1....

Ne, to so ukinilli, sedaj se gleda samo izpuhe, višji, kot je, višji je davek, pa tud če je euro 0.

Sienna je napisal/-a:

sthzjEe je napisal/-a:Sprašujem, ker me skrbi če bi bili kakšni problemi z dokumentacijo.

plačaš dmv ( ki je najvišji 28% + 10% na luksuz), urediš stvari za homologacijo ( snop luči) in v grobem je to to. Pa išči avto ki ima čim manj neoriginalnih delov na sebi, saj ni enostavno pridobiti TUV-a za platišča, podaljške, izpuh etc.
Če si pameten bosta s prodajalcem dala na račun čim nižjo prodajno ceno.
a volan te ne skrbi?

Za kaj pa rabiš nizko ceno napisat? Za DDV sicer ne vem, kako je, za DMV se pa kot osnova gleda eurotax. Sicer pa je izračun tega davka možno izračunati s pomočjo tabele, ki se nahaja na spletni strani ne vem katerega ministrstva.

proceed31 je napisal/-a:Le pazi, da ne boš privlekel nazaj hudiča, ki sem ga 2012 izvozil lih v Nemčijo, ker se ga pri nas ni dalo prodat.. Natančneje v Bamberg, belo, 1998 letnik..

Se spomnim sem jo videl na avtonetu

tr00per je napisal/-a:
Za kaj pa rabiš nizko ceno napisat? Za DDV sicer ne vem, kako je, za DMV se pa kot osnova gleda eurotax. Sicer pa je izračun tega davka možno izračunati s pomočjo tabele, ki se nahaja na spletni strani ne vem katerega ministrstva.

eurotax za 20 let star avto, ki se pri nas ni niti uradno prodajal? lahko pa bo kupil avto z "okvaro motorja" in bo cena simbolična eurotax je v teh primerih dovolj dober samo za kak kofe gor odložit

tako na prste ti rečem da če na fakturo navedeš ceno 3k € boš plačal 1380 € dmv-ja, potem si pa prištej še stroške prevoza, homologacije in imaš okvirno ceno.

na podlagi česa pa bi potem delal kasko, če ni eurotaxa? ta zadeva velja za vso evropo, tud za tolk stare avte, bi rekel. Sicer pa homologacija ni nek hud strošek, če govorimo o tako dragem avtu, znese 100€. Strošek prevoza pa tud-odvisno kok se znajdeš: gor napišeš avto nase, nato pa ga s poskusnimi tablicami (domnevam, da lahko, sam bom v bližnji prihodnosti v Nemčiji tako storil), ki stanejo cc 40€ pripelješ dol-mnogo ceneje, kot z avtovleko.

proceed31 je napisal/-a:Le pazi, da ne boš privlekel nazaj hudiča, ki sem ga 2012 izvozil lih v Nemčijo, ker se ga pri nas ni dalo prodat.. Natančneje v Bamberg, belo, 1998 letnik..

To bi bilo super ker potem mu nebi bilo treba plačati DMV, ker je avto že bil registriran v Slo. Sicer je DMV za tak avto najmanj 27% (EURO2, 180g, 3.0), verjetno pa še več.

Če avta ni v eurotax sistemu ti ga oceni sodni cenilec, verjetno je pametno pred nakupom enega od teh cenilcev kontaktirat in povprašat.

40€ je občutno premalo za ausfahrtkennzeihen, sem pred 14 dnevi uvozil avto iz nemčije, s pol manjšim motorjem in tablica ne pride pod 150 €, sicer 14 dnevna, potem so še stroški goriva in pa cestnina avstrija in tuneli....ni tako poceni, prevoz s tovornjakom iz okolice frankfurta, te brez davka pride okol 300€...+ pa še avto je zavarovan...

tr00per je napisal/-a:na podlagi česa pa bi potem delal kasko, če ni eurotaxa? ta zadeva velja za vso evropo, tud za tolk stare avte, bi rekel. Sicer pa homologacija ni nek hud strošek, če govorimo o tako dragem avtu, znese 100€. Strošek prevoza pa tud-odvisno kok se znajdeš: gor napišeš avto nase, nato pa ga s poskusnimi tablicami (domnevam, da lahko, sam bom v bližnji prihodnosti v Nemčiji tako storil), ki stanejo cc 40€ pripelješ dol-mnogo ceneje, kot z avtovleko.

hmm govoriš zelo nepovezano. Obstaja cel kup modelov (amerika, japonska..), ki niso bili nikoli delani in niti ne prodajani za eu trg in jih v eurotaxu NI ( torej tvoja teorija ne drži.) Prav tako mislim da v slo ni zavarovalnice, ki bi zavarovala kasko 20 let star avto.
Za prevoz ti je delno odgovoril že @toyota. 150 € je zavarovanje in table, potem pa samo upaš da ni avto kje v Frankfurtu, Hanovru ali Hamburgu ( ravno dotične avte zelo radi iz tega dela uvažajo iz UK), kjer te bencin/tunelnine/vinjete etc stanejo še nadaljih 500 €.

no, okrog cenitve je tudi mclane vredu povedal. kar pa se tiče tablic, sem pa našel na spletu opcijo izvoznih tablic za obdobje 1, 3 ali 5 dni, zato je potem cena nekoliko nižja.... kar se pa kaska tiče, pa ne vem, se lahko pri bratu pozanimam, ki je agent...

J.McLane je napisal/-a:

proceed31 je napisal/-a:Le pazi, da ne boš privlekel nazaj hudiča, ki sem ga 2012 izvozil lih v Nemčijo, ker se ga pri nas ni dalo prodat.. Natančneje v Bamberg, belo, 1998 letnik..

To bi bilo super ker potem mu nebi bilo treba plačati DMV, ker je avto že bil registriran v Slo. Sicer je DMV za tak avto najmanj 27% (EURO2, 180g, 3.0), verjetno pa še več.

Ja res je, hudiča pa pravim zato, ker ni bil ravno ohranjen. Druga barva in preveč za porihtat, delov ni bilo za dobit..razen preko luže. Bila je pa twin turbo z dobrimi 300km. Ob prodaji vozna na porivanje

tr00per je napisal/-a:no, okrog cenitve je tudi mclane vredu povedal. kar pa se tiče tablic, sem pa našel na spletu opcijo izvoznih tablic za obdobje 1, 3 ali 5 dni, zato je potem cena nekoliko nižja.... kar se pa kaska tiče, pa ne vem, se lahko pri bratu pozanimam, ki je agent...

zdaj pa že malo streljaš no Izvozne tablice so namenjene izključno IZVOZU vozila iz SLO in nikakor ne veljajo za prevoz vozila V SLO.
Pa še drug odgovor glede kaska: ga ni junaka v sloveniji ki bi tak specialen avto kasko zavaroval. prvič ni v eurotaxu, drugič kako boš uveljavljal npr razbit odbijač? ( verjemi da v slo nimaš nobenega uradnega servisa kjer bi ti naročili odbijač za toyoto supro 2JZGTE letnik 94) že krajša vin številka je težava za vnos v sistem naročanja rezervnih delov, kaj šele dobavljivost takih delov.

sodni cenilec bi se v takem primeru oprl kvečjemu na spletne prodaje vozil (mobile.de, autoscout) vendar se tukaj poraja vprašanje kako realno oceniti tako vozilo, saj bi mu bil avto popolna neznanka.
Koliko pa je dejansko takih Super v Slo? Legalnih mislim