Gt ima širše lita platišča, malo drugačen odbijač, mogoče je malo nižji (podvozje)
če se ti gre za udobje, ne gledat Gt look.

Ravno gledam tudi v tej smeri, zato morda info:

Citiram uporabnika iz drugega foruma: Do 90km/66kw imajo vsi Delphi, razen pri EURO5 motorjih, kjer jih je očitno Bosch nadomestil. 106km/78kw in pa 110km/81kw imajo pa Siemens/Continental.

In pa tudi kaj sem razbral, da se po 06' letu v kompletu prešlo na NE-delphi komponente.

Vse skupaj pa velja še dobro preveriti, sam sem klical na renault pooblaščenega, in mi še oni niso znali zagotoviti kako in kaj. Verjetno ti bo dotična VIN številka in klic na servir točno povedal.

Potem pa imaš še oljčne ležaje, ki pa so jih tovarniško predpisani servisni intervali na 30k km dokrajčili, kar pomeni, da jih je dobro preventivno med 150k km in 200k km menjat, in spiš mirno. Če pa je voznik imel toliko srca, in je delal servis na 15k km, potem pa je to zanesljiv primerek motorja.

Ok, pustimo potem morda turbino in še kaj... ampak gledano v celoti, velja 1.5dci za zelo zanesljiv motor, seveda ob rednem in pametnem servisu.

GT line: 2cm nižji, nekaj več usnja in kroma, trše podvozje,...

Glede na to da Megane II ni imel GT paketa, ti gledaš Megane III ali celo IV, te pa vsi imajo Siemens/Conti.

Glede famozne delfijeve črpalke, so težave odpravljene od l. 2006. Če pa nisi siguren, išči 81 kw in ne 77 kw.
Glede ojničnih ležajev, ki so čisto v redu, je dodatna panika neproduktivna. Kot so že napisali mnogi, ležaje uniči predolg servisni interval (30.000), zato pa vzameš tistega, ki je bil servisiran na 15.000. To pomeni, da je tudi voznik bolj skrben do svojega avta.
1.5 dci je odličen motor, saj se vgrajuje tudi v Mercedesova vozila.

https://www.honestjohn.co.uk/forum/post ... tm?t=35027

Imam tega Megana II facelift, najmočnejšo različico 78kw. Sicer ima zelo malo km za letnik 2008 (komaj sedaj prišel na 100k odkar ga jaz redno uporabljam) ampak moram rečt, da ni bilo do sedaj še nobene resne težave. V začetku, ko je bil nov je sicer javljal neko napako zapacanosti filtra pa so kar hitro to odpravili. Pa malo bolj se ga je steralo in je šlo potem normalno. Drugače pa nič. Vžgeš in pelješ. Servise delam redne ampak jaz pri privatniku. Avto je dovolj odziven, v klanec ga še vedno zelo dobro potegne (v vrhniškega komot prehitevam), poraba je dovolj nizka..Edino izgleda kot en traktor visok. meni edino to ni všeč. Sem imel v planu zamenjat malce podvozje pa sem se zaenkrat raje odločil, da denar raje drugje porabim.
Preveriš lahko moj prispevek o roadtripu do Španije. Ta je bil eden daljših. Vse bp.

Ampak to je pač že 10 let star avto. Če ga tako pogledam, ne bi nikoli rekel, da jih ima že toliko za sabo. Zdaj kaj točno pa ti gledaš pa boš že. Jaz tukaj pač pravim kako mašinca fajn dela.

Imam megana letnik 2013, 1.5dci 81kW-110KM, le 75.000km, deluje brez problema. Tankaj in vozi, enkrat letno servis
Bo pa verjetno šel v prodajo zaradi potrebe po večjem vozilu...če koga zanima...

mardy je napisal/-a:Potem pa imaš še oljčne ležaje, ki pa so jih tovarniško predpisani servisni intervali na 30k km dokrajčili, kar pomeni, da jih je dobro preventivno med 150k km in 200k km menjat, in spiš mirno. Če pa je voznik imel toliko srca, in je delal servis na 15k km, potem pa je to zanesljiv primerek motorja.

imel 81kw v laguni, slovenski, redno servisirani na 15k, so bili prvic menjani na 150k, jaz sem jih pa na 250k preventivno sel menjat, pa so bili zlizani skoraj do konca

drugace pa precej soliden motor, s precej malo porabo tudi ob tezji nogi

Če kdo prodaja Megana II grandtour 1.5 78kw, PM prosim.

A vozi kdo z 1.5 dci 81kw krajše razdalje? Ker v Meganu III ni pametnega motorja (1.2 tCe je redek kot devica in cuka, 1.6 16v je pogreb) bi najraje vzel dizla. Vem, da to ni za kratke razdalje, ampak berem, da naj teli motorčki ne bi imeli preveč občutljivih DPF filtrov. Vem, da bi bil za moje potrebe najbolj optimalen 1.6 16v, ampak v grandtouru to res ni za nikamor.

Kolikor razumem iščeš rabljenega megana 1.5dci, do letnika 2010 ti motorji sploh niso imeli vgrajenega dpf filtra in zato nekih problemov pri vožnji na kratke relacije z njimi ni bilo. Po tem letu pa je stopil v veljavo EU zakon , da morajo vsi dizli imeti DPF filtre in z njimi so prišli tudi problemi, pri vožnji na kratke relacije, ker se filter ne uspe regenerirat, toda ta problem je prisoten pri vseh dizlih v takšnih okoliščinah vožnje.

Sedaj gledam za 3. generacijo, 2010+, torej DPF.

Pri teh motorjih načeloma ni težav z DPF-ji. Tud ojnični ležaji niso problem, če je blo servisirano na 15-20.000 km. Jst sem imel dvojko Megana, prodal pri 260 000 km. Zamenjal ojnične ležaje na 170 000 km pa niso bili izrabljeni. Kolega je prodal svojega pri 370 000 km. Zdaj mam novega s podobnim motorjem (dci110).

Drgač pa moj mehanik pravi, da so ojnični ležaji težava pri vseh avtih, kjer se dela servis na 30 000 km, nima veze znamka. Tud Octavia je že šraufal zaradi te napake...

lin, to pa ne. DPF so že prej vgrajevali. Zakon že morda (nisem preveril točno in recimo verjamem na besedo) ampak so bili tudi prej ''problemi''. Že pri EURO IV so jih dajali not in to je bilo kar dosti pred 2010 letom..Je bilo pa seveda odvisno od trga in so razlike v letih.

Pa btw, moj Megane 1.5dci je 2008 letnik in ima DPF.

Če vsaj enkrat na 2 tedna narediš relacijo 30-50km z DPFjem ni nobenih težav..

Zanimivo, DPF v 1.5 dci pred 81kw verzijo še nisem zasledil. Skratka tu je govora o tem motorju, se pravi od leta 2010 dalje, z DPF filtrom. A si jest narobe predstavljam ali res motor z manjšo prostornino in kw opravlja manj regeneracij? Npr. Berlingoti so skoraj vsi dizli (1.6 68kw FAP) in ogromno se jih j***a na kratke razdalje..

Fnatic je napisal/-a:lin, to pa ne. DPF so že prej vgrajevali. Zakon že morda (nisem preveril točno in recimo verjamem na besedo) ampak so bili tudi prej ''problemi''. Že pri EURO IV so jih dajali not in to je bilo kar dosti pred 2010 letom..Je bilo pa seveda odvisno od trga in so razlike v letih.

Pa btw, moj Megane 1.5dci je 2008 letnik in ima DPF.

Jaz sem kupil novega megana 1.5 dci decembra 2009 oprema dinamic kar je bilo največ kar so ponujali takrat in 100% ni imel DPF filtra, saj smo na servisu to preverili tako, da ne vem kako je mogoče , da bi ga 2008 megane pa imel , možno pa tudi , da je kakšna posebna serija.

Pozdravljeni,
pri mojem Grand Scenicu 1.5dCi 78kw, letnik 10/2008 tudi ni DPF filtra.
Kupil sem ga od prve lastnice z 77000km leta 2015, sedaj ima cca 125000km.
Servisi pri prvi lastnici so bili delani 1x letno, kar je naneslo cca. 12000km, jaz sem delal na 15000km.
Na 30000km (vsaki drugi servis) menjam tudi filter nafte.
Letos ob rednem servisu preventivno menjal ojnične ležaje, vendar so bili prvo-vgradni še kot novi.
Menjava je bila zato nepotrebna, ampak preventiva me je stala 20€ ležaji Glico, 40€ če se prav spomnim tesnilo karterja ter mehanik, kurativa bi bila druga pesem.
Zaenkrat laufa BP, edino za elektronsko ročno se mi pojavi lučka servis, nevem kaj bi bilo
Če resetiramo s testerjem, ali odklopim baterijo za nekaj časa, je mir ene 2 tedna, nato spet (še posebej, če je avto v naklon in speljem da se ročna deaktivira avtomatsko avtomatsko-brez gumba). Mehanik sumi računalnik te zavore.

Se tudi meni zdi, da @Fnatic ne ve točno kaj vozi, ker imam te dci-jčke naštudirane "v nulo", tako da se prosim izognimo debati o seriji II in motorjih pred 81kw DPF, saj je bilo o tem na forumu napisanega že mnogo. No če bi pa našel res lepega II grandtour 78kw z dinamique+ opremo, bi premislil, samo je to malo verjetno, ker imajo vsi ohoho kilometrov. Leta 2009 je bil ta motor tudi še v III, ampak so zelo redki in niso GT line.

imam megana letnik 2013, 81kW, načeloma se dela 2x40km regionalke dnevno, sicer pa mestna vožnja. Čipiran je na cca 125km na valjih, poraba 5.5L, nobenih problemov. Skratka, priporočam
Moj bo sicer na prodaj, vendar je navaden 5 vrat, tako da ti ne pride v poštev