Sodelavec je menjal mašino, sicer že na FL modelu mislim da 2010. Ketno utrgalo. Strošek 3000€. Sedaj že razmišlja da bi bila bolj ekonomična rešitev novi passat b8 Res pa je da je kupil uvoženo vozilo, sicer naj bi bilo preverjeno pa vendar...

hehe glede na spletno stran avto nasveti , pa na ta komentar me je use kr minil >< kaj a so res takšna ja*ca to ? trenutno vozm golf 5 GTI in sm zadovoln, sam zdej sm pa zamenju službo in delam več km večinoma po avtocesti sm pa mislu zamenat za E60.

crazyivan je napisal/-a:hehe glede na spletno stran avto nasveti , pa na ta komentar me je use kr minil >< kaj a so res takšna ja*ca to ? trenutno vozm golf 5 GTI in sm zadovoln, sam zdej sm pa zamenju službo in delam več km večinoma po avtocesti sm pa mislu zamenat za E60.

Si si kar sam odgovoril. Če boš poslušal internetne znalce in poznavalce boš hodil na bus... Imam 2 kolega, ki sta imela točno dotično vozilo. En uvoženega iz DE, ga je imel do 270k km in drugi Slo. automatic, ga je imel do 397k km. Brez večjih težav. Redni servisi (kaj spada pri tej km v redni servis si pa lahko misliš).

pr 400.000 km itak nben več ne dela tko k bi mogu.
folk prpele avto z de pa ma na števcu 130.000 km pa poj pr 200.000 začne vse crkovat pa poj pluvajo.
nben pa nevem da jh ma realnih 400.000. pr tok kilometrih je pa že normalno da se bolj pogosto kvari,sploh,če ni bil redno vzdrževan z KVALITETNIMI deli.

Res je, E60 zna imet kar nekaj napak, predvsem pa ni poceni za vzdrzevanje. Ampak ce kupis dober, redno vzdrzevan primerek in ga tudi sam redno vzdrzujes, potem je to super, udoben, dokaj varcen in varen avto. Sam imam E39 z 2.5 dizlom z 335 jurji on the clock. Ja, servisi so dragi ker gre notri ogromna kolicina olja, cene delov pac odrazajo klaso avta, vendar se peljes v njem tudi kako klaso ali dve bolje..

vzdrževanje ni nič dražje kot za druge znamke iste klase.
nevem kako lahko nekdo napiše da je vzdrževanje drago.
ne moreš primerjat serijo 5 pa nekega cliota,al pa puntota, al pa laguno,al pa golfa,passata.
pač terja avto svoj denar in je to to.
ni to avto za rajo k dela na 3 šihte pa ma 800 eur plače pa nobenih drugih prhodkov. pač ni.

Ogromne količine olja namesto 4 litre pri drugih gre pri temu 6.5 litrov... Res vsaka čast! To je sumamumarum 30€ dražje vzdrževanje.

Pa saj te napake, ki so omenjene niso serijsko v vsakem avtu. Pač pojavi se kakšen vmes, ki jim pač ima. je*at ga, se zgodi. Tudi za moj avto je nekaj problemov omenjenih. Pa kaj naj zdaj? Prodam in se vozim z biciklom, če sam nimam teh težav oz. edina hiba ki jo ima je da moram vedno ampak res vedno tankat da sploh lahko kam grem? (aja pa ni nemec)

To so pač omenjene napake, ki so bile sporočene s strani kupcev oz. jih je odkrila tovarna. Da bi pa zato izgubil željo da bi avto kupil pa res

xandrej je napisal/-a:Ogromne količine olja namesto 4 litre pri drugih gre pri temu 6.5 litrov... Res vsaka čast! To je sumamumarum 30€ dražje vzdrževanje.

Bo kar 8,5 litra v 525 E60/61.
@EX-B E39 ne moreš primerjat z E60 kar se kvalitete tiče.E 39 je boljša.

No pa poglej kolko pride 9 litrov BMW olja tukaj:

http://www.motornaolja.com/motorno-olje/bmw/

70€ to je 35 več kot pri mali mašini...

xandrej je napisal/-a:No pa poglej kolko pride 9 litrov BMW olja tukaj:

http://www.motornaolja.com/motorno-olje/bmw/

70€ to je 35 več kot pri mali mašini...

ja ampak je interval na 30.000 ne kot pri ostalih na 15.000 ali 20.000
pustmo zj renoje k majo na 30.000 ker vemo kaj se je z njii dogajalo

abbe je napisal/-a:

xandrej je napisal/-a:No pa poglej kolko pride 9 litrov BMW olja tukaj:

http://www.motornaolja.com/motorno-olje/bmw/

70€ to je 35 več kot pri mali mašini...

ja ampak je interval na 30.000 ne kot pri ostalih na 15.000 ali 20.000
pustmo zj renoje k majo na 30.000 ker vemo kaj se je z njii dogajalo

Interval pri BMW je dinamičen oz ti računalnik sporoči kdaj je olje fuč - vmes če ga kaj zmanjka ga pač dotočiš, tako da glede na stil vožnje je lahko precej,precej prej kot pa 30.000 km Meni je 530d med intervali pod redno spil pol litra od liter. VAG TDI mi začuda ni spil niti kapljice med 15tkm intervali - moj coupe bencinar pa sedaj pri cca 20.000 tkm od intervala pa pol deci - se pravi zanemarljivo.

Saj imajo tudi VAG avti, ki imajo tovarniško določen servisni interval na longlife (včasih 40-50.000km, danes 30.000km ali 2 leti) senzor viskoznosti olja, ki ti vklopi opozorilo za servis glede na nivo oz. kadar olju padejo mazalne lastnosti (lahko je to že na 19.000, 25.000 ali pa 30+).

pri nakupu 525d bodi pozoren na sesalni kolektor, če je zamenjan oz če gre za stari model kjer ti lahko loputice v motor odnese, če so loputice notri se jih z lahkot odstrani/blindira in to je vse, kar se motorja tiče.

če je avtomatik zamenja olje in filter menjalnika, strošek nekje 500 eur. zamenjaj vodno črpalko in imaš mir za nadaljnih 100.000 km.

kar se olja tiče... liter stane cca 7-8 eur.

hvala vam za odgovore in nasvete

imam še eno vprašanje, kako pa je če bi ta motor 2.5 177km , dal čipirati, a bi se to na porabi tut kej poznalo al samo na moči ?

Dober liter manjša poraba goriva.
Navor je tisti ki se na 2.5 R6 dizlu najlepše pozna...

Moč sem jaz povečal na 210KM (navora malo manj kot 500)