Benzin ali diesel

REDNI STROŠKI
-Koliko bo stal cestni sklad glede na kubikažo, koliko bo stalo zavarovanje glede na KW motorja in koliko pride kasko si lahko izračunaš online.
- spritmonitor.de si lahko pogledaš koliko kateri avto povprečno porabi glede na motor, ki si ga izbral.
-Ceno pnevmatik si poglej glede na dimenzije platišč kandidatov.

IZREDNI STROŠKI
Turbina je turbina, ne glede na to, v kateri avto je vgrajena. Če želiš, da ti bo turbina služila brez težav, nikoli ne goni mrzlega motorja in ne ugasni vročega, pa do 300k km nimaš skrbi.
Diski, amortizerji, ležaji, sklopke, vztrajnik.....za vse dele so cene "tu nekje", nobeden od omenjenih znamk ne izstopa.

Moj nasvet je vzemi tistega, ki ti je najbolj všeč, odgovarja položaj za volanom , je lepo ohranjen in ima najmanj km. Vzdrževat pa je treba vsakega

coco66 je napisal/-a:Benzin ali diesel

Diesel

je pa tudi odvisno od št. km, ker med 100k in 150k km se ponavadi največ stvari menja/pokvari.

Zdravo, "ne ugasni vrocega" pomeni , da v avtu sedis, npr. se 2 min? Hvala

Po mojem lastnem mnenju je dovolj 30 sekund.

Nadomestni deli imajo podobne cene. Bolj pomembno je imeti zaupanja vrednega serviserja in avto redno vzdrževati.

alexwell je napisal/-a:je pa tudi odvisno od št. km, ker med 100k in 150k km se ponavadi največ stvari menja/pokvari.

Tu bi dodal, da se stari avti kvarijo od 220.000 km dalje novi pa že od 55.000 km dalje Imel par takih od 174.000 km in ravno po 225.000 km so začeli prvo grajeni deli odpovedovati, prva gre sklopka, zavore in amortizerji.

Nikjer ni empirično dokazano pri kateri kilometraži se menjajo skopka in amortizerji.
Na enem od bivših avtov sem jo prvič menjal pri 280.000 km, pri drugem je bila tudi pri 310.000 še prva in nezamenjana, prav tako so bili še prvi prednji amortizerji, ki so na testiranju kazali OK znak.
Vse je odvisno od pismenosti voznika in relacije vožnje.
Pri japonskih avtih je dolgo veljalo, da sklopka in amortizerji preživijo življenjsko dobo avta. Verjetno je še tako.

Ivan36 je napisal/-a:

alexwell je napisal/-a:je pa tudi odvisno od št. km, ker med 100k in 150k km se ponavadi največ stvari menja/pokvari.

Tu bi dodal, da se stari avti kvarijo od 220.000 km dalje novi pa že od 55.000 km dalje Imel par takih od 174.000 km in ravno po 225.000 km so začeli prvo grajeni deli odpovedovati, prva gre sklopka, zavore in amortizerji.

Potem pa moras kupit avto s 250.000km, da se ti bo zacel kvarit pri ca 300.000 nekje. Je res potem v avtih problem, ce imas statisticno tezave vedno po ca 50.000?

mmato je napisal/-a:Zdravo, "ne ugasni vrocega" pomeni , da v avtu sedis, npr. se 2 min? Hvala

Na kratko: 30—60 sekund
Je pa vse odvisn kak in kdaj ga goniš....recimo jaz ko grem na vikend, mam veliko klancev ful strmih in ga morm gonit ful, zato pa vedno pustim laufat pred hišo vsaj minuto...nasprotno sem se navadil da ga pred domom zadnji km peljem nežno in ga pustim še malo doma in je to to. Hladnega nikoli ne prtisnem.
Do sedaj še nikoli težav s turbino(tok tok) in to z avti preko 300k , nekateri tudi preko 400k.

Doche je napisal/-a:

Ivan36 je napisal/-a:

alexwell je napisal/-a:je pa tudi odvisno od št. km, ker med 100k in 150k km se ponavadi največ stvari menja/pokvari.

Tu bi dodal, da se stari avti kvarijo od 220.000 km dalje novi pa že od 55.000 km dalje Imel par takih od 174.000 km in ravno po 225.000 km so začeli prvo grajeni deli odpovedovati, prva gre sklopka, zavore in amortizerji.

Potem pa moras kupit avto s 250.000km, da se ti bo zacel kvarit pri ca 300.000 nekje. Je res potem v avtih problem, ce imas statisticno tezave vedno po ca 50.000?

Buhtl, sem napisal kar vem za stara vozila, ki sem jih kupil za nove pa hvalabogu samo berem naprimer super TSI mopedi ... in potem 1.6 TDI Hočem pa povedati, da se rabljeno kupuje nacenejše vozno vozilo, ker bo isto ali podobno crknilo ali je vozilo 5000€ za letnik ali pa max našponana cena na 8550€ Potem je še odvisno od barve vozila, črna in srebrna sta še vedno dražji od zelene pa rdeče ali rumene imaš tudi rjave in modre ...