Koliko km letno se bo delalo ter ali bodo relacije kratke ali daljše?

Avtomatika v Mazdi ni DSG, je še klasična, vendar so jo na testih kar pohvalili. Izsek iz testa:

Testni avto je poganjal zmogljivi 2,2-litrski dizel, ki dobesedno bruha moč na sprednji kolesni par. 110 kilovatov moči in 380 Nm navora upravlja natančen ter hiter šeststopenjski samodejni menjalnik, ki nakup podraži za 1800 evrov dodatka, a roko na srce, ta je vreden razmisleka.

CELOTEN TEST

Vsekakor pa testna vožnja, vsaj da se sproba en in drug motor, edino avtomatika boš težko našel v SLO.

Dnevno relacija cca 30 km v vsako smer po AC.

Letno torej med 15k in 20k km.

Pozdravljen!

Za tvoje koilometre se ti po mojem mnenju ne splača diesel... je predrag...
Osebno imam bencinarja, avto je super, neverjetno lepo se pelje, vglavnem same pohvale. Edini minus oz. pri vseh novejših avtih je lak, oz. barva... imam občutek da je zelo tanek sloj in kot tak dokaj občutljiv na kamenčke in praske (ni pa neke panike).
Bencinar je tudi en tak šparovček, sam imam skupno porabo 6,0 l/100 km (skupno od prvega dne).
Tudi glede opreme moraš razmisliti kaj potrebuješ in želiš in seveda koliko denarja si pripravljen dati. Osebno se mi zdi najboljši nakup 1,5 challenge za 16.300 €, v katerem imaš za moje pojme vso opremo kar potrebuješ, dodaš samo še vzvratno kamero (cca. 50€ z ebaya ali z montažo in vsem za 250€ in temniš stekla). Pa pri Mazdi ni nekih velikih popustov, jaz sem še največ iztržil v Kopru.

Glede avtomatskega menjalnika ti pa ne znam povedati.

Kolega ima mazdo 3 dizelsko izvedbo. Avto dela mirno in ni glasen. Vendar je vseeno izjavil, da bo naslednji avto mazda 3 bencinar. Še nižji stroški vzdrževanja, poraba je zelo podobna in za manj denarja več opreme.

Za te kilometre bi sam izbral 2.0 Skyactiv-G 120. Med N/A motorji je najboljša izbira v tem razredu.

Pri barvah je pa povsod isto sranje, ker so povsod na vodni osnovi in daleč od nekdanje odpornosti, ko so še bile prisotne kemikalije. Čeprav ne vem kako si proizvajalci predstavljajo "eko" barve, glede na to, da tudi pri teh ribe plavajo hrbtno. Tudi pri debelini nanosa je pravilo "Manj je več", prisotno povsod... tanjši nanos, manjši proizvodni strošek. Razlike v odpornosti ni pa prav nobene, pa naj bo to navadna dvoslojna ali fensi metalik, keramik.... Le ob morebitnem popravilu bo niansiranje za ličarja težje.

Pepo25 je napisal/-a:Pozdravljen!

Za tvoje koilometre se ti po mojem mnenju ne splača diesel... je predrag...
Osebno imam bencinarja, avto je super, neverjetno lepo se pelje, vglavnem same pohvale. Edini minus oz. pri vseh novejših avtih je lak, oz. barva... imam občutek da je zelo tanek sloj in kot tak dokaj občutljiv na kamenčke in praske (ni pa neke panike).
Bencinar je tudi en tak šparovček, sam imam skupno porabo 6,0 l/100 km (skupno od prvega dne).
Tudi glede opreme moraš razmisliti kaj potrebuješ in želiš in seveda koliko denarja si pripravljen dati. Osebno se mi zdi najboljši nakup 1,5 challenge za 16.300 €, v katerem imaš za moje pojme vso opremo kar potrebuješ, dodaš samo še vzvratno kamero (cca. 50€ z ebaya ali z montažo in vsem za 250€ in temniš stekla). Pa pri Mazdi ni nekih velikih popustov, jaz sem še največ iztržil v Kopru.

Glede avtomatskega menjalnika ti pa ne znam povedati.

Imaš 1.5 motorsko različico ali 2.0?

yashica je napisal/-a:Za te kilometre bi sam izbral 2.0 Skyactiv-G 120. Med N/A motorji je najboljša izbira v tem razredu.

Tudi sam se k temu najbolj nagibam ... sicer mi je zanimiva todi 1.5 verzija s 100KM ampak ...

Vozil sem oba 1,5 in 2,0. Za umirjeno voznjo po regionalkah in mestu je primeren 1,5, za avtocesto absolutno 2,0. Avtomatski menjalnik dela lepo in je bolj sigurna varianta kot dsg.

Za take kilometre in predvsem dolžino relacije v eno smer bi si tudi sam omislil bencinarja. Dilemo 1.5 vs 2.0 pa naj reši testna vožnja. Jaz bi vzel 2.0 že zaradi 6. prestave, ki je ustvarjena za vožnjo po AC.

Polo78 je napisal/-a:Za take kilometre in predvsem dolžino relacije v eno smer bi si tudi sam omislil bencinarja. Dilemo 1.5 vs 2.0 pa naj reši testna vožnja. Jaz bi vzel 2.0 že zaradi 6. prestave, ki je ustvarjena za vožnjo po AC.

Tudi 1.5 ima 6 prestav

Ups, res je ja, ne vem zakaj sem mislil, da jih ima samo 5.
Še vedno bi osebno izbral 2.0, konjev in navora ni nikoli premalo.

Vozil tako 1.5 kot 2.0. Manjši motor sploh ne gre slabo in ni toliko šibkejši od večjega. Razlika se pokaže, ko je avto bolj obremenjen in na AC.
Moja izbira bi bila: motor 2.0 in oprema revolution.

razlika v ceni med 2.0 bencin in 2.2D

Za 150KM dizla hočejo 3000€ več, kot za 120KM bencinarja. Vsaj nekaj časa nazaj je še bilo toliko razlike.

1.5 se mi je zdel dokaj švoh, 2.0 120 pa gre zelo lepo. Dizla nisem vozil, ampak sem prepričan da zaradi turbine potegne bolje kot 2.0 bencinar, poraba pa baje ni toliko nižja, ker je že G120 precej varčen. Iz vidika stroškov moraš delati res veliko km, da bi se splačal, iz vidika performanc pa bo najbolje, da zadevo preizkusiš.

120 bencinar ima na papirju odličnih 8,8 do 100.To nima nobeden podoben TB,kaj šele atmosferc v tem razredu,prekaša pa tudi marsikaterega močnejšega.Tudi 120KM CX3 naj bi imela samo 9 do 100.

Ko so tako mazdo testiral na avto magazinu so njihove meritve pokazale pospešek do 100 v 9,5 s in testno porabo 7.7 litra/100 km.
http://www.avto-magazin.si/avtomobilski ... ttraction/

Zato pravim "naj bi",ni pa to edini avto,ki mu test drugače pokaže.

Tako razliko od dejanse je veliko, še nekaj primerov:
- http://www.avto-magazin.si/avtomobilski ... m/podatki/
- http://www.avto-magazin.si/avtomobilski ... e/podatki/
- http://www.avto-magazin.si/avtomobilski ... e/podatki/