O pozdravljen tudi tukaj Danny.

Nikola_Tesla je napisal/-a:Po padcu nepremičninskega trga so bankirji začeli na veliko vlagati v obnovo avtomobilske industrije.

Množično se je zaposlovalo v montaži po tujini .... nove proizvodne linije so postavljene, nastali so presežki izdelkov, ni dovolj kupcev.

Krediti bremenijo proizvajalce avtomobilov .... rešujejo se z višanjem cen izdelkov.... s tem si dodatno kvarijo prodajo.

Trg je prešibek da bi pokril te kredite.... dolgoročno se napoveduje strmoglavljenje avtomobilske industrije.

lp.

Da strnemo: bolj ''bankirji'' vlagajo v avtoindustrijo, hitreje le-ta propada...
Zanimiva teza, buto.

za kio bi dal tolk denarja, skorej 55 jurjev
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... 0Exclusive

Korejc je, kaj misliš?

ban je napisal/-a:za kio bi dal tolk denarja, skorej 55 jurjev
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... 0Exclusive

Haha. Poglejmo to z druge perspektive: 55 jurjev EUR je 61.000 USD. Pa poglejmo, kaj se za tak denar dobi v ZDA:

http://www.motortrend.com/price/50-70k/

med 50k in 70k USD vidimo da se dobi marsikaj, za našik 55k EUR (61k USD) pa med drugim Porsche Cayenne, Range Rover, BMW X6, BMW M3, Mercedes SLC, ali pa muscle car Chevy Camaro ali Dodge Challenger.

Lahko pa šparaš 10 jurjev in si za 50k USD nabaviš Chevy Tahoe/Suburban ali malo bolj nobel GMC Yukon; s takimi avti se lahko samo smejiš bednim olupkom, kot je neka Kia....

Manjka še samo kaka Dacia za 60k eur te pa smo f pizdi

Godward

Godward je napisal/-a:Manjka še samo kaka Dacia za 60k eur te pa smo f pizdi

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... &fnai=prev


...khm....kje smo že ?

Pa naj še kdo reče, da je VW drag

Škoda Octavia za 40k+? Za die hard Škoda loverje kvečjemu.

Kar naenkrat bi vsi radi bili premium. Ne bo šlo.

sonic je napisal/-a:

ban je napisal/-a:za kio bi dal tolk denarja, skorej 55 jurjev
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... 0Exclusive

Haha. Poglejmo to z druge perspektive: 55 jurjev EUR je 61.000 USD. Pa poglejmo, kaj se za tak denar dobi v ZDA:

http://www.motortrend.com/price/50-70k/

med 50k in 70k USD vidimo da se dobi marsikaj, za našik 55k EUR (61k USD) pa med drugim Porsche Cayenne, Range Rover, BMW X6, BMW M3, Mercedes SLC, ali pa muscle car Chevy Camaro ali Dodge Challenger.

Lahko pa šparaš 10 jurjev in si za 50k USD nabaviš Chevy Tahoe/Suburban ali malo bolj nobel GMC Yukon; s takimi avti se lahko samo smejiš bednim olupkom, kot je neka Kia....

Tudi kako toyoto tundro bi že dobil za ta denar.

Mislim, da smo se v zadnjih letih že kar dodobra navadili, da Škode ne spadajo več med poceni (ter obenem niti več med cenene) predstavnike avtomobilske industrije. A še vedno predstavljajo - hočeš ali nočeš - kolikor toliko konkurenčne produkte, pa četudi se s svojo ceno prav nesramno približujejo (ter celo prehitevajo!) matičnemu Volkswagnu.

A glede na to, da trg izjemno dobro sprejema Škodine modele, kar se kaže tudi v prodajnih rekordih (http://www.skoda.si/aktualno/novice/125 ... 7700-vozil), si očitno Čehi tovrstno cenovno politiko lahko tudi privoščijo. Nenazadnje so tudi precej daleč tisti časi, ko so Škodine salone obiskovali zgolj najbolj racionalni kupci, dandanes se tako najde precejšnje število potrošnikov, ki namenijo nakupu novega avtomobila s Škodinim emblemom 30 tisočakov in več. Btw, trenutno se na a.netu najde tudi primerek Supeba, s ceno več kot 52 tisočakov. Pokazatelj tovrstnih novodobnih Škodinih potrošniških navad je že najnovejši SUV Kodiaq, pri katerem so zgolj v treh mesecih razprodali celotno slovensko kvoto za letošnje leto. In jih do meseca aprila prodali kar 418 (http://siol.net/avtomoto/novice/skoda-k ... 28?image=3). Pri čemer mi ni potrebno razlagati, da ne gre zgolj za osnovne primerke, ki se cenijo na 20.990 eur ...

Dober pokazatelj je nenezadnje tudi novi Superb, ki predstavlja prostornejšo (a nikakor cenejšo!) alternativo Volkswagnovemu Passatu, pa je navkljub ne najbolj nizki ceni v lanskem letu dosegel prodajni rekord na evropskem trgu (http://carsalesbase.com/european-car-sa ... da-superb/). Pa tudi pri njem ni šlo ravno za povsem osnovno opremljene primerke ...

V debati je bil omenjen tudi Kijin Sorento, ki se ob polni opremljenosti ceni na več kot 54 tisočakov. Resda gre za precej zasoljeno ceno, pri kateri želijo kupci - hočeš ali nočeš - videti na maski tudi malce bolj prestižno značko. A po drugi strani ponuja izjemno izdatno opremljeno športno uporabno vozilo, pri katerem lahko brž ugotoviš, da ob dani ceni nima prav veliko konkurence (pa ob tem pustimo cene preko luže, ki so že v osnovi precej nižje kot v prav vseh državah EU!). Tako mu lahko konkurira zgolj tehnično soroden Hyundajev Santa Fe ter (že prej omenjeni) Kodiaq - če se omejim zgolj na tako velike SUV-je, v katerih brni podobno močan turbodizel (okrog 200 KM). In verjetno mi ni potrebno razlagati, da stane podobno opremljena konkurenca prestižnejšega pridiha nekaj 10 tisoč evrov več.

Nisi me prepričal.

Bere se kot PR bullshit proizvajalca, ki opravičuje premium cene z domnevno premium kakovostjo in domnevnim premium renomejem znamke. Skratka vsi bi radi bili premium (tudi še ne dolgo tega nazaj precej nizko pozicionirane znamke). Ne bo šlo.

When everyone's premium, no one is.

Sicer mi ni povsem jasno, kje je bilo govora o kakršnikoli premijskosti pri znamki Škoda. Nenazadnje sama znamka niti nima v svojem planu, da bi kakorkoli silila v t.i. premijski razred, v katerem ima sicer sam koncern že svojega predstavnika (Audi). Morda kdaj v prihodnosti s kakšno podznamko kot Lexus pri Toyoti, kdo ve ...

A glede na to, da je v tej temi govora o cenah izdatno opremljenih Škodinih modelov (npr. Octavia za 41 tisočakov ali pa Superb za 52.000), bi potemtakem lahko govorili o "premijskosti" pri vseh konkurenčnih top opremljenih avtomobilih, mar ne?!? Pa najsi gre za kakšnega Renaultovega Talismana Initiale Paris ali pa za Fordovega Mondea z opremskim paketom Vignale. Ter nenazadnje tudi že pri prej omenjenem Kodiaqoem konkurentu iz Koreje za 54 tisočakov.

A kakorkoli že, če so tovrstne Škode precenjene ali ne, ve na koncu tako ali tako sam potencialni kupec . In glede na prodajne rezultate v zadnjem času, ki jih dosega češka znamka (kar sem omenil že zgoraj ter dodal povezave in kar nekako še najbolje pokaže celo sliko ), nekako nimam občutka, da bi njihove kupce toliko motile malce bolj samozavestno nastavljene cene, kot smo jih bili vajeni pred desetletjem in pol. Seveda pa bi bila slika precej bolj drugačna, če bi ob dvigu cen Škodi prodaja padala.

Sprenevedanje bom vzel kot željo, da nekomu na internetu dokažeš, da imaš prav (joke).

Govora je o precej "premijskih" cenah omenjene znamke. Kaj ima znamka v planu, ne vem. Vem pa, da se mi zdijo cene te znamke v zadnjih letih milo rečeno, velike. In ne mi s PR bullshitom, kakšen kakovosten preskok so naredili v zadnjih dvajsetih letih. Kaj pa renome kupcu dostopnejše alternative, ki nudi veliko za malo manj denarja? Ni več? Vseeno mi je, kot je bilo vseeno kupcem za dražje Honde in Toyote v sedemdesetih na ameriškem trgu. Takšen dvig cen, da diha za ovratnik bolj renomiranim predstavnikom v lastnem koncernu, se mi enostavno ne zdi smiseln. Cene osnovnega (recimo da, premijsko postavljenega) Audija A3 niso veliko višje od omenjenega modela te znamke. Z opremo pa cene ratajo, khm "premijske"? Res, da je pri dodatni opremi v Audiju limit samo nebo, ampak vidi se, kam pes taco moli.

Vseeno mi je, če vsi kupite omenjeno znamko za 40, 50 ali 60 k. Mene med njimi ne bo (več). Že v istem koncernu se najdejo privlačnejše alternative za isti denar. Imate zato kaj bolj prav?

... ali lahko pričakujemo, da VW koncern ponudi (novo) nizkocenovno znamko?

Žal je Škoda v tem obdobju v dobršni meri res izgubila renome "price performance" znamke, na kateri je gradila pred tem. To ji očitajo tudi bivši lastniki njihovih modelov, ki so sicer veljali za ene bolj zvestih. To sicer Škoda deloma rešuje z (meni ne toliko prepričljivim) " nizkocenovnim" Rapidom ter nekaterimi akcijskimi ponudbami. Pri tem imam v mislih akcijski paket Family pri Octaviji, ki velja še za najbolj racionalnega.

Precej samozavestno nastopajo tako tudi v B avtomobilskem segmentu, v katerem predstavlja Fabia enega dražjih produktov - če seveda vzamem v obzir primerljivo opremljeno konkurenco in ob tem odmislim na asketsko opremljeno verzijo Easy. Pri čemer imam še posebej v mislih novega Suzukijevega Swifta, ki ponuja vse tisto, kar bi nekako pričakoval od Fabije. Tako slednja žal ne ponuja več tiste racionalne alternative, kot jo je recimo prva generacija.

A kot sem že dejal, je Škodi v tem času uspelo pripeljati v svoje salone drugačen tip kupcev, ki ne gledajo na njihove modele kot zgolj na preznačkane in cenejše VWje. In se odločajo med Škodo in VW še zgolj na podlagi osebne všečnosti. Tako se je kar nekaj kupcev, ki je pred tem gledalo npr. Passata, kasneje odločilo za Superba. Pa četudi je bil slednji celo dražji.

Pri VW sicer že nekaj časa govorijo o uvedbi nove nizkocenovne znamke, ki bi konkurirala Daciji, čeprav bi bilo morda res bolj smiselno, če bi to nalogo obdržala Škoda (tista izpred desetletja, da ne bo pomote).

No, saj se razumemo.

Ne vem, kaj gledajo ti novi kupci, ampak jaz bom raje posegel po kaki drugi znamki. Rapid? Ne vem, kaj naj napišem. Mene res ne prepriča. Za opremo family (ki pa pride ven relativno pozno v ciklu modela), pa celo moja boljša polovica pravi, da to ni to. Sva gledala zanjo pad par meseci in na koncu je padla odločitev, da raje še malo privarčuje in kupi Mercedesa A 200.

Kaj pa kupci gledajo na Mercedesu A razen značke? Sicer pa cene so pač kakšne so, ta za 41k€ je pač 4x4, kar lepo podraži avto in avtomatik, kar spet ni majhna podražitev, potem pa še cel kup(za marsikoga nepotrebne) opreme in je cena pač takšna kot je, sigurno bo pa dejanska plačana za ta avto par tisočakov nižja...

Sicer pa ena čisto solidno opremljena recimo:
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... 20Ambition
To pa ni več tako drago ane

2 airbaga v takem avtu z letnico 2017 je zate spodobno opremljen avto?